{"id":696579,"date":"2026-01-06T03:21:12","date_gmt":"2026-01-06T03:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/696579\/"},"modified":"2026-01-06T03:21:12","modified_gmt":"2026-01-06T03:21:12","slug":"rueckblick-bei-riesenradrunde-die-fahrradabgabe-ist-natuerlich-laecherlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/696579\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick bei Riesenradrunde: \u201eDie Fahrradabgabe ist nat\u00fcrlich l\u00e4cherlich\u201c"},"content":{"rendered":"

Man kann schon nachdenklich werden, wenn man auf dem Schlossplatz<\/a> das Riesenrad<\/a> vor dem Nachthimmel leuchtend aufragen sieht: Wieder dreht es seine Runden. Wieder ist der Jahreskreislauf abgeschlossen, hat die Erde die Sonne einmal umrundet. Von oben hat man eine herrliche Aussicht \u2013 taugt diese Perspektive auch f\u00fcr einen R\u00fcckblick<\/a> und einen Ausblick<\/a>? Wir drehen \u201eEine Runde \u00fcber Stuttgart<\/a>\u201c und solange das Riesenrad sich dreht, erfahren wir, was Tobias Schleuning, Vorstandsmitglied im Fahrradclub ADFC, bewegt. <\/p>\n

Unversehens sind die Radfahrer bei den Diskussionen zum Sparhaushalt der Stadt Stuttgart in den Fokus ger\u00fcckt. Aber nicht etwa, weil es um Ausgaben f\u00fcr die Radinfrastruktur<\/a> ging. Sondern weil ein Antrag der AfD die Gruppe pl\u00f6tzlich als Einkommensquelle betrachtete und vorschlug, eine Abgabe zu erheben. Tobias Schleuning hat dazu eine deutliche Meinung: \u201eDas war nat\u00fcrlich ziemlich l\u00e4cherlich.\u201c Denn es sei bei Weitem nicht so, dass die Kraftfahrzeugsteuer die Kosten f\u00fcr den Stra\u00dfenbau decken w\u00fcrden. <\/p>\n

Das Geld spielt in den kommenden Jahren in allen Bereichen des Lebens in der Stadt eine gro\u00dfe Rolle. Doch davor ist dem Radaktivisten nicht bang. Einfache L\u00f6sungen seien mit wenig Geld machbar und w\u00fcrden den Radverkehr in der Stadt schnell weiterbringen: Pop-Up-Radspuren. \u201eEtwas Farbe, das geht schnell, kostet wenig\u201c, sagt Schleuning. Es m\u00fcsse nicht immer der extra angelegte und ausgebaute Radweg sein. \u201eMan k\u00f6nnte auch von den Bundesstra\u00dfen, die durch die Stadt gehen, locker eine Spur wegnehmen und sie dem Radverkehr geben\u201c, sagt er. Am Neckartor sehe er zum Beispiel den Autoverkehr meist auf zwei Spuren fl\u00fcssig vorbeifahren. Dass hier keine Spur f\u00fcr den Radverkehr \u00fcbrig sein soll, leuchte ihm nicht ein. <\/p>\n

Ein gro\u00dfes Thema ist f\u00fcr die Radfahrer die Enge<\/a>, die entsteht, wenn Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger auf ein und demselben Weg unterwegs sind. Die Radinfrastruktur bestehe in Stuttgart in weiten Teilen aus Fu\u00dfwegen, die auch f\u00fcr den Radverkehr freigegeben seien. Das bringe Konflikte mit sich \u2013 und mache keine der beiden Gruppen gl\u00fccklich. \u201eDurch den Schlossgarten und vor der Oper vorbeizufahren, das ist eine Zumutung f\u00fcr alle\u201c, sagt Schleuning. Gef\u00e4hrliche Situation erlebe er zum Beispiel regelm\u00e4\u00dfig nahe dem Bahnhof im Park. Auch hier wieder das Hauptproblem: Die Wege von Rad- und Fu\u00dfverkehr kreuzen sich, dazu ist aufgrund der S-21-Baustelle die Situation dort recht un\u00fcbersichtlich. Auf der Neckarstra\u00dfe f\u00fchle er sich wohler als im Schlossgarten, wenn er gen Cannstatt m\u00fcsse, sagt Tobias Schleuning. <\/p>\n

Das Riesenrad steht nur noch bis zum 6. Januar in Stuttgart. Foto: Lichtgut\/Leif Piechowski <\/p>\n

Und noch eine Reihe von Engstellen<\/a> kann der ADFC-ler benennen: In Wohngegenden sind das die zugeparkten Ecken. Zwar habe die Stadt die sogenannten Stuttgarter Ecken eingerichtet an einigen Stellen \u2013 im Westen zum Beispiel. Auch hier lauere die Gefahr aufgrund der mangelnden \u00dcbersicht. Die Bewirtschaftung des Parkraums sei hier ein Punkt, an dem man ansetzen k\u00f6nne. \u201eDas Anwohnerparken muss so viel kosten, dass es die Leute dazu motiviert, Garagen und andere Stellpl\u00e4tze frei zu r\u00e4umen, damit die Autos vom Stra\u00dfenrand wegkommen\u201c, sagt Schleuning. Auch w\u00fcnsche er sich mehr Superblocks. \u201eUnterm Strich kommt dann f\u00fcr alle mehr Lebensqualit\u00e4t raus\u201c, sagt der 23-J\u00e4hrige. <\/p>\n

Und eine Hoffnung hat er auch noch: Vielleicht klappt es ja mit der Umweltspur im Schwabtunnel. Was dort geschehen ist, das \u00dcberwachen des \u00dcberholverbots und das Reduzieren der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/a>, habe etwas gebracht. Die Umweltspur w\u00fcrde nur Radfahrenden und dem \u00d6PNV zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n

\u00dcber all seinen Hoffnungen f\u00fcr den Radverkehr in der Stadt steht f\u00fcr Tobias Schleuning eine Vision: \u201eIch w\u00fcnsche mir, dass wir in 20 Jahren wieder richtige gute Luft in der Stadt haben\u201c, sagt er. Durch mehr umweltfreundlichen Verkehr<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Man kann schon nachdenklich werden, wenn man auf dem Schlossplatz das Riesenrad vor dem Nachthimmel leuchtend aufragen sieht:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":696580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[7380,28218,1634,3364,29,1234,30,7023,54871,14655,1441,12031,601,1888],"class_list":{"0":"post-696579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-adfc","9":"tag-ausblick","10":"tag-baden-wuerttemberg","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-fahrrad","14":"tag-germany","15":"tag-riesenrad","16":"tag-rueckblick","17":"tag-schlossplatz","18":"tag-stuttgart","19":"tag-umweltschutz","20":"tag-verkehr","21":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115846006999649008","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}