{"id":693776,"date":"2026-01-05T00:04:43","date_gmt":"2026-01-05T00:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/693776\/"},"modified":"2026-01-05T00:04:43","modified_gmt":"2026-01-05T00:04:43","slug":"radfahren-in-leipzig-mehr-unfallschwerpunkte-aber-eine-sinkende-gefahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/693776\/","title":{"rendered":"Radfahren in Leipzig: Mehr Unfallschwerpunkte \u2013 aber eine sinkende Gefahr"},"content":{"rendered":"<p class=\"text\">\n<a name=\"Schwerpunkte\">Wer<\/a> gerne das Rad auch im Alltag und zur Arbeit benutzt, sollte wissen, wo die Unfallschwerpunkte liegen: In Leipzig ist die Zahl dieser Schwerpunkte auf jetzt 133 gestiegen. Aber kann man daraus schlie\u00dfen, <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/deutschland\/gesellschaft\/radfahrer-sicherheit-strassenverkehr-fahrradklima-100.html\" title=\"Fahrradklima-Test: Mehrheit der Radfahrer f\u00fchlt sich im Stra\u00dfenverkehr unsicher\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dass Radfahren immer gef\u00e4hrlicher wird<\/a>? Nein, kann man nicht, denn es wird auch viel mehr Fahrrad gefahren.\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nWer mehr f\u00e4hrt, erh\u00f6ht logischerweise sein Risiko, sagt Konrad Krause, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Fahrradverbands ADFC Sachsen. &#8222;Radfahren wird vor allem mehr. Es legen mehr Menschen mehr Wege mit dem Rad zur\u00fcck. Und diese Wege werden auch pro Weg tendenziell immer l\u00e4nger. <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/sachsen\/unfaelle-pedelecs-e-bike-senioren-risikogruppe-100.html\" title=\"Immer mehr Unf\u00e4lle mit E-Bikes in Sachsen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stichwort E-Bikes<\/a>, da kann man nat\u00fcrlich viel leichter l\u00e4ngere Strecken zur\u00fcck legen. Und dann ist nat\u00fcrlich die Wahrscheinlichkeit gr\u00f6\u00dfer, dass mehr Leute in mehr Unf\u00e4lle verwickelt sind&#8220;.\n<\/p>\n<p>Statistisch gesehen wird Radfahren immer ungef\u00e4hrlicher<\/p>\n<p class=\"text\">\n<a name=\"Statistik\">Also<\/a> pro Person wird das Radfahren nicht gef\u00e4hrlicher, so Krause. Und nun kommt das eigentlich Erstaunliche: Radfahren <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/wissen\/naturwissenschaften-technik\/fahrrad-radfahren-radwege-rote-farbe-sicherheit-100.html\" title=\"Rot, gr\u00fcn, blau: Bringen farbige Radwege mehr Sicherheit?\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wird generell seit Jahren immer ungef\u00e4hrlicher<\/a> \u2013 pro gefahrenem Kilometer. Wer vor 15 Jahren zehn Kilometer Rad gefahren ist, war weit st\u00e4rker gef\u00e4hrdet als heute, so Konrad Krause: &#8222;Richtig! Das ist auch das, was wir \u00fcberall beobachten, je mehr Radverkehr ich habe, je h\u00f6her der Anteil des Radverkehrs ist, desto weniger Unf\u00e4lle werden das und desto geringer auch die Folgen, die so ein Unfall hat.&#8220;\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nDas zeigt sich sogar in den aktuellen Zahlen aus Leipzig. Die Zahl der Schwerverletzten hat innerhalb eines Jahres um 20 Prozent abgenommen, die der Leichtverletzten um 7 Prozent zugenommen. Bezogen auf den massiv wachsenden Radverkehr eine gute Entwicklung. Ohnehin sieht es anderswo schlechter aus, die rote Laterne in Sachsen tr\u00e4gt eindeutig Dresden herum, so der ADFC-Mann Krause: &#8222;Wir haben in Leipzig etwa 130 Unfallschwerpunkte, und in Dresden sind das etwa 300. Die St\u00e4dte sind etwa gleich gro\u00df, sie haben in etwa den gleichen Anteil des Radverkehrs, auch die gesamten Wegel\u00e4ngen mit dem Fahrrad sind \u00e4hnlich. Das liegt einfach auch an den politischen Entscheidungen der letzten Jahrzehnte.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer gerne das Rad auch im Alltag und zur Arbeit benutzt, sollte wissen, wo die Unfallschwerpunkte liegen: In&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":693777,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[7380,3364,29,1234,5980,30,71,81,859,924,1284],"class_list":{"0":"post-693776","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-adfc","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-fahrrad","12":"tag-fahrradweg","13":"tag-germany","14":"tag-leipzig","15":"tag-mdr","16":"tag-sachsen","17":"tag-statistik","18":"tag-unfall"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115839570003324568","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/693777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=693776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=693776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}