{"id":690742,"date":"2026-01-03T18:09:11","date_gmt":"2026-01-03T18:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/690742\/"},"modified":"2026-01-03T18:09:11","modified_gmt":"2026-01-03T18:09:11","slug":"tesla-auslieferungen-im-sinkflug-musk-sieht-zukunft-woanders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/690742\/","title":{"rendered":"Tesla-Auslieferungen im Sinkflug \u2013 Musk sieht Zukunft woanders"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr Tesla brachte das Jahresende eine bittere Erkenntnis: Ohne Subventionen verkaufen sich auch die Autos des Elektro-Vorreiters nicht so gut. Ende September lie\u00df Pr\u00e4sident Donald Trump die US-Steuerverg\u00fcnstigung von 7500 Dollar auslaufen<\/a>. In den drei Monaten danach fielen die weltweiten Auslieferungen von Tesla kr\u00e4ftig um 15,6 Prozent auf 418.227 Fahrzeuge.<\/p>\n

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Damit verbuchte Tesla im gesamten Jahr 2025 den zweiten R\u00fcckgang der Auslieferungen in Folge. Sie sanken um 8,5 Prozent auf gut 1,636 Millionen Fahrzeuge. Den bisherigen H\u00f6hepunkt hatte Tesla 2023 mit etwas \u00fcber 1,8 Millionen ausgelieferten Wagen erreicht.<\/p>\n

Dem j\u00fcngsten R\u00fcckschlag ging ein Schub dank Torschlusspanik<\/a> voraus. Im dritten Quartal waren die Tesla-Auslieferungen noch um 7,4 Prozent auf 497.099 Wagen hochgeschnellt, weil viele Interessenten in den USA noch die Pr\u00e4mie mitnehmen wollten.<\/p>\n

Der amerikanische Investor und Analyst Gene Munster verwies nach Ver\u00f6ffentlichung der Zahlen darauf, dass allein im Oktober die Verk\u00e4ufe von Elektroautos in den USA branchenweit um rund 30 Prozent gefallen seien. F\u00fcr das laufende Jahr prognostiziert er eine Erholung der Tesla-Auslieferungen um etwa f\u00fcnf Prozent.<\/p>\n

Robotaxis und Roboter<\/p>\n

Firmenchef Elon Musk spielt allerdings die Bedeutung des Autoverkaufs f\u00fcr Tesla herunter und behauptet, dass die Zukunft des Unternehmens in selbstfahrenden Robotaxis und menschen\u00e4hnlichen Robotern liegen werde. In beiden Bereichen steht Tesla erst am Anfang und trifft auf starke Konkurrenz.<\/p>\n

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\"Elon<\/p>\n

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Elon Musk sieht die Zukunft von Tesla weniger im Bau von E-Autos als in Robotaxis und Robotern.<\/p>\n

\n (Bild:\u00a0Frederic Legrand – COMEO\/Shutterstock.com)\n <\/p>\n

So hat Tesla bisher nur ein paar Dutzend Robotaxis in der texanischen Stadt Austin im Einsatz, die zumeist von Aufpassern im Beifahrersitz begleitet werden<\/a>. Die Google-Schwesterfirma Waymo betreibt unterdessen mehr als 2500 fahrerlose Wagen in mehreren US-St\u00e4dten und ist auf Expansionskurs.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich spannend macht die Rivalit\u00e4t, dass Musk bei selbstfahrenden Autos auf Kollisionskurs zum \u00fcberwiegenden Gro\u00dfteil der Branche ist. Er behauptet felsenfest, dass Teslas allein mit Kameras autonom fahren k\u00f6nnen. Waymo und andere Hersteller setzen dagegen zus\u00e4tzlich auf weitere Sensoren, vor allem Laser-Radare, die die Umgebung der Fahrzeuge abtasten. Geht Musks Rechnung auf, h\u00e4tte Tesla einen enormen Kostenvorteil und k\u00f6nnte wie von ihm verk\u00fcndet den Robotaxi-Markt aufrollen. Aber Konkurrenten und Experten haben Zweifel an Verl\u00e4sslichkeit und Sicherheit einer solchen L\u00f6sung.<\/p>\n

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An humanoiden Robotern unterdessen forschen viele chinesische Unternehmen und US-Firmen wie Agility Robotics und Figure AI. Sie arbeiten bereits daran, die Maschinen in der Industrie einzusetzen. Solange der Tesla-Absatz einigerma\u00dfen stabil bleibt, werde die B\u00f6rse Musk Freiraum f\u00fcr die Zukunftsprojekte geben, glaubt Analyst Munster. Die Tesla-Aktie lag nach den Auslieferungs-Zahlen leicht im Plus.<\/p>\n

Musks Politik und Modellwechsel<\/p>\n

Das Jahr 2025 lief f\u00fcr Tesla holprig. In den ersten Monaten war Musk in Washington als Trumps Kostensenker im Regierungsapparat aktiv. Dabei ging er eher rabiat vor und br\u00fcstete sich unter anderem damit, die Entwicklungshilfe-Beh\u00f6rde \u201ein den Holzh\u00e4cksler\u201c geworfen zu haben. Musk und Trump gingen im Fr\u00fchsommer im Streit auseinander, was der US-Pr\u00e4sident mit der Abschaffung der Elektroauto-Pr\u00e4mie erkl\u00e4rte. Musk bestritt das. Inzwischen vertragen sich die beiden wieder.<\/p>\n

Wegen Musks Auftreten und seiner politischen Ansichten wandte sich ein Teil der potenziellen Tesla-K\u00e4ufer ab. Zu Jahresbeginn wurde Tesla zudem vom Modellwechsel beim Bestseller Model Y<\/a> gebremst. Teslas futuristisch aussehender Elektro-Pickup Cybertruck wirkt wie ein Flop.<\/p>\n

In den USA griffen Autok\u00e4ufer im vergangenen Jahr unterdessen verst\u00e4rkt zu Fahrzeugen mit Verbrenner- und Hybrid-Antrieben, und in Europa waren im Elektroauto-Markt andere Hersteller auf dem Vormarsch. Hart bleibt die Konkurrenz durch chinesische Autobauer. So erreichte der Wettbewerber BYD 2025 das eigene Absatzziel und liegt damit nun als weltweit gr\u00f6\u00dfter E-Autobauer vor Tesla. BYD lieferte im vergangenen Jahr mit rund 4,6 Millionen Fahrzeugen aus, knapp acht Prozent mehr aus als im Vorjahr, darunter 2,3 Millionen reine E-Autos. Die Zahl der verkauften E-Autos zog damit dem Unternehmen zufolge um 28 Prozent an.<\/p>\n

Beim Tesla-Herausforderer Rivian, der bisher nur in Nordamerika aktiv ist, fielen die Auslieferungen im vierten Quartal im Jahresvergleich um gut 31 Prozent auf 9745 Fahrzeuge. Im gesamten Jahr gab es ein Minus von 18 Prozent auf 42.247 Wagen. Rivian, ein Partner von VW bei der Entwicklung der Elektronik-Architektur k\u00fcnftiger Elektroautos des deutschen Konzerns, will im kommenden Jahr mit einem deutlich g\u00fcnstigeren Modell die Verk\u00e4ufe steigern.<\/p>\n

(hob<\/a>)<\/p>\n

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