{"id":696811,"date":"2026-01-06T05:39:11","date_gmt":"2026-01-06T05:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/696811\/"},"modified":"2026-01-06T05:39:11","modified_gmt":"2026-01-06T05:39:11","slug":"nummer-1-in-europa-neue-jets-und-alte-schatten-lufthansa-feiert-100-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/696811\/","title":{"rendered":"Nummer 1 in Europa: Neue Jets und alte Schatten &#8211; Lufthansa feiert 100 Jahre"},"content":{"rendered":"<p>        Nummer 1 in Europa<br \/>\n      Neue Jets und alte Schatten &#8211; Lufthansa feiert 100 Jahre<\/p>\n<p>            Kopiere den aktuellen Link<\/p>\n<p>          Zur Merkliste hinzuf\u00fcgen<\/p>\n<p>Ein neues Besucherzentrum, eine heikle Vorg\u00e4ngerin und ein Blick in die Zukunft: Wie die Lufthansa ihr kompliziertes Jubil\u00e4um begeht \u2013 und welche Herausforderungen der Konzern zu meistern hat.<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md is-initial\">Es ist kein einfaches Jubil\u00e4um, das die Lufthansa im neuen Jahr gro\u00df feiern will. Heute steht der 100. Jahrestag der Gr\u00fcndung der ersten &#8222;Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft&#8220; in Berlin an, doch die ganz gro\u00dfen Feierlichkeiten sind erst f\u00fcr den April geplant, wenn sich der Erstflug zum 100. Mal j\u00e4hrt. Obwohl die heutige <a class=\"taxonomy-entity organization\" data-target-type=\"article\" href=\"https:\/\/www.stern.de\/wirtschaft\/news\/themen\/lufthansa-4177532.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsche Lufthansa AG<\/a> rechtlich nichts mit der NS-belasteten Vorg\u00e4ngerin zu tun hat, bezieht sich damit der MDax-Konzern in seinen fliegerischen und technischen Traditionen auf sie.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Zum Jubil\u00e4um spendiert sich <a class=\"taxonomy-entity place\" data-target-type=\"article\" href=\"https:\/\/www.stern.de\/politik\/ausland\/themen\/europa-4154998.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europas<\/a> umsatzst\u00e4rkster Luftverkehrskonzern ein neues Besucher- und Konferenzzentrum, das im April mit Glanz und Gloria er\u00f6ffnet werden soll. Im &#8222;Hangar One&#8220; unmittelbar neben der Unternehmenszentrale am Frankfurter Flughafen werden k\u00fcnftig zwei historische Propeller-Flugzeuge die Blicke auf sich ziehen: Eine Lockheed Super Star aus dem Jahr 1958 und eine Junkers Ju 52 aus dem Jahr 1936 sollen Technik zum Anfassen und gleichzeitig langj\u00e4hrige fliegerische Kompetenz vermitteln. Gleich sechs aktuelle Flugzeuge fliegen zudem mit einer Sonderlackierung, die das Kranich-Symbol mit der 100 und den Jahreszahlen 1926 und 2026 verbindet.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Was haben die Passagiere davon?<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Zum Jubil\u00e4um kommt die dringend notwendige Flottenerneuerung in Schwung. Vor allem bei der Lufthansa-Kerngesellschaft kommen nahezu im Wochentakt neue, effektivere Langstreckenflugzeuge mit der neuen Allegris-Kabine in die Flotte. Auch abseits der neuen Sitze hat man sich vorgenommen, das Flugerlebnis f\u00fcr die Passagiere umfassend zu verbessern. Auf Fernfl\u00fcgen soll es in allen vier Reiseklassen mehr Auswahl an Speisen geben und das komplette Equipment von Kissen \u00fcber Bestecke und Tassen wird ausgetauscht. 187 Millionen neue Artikel sind daf\u00fcr angeschafft worden. Erstmalig erhalten auch Eco-Passagiere f\u00fcr die Reise eine kleine Kulturtasche (Amenity Kit).\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Was f\u00fcr ein Unternehmen war die erste Lufthansa?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Die &#8222;Deutsche Luft Hansa AG&#8220; entstand 1926 auf Initiative der deutschen Reichsregierung aus der Fusion der bis dahin konkurrierenden Unternehmen Aero Lloyd und Junkers Luftverkehr, um die Ambitionen der deutschen Flugzeugindustrie zu b\u00fcndeln. Laut Forschungen war das stark subventionierte Unternehmen eng in die vom Versailler Vertrag verbotene Aufr\u00fcstung des Deutschen Reiches eingebunden und sp\u00e4ter wichtiger Teil des nationalsozialistischen Kriegsapparats.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Die zun\u00e4chst zivil eingesetzten Junkers Ju 52 der Lufthansa wurden sp\u00e4ter mit geringen Mitteln f\u00fcr Zwecke der Nazi-Luftwaffe umgebaut. Im <a class=\"taxonomy-entity event\" data-target-type=\"article\" href=\"https:\/\/www.stern.de\/politik\/ausland\/themen\/zweiter-weltkrieg-4143270.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zweiten Weltkrieg<\/a> transportierten die langsamen, aber zuverl\u00e4ssigen Flugzeuge Material, Soldaten und Verwundete, wurden aber auch als Hilfsbomber eingesetzt. Die erste Hansa organisierte auch den Einsatz tausender Zwangsarbeiter unter ausbeuterischen Bedingungen bei der Flugzeugwartung.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">In welchem Verh\u00e4ltnis steht die heutige Lufthansa zu ihrer Vorg\u00e4ngerin?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Erst im April 1955 und damit fast zehn Jahre nach Ende des Zweiten Weltkriegs durften erste Linienfl\u00fcge der neu gegr\u00fcndeten Deutschen Lufthansa AG abheben. Zun\u00e4chst hatten die Alliierten den Deutschen jeden Luftverkehr untersagt. Juristisch hat der heutige Konzern nichts mit der Vorg\u00e4ngerin zu tun, sicherte sich aber aus der Liquidation die Rechte am Namen, an der Farbgebung und am ikonischen Kranich-Symbol. Die Marke Lufthansa war in der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung so stark, dass auch die DDR ihre Fluggesellschaft zun\u00e4chst in &#8222;Deutsche Lufthansa&#8220; taufte und erst sp\u00e4ter wegen fehlender Markenrechte in &#8222;Interflug&#8220; umbenannte.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Wie hat der Konzern seine Vergangenheit aufgearbeitet?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Die zun\u00e4chst vollst\u00e4ndig staatliche Deutsche Lufthansa AG im Westen wurde zwar im Unterschied zu ihrer Vorg\u00e4ngerin von der deutschen Flugzeugindustrie gel\u00f6st, hat sich aber gleichzeitig lange mit der belasteten NS-Vorgeschichte schwergetan.\u00a0Eng waren die personellen Kontinuit\u00e4ten zwischen der ersten und der zweiten Lufthansa, unter anderem mit dem Aufsichtsratschef Kurt Weigelt und G\u00f6rings einstigem Inspekteur Luftschutz, Kurt Knipfer.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">&#8222;Die Lufthansa wurde teils bis in die 1960er-Jahre hinein von M\u00e4nnern &#8211; Bankiers, aber vor allem Regierungsbeamten &#8211; beherrscht, die sie 1926 gegr\u00fcndet hatten und auch nach dem Zweiten Weltkrieg nicht von ihrem Pfad abweichen wollten&#8220;, res\u00fcmiert der Bochumer Historiker Lutz Budrass in seinem Buch &#8222;Adler und Kranich&#8220;. 1999 trat der Konzern dem Entsch\u00e4digungsfonds f\u00fcr Zwangsarbeiter und andere NS-Opfer bei.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Zum 100-j\u00e4hrigen Bestehen l\u00e4sst Lufthansa ihre Verantwortung im Nationalsozialismus von den Historikern Hartmut Berghoff, Manfred Grieger und J\u00f6rg Lesczenski kritisch beleuchten. Ein Sprecher k\u00fcndigt an: &#8222;Im M\u00e4rz 2026 wird ein umfassender Geschichtsband erscheinen, der eine ausf\u00fchrliche und historisch fundierte Aufarbeitung der Rolle der Lufthansa in der Zeit von 1933 bis 1945 enth\u00e4lt. Auch eine Ausstellung im neuen Konferenz- und Besucherzentrum befasst sich unter anderem mit der Entwicklung in der Zeit der nationalsozialistischen Herrschaft in Deutschland.&#8220;\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">In welcher Verfassung befindet sich das Unternehmen?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Durch die \u00dcbernahme der einstigen Staats-Carrier in den Nachbarl\u00e4ndern Schweiz, \u00d6sterreich und Belgien ist die privatisierte Lufthansa zum gr\u00f6\u00dften Luftverkehrskonzern in Europa mit rund 104.000 Besch\u00e4ftigten gewachsen. Einschlie\u00dflich der j\u00fcngsten Minderheitsbeteiligung Ita aus Italien hat die Gruppe rund 840 Flugzeuge in der Luft und will als N\u00e4chstes die portugiesische Tap ins Kranich-Reich holen. Weltweit ist man damit nach den drei gro\u00dfen US-Gesellschaften die Nummer Vier.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Kommerzielle St\u00fctzen sind die Wartungstochter Lufthansa Technik und das Frachtunternehmen Lufthansa Cargo. In den vergangenen Jahren hat sich die Kern-Airline Lufthansa zum teuren Sorgenkind entwickelt. Mit einem harten Sanierungsprogramm ist sie laut Airline-<a class=\"taxonomy-entity keyword\" data-target-type=\"article\" href=\"https:\/\/www.stern.de\/kultur\/themen\/chef-35264492.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chef<\/a> Jens Ritter aber wieder auf dem Weg in die schwarzen Zahlen. 4.000 Stellen sollen im Konzern wegfallen, der die Funktionen der einzelnen Airlines st\u00e4rker zentral steuern will.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Seit Mai 2014 leitet der Wirtschaftsingenieur und Verkehrspilot Carsten Spohr den Konzern und hat ihn durch unruhige Zeiten gesteuert. Stichworte sind der vom Co-Piloten herbeigef\u00fchrte Germanwings-Absturz mit 150 Toten in den franz\u00f6sischen Alpen oder die \u00dcbernahme von Teilen der Air Berlin. In der Corona-Krise retteten die Herkunftsl\u00e4nder mit milliardenschweren Krediten den Konzern, der von einem Tag auf den anderen seinen Flugbetrieb einstellen musste. Nach R\u00fcckzahlung der Staatshilfen tat sich Lufthansa schwer beim Neustart und war weniger profitabel unterwegs als Konkurrenten wie die British-Airways-Mutter IAG oder Air France-KLM.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Wie sind die Aussichten f\u00fcr die kommenden Jahre?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Spohr will am Ende seiner dritten Amtszeit Ende 2028 ein geordnetes und hochprofitables Unternehmen vorweisen k\u00f6nnen. Helfen sollen dabei die langersehnten neuen Flugzeuge mit der lukrativ vermarktbaren Allegris-Kabine. Bislang hat die von den Herstellern Boeing und Airbus verursachte Jet-Knappheit das Wachstum begrenzt, gleichzeitig aber die Ticket-Preise hochgehalten. Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen daher alle Airlines in den kommenden Jahren Gewinne einfliegen, sofern sie ihre Kosten im Griff haben. F\u00fcr das Jahr 2026 erwartet der Airline-Weltverband IATA einen Netto-Rekordgewinn der Gesellschaften von 41 Milliarden Dollar (35,2 Mrd. Euro) nach 39,5 Milliarden Dollar im laufenden Jahr.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Bei den Kosten f\u00fcr das fliegende Personal setzt das Lufthansa- Management auf neu gegr\u00fcndete Flugbetriebe, in denen die Besch\u00e4ftigten nach j\u00fcngeren Tarifvertr\u00e4gen geringer bezahlt werden. Die klassische Lufthansa und die Regio-Tochter Lufthansa Cityline verlieren damit Flugzeuge und Crews an die neu gegr\u00fcndeten Gesellschaften Discover und City Airlines. Diese firmieren als &#8222;Member of Lufthansa Group&#8220; &#8211; die Kunden sollen m\u00f6glichst keine Unterschiede bemerken. Die alteingesessenen Gewerkschaften wollen die Entwicklung aber nicht kampflos hinnehmen, sodass weitere Streiks nicht ausgeschlossen sind.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Und wie steht es um die l\u00e4ngerfristigen Perspektiven?\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">L\u00e4ngerfristig muss sich der Konzern gegen staatlich subventionierte Wettbewerber aus der T\u00fcrkei oder den Golfstaaten behaupten. Deren Gesellschaften lenken bereits t\u00e4glich tausende Passagiere aus Europa \u00fcber ihre Drehkreuze in Richtung Asien, Afrika und Australien. St\u00e4rkste S\u00e4ule der Lufthansa bleibt daher der Flugverkehr \u00fcber den Atlantik. Richtung S\u00fcdamerika w\u00e4re ein Drehkreuz in Lissabon hilfreich.\u00a0<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Grunds\u00e4tzlich steht der Luftverkehrssektor vor gro\u00dfen Herausforderungen in der Klimafrage. Eine Dekarbonisierung der Luftfahrt ist aus technischen Gr\u00fcnden weit schwieriger als im landgebundenen Verkehr. Lufthansa hat mit den Boeing 747-8-Jumbos und den zwischenzeitlich schon ausgemusterten Airbus A380 einen vergleichsweise gro\u00dfen Anteil von Vierstrahlflugzeugen mit hohem Kerosinverbrauch \u00fcber das Jahr 2030 hinaus in der Flotte. Lufthansa-Chef Spohr hat bereits \u00f6ffentlich bezweifelt, dass die von IATA f\u00fcr 2050 anvisierte CO2-Neutralit\u00e4t tats\u00e4chlich zu erreichen ist.<\/p>\n<p class=\"typo-body-sc-md\">Pressroom IATA<\/p>\n<p>          Finanzberichte Lufthansa Group<\/p>\n<p>          Lufthansa Mitteilung zu Hangar One<\/p>\n<p>          Lufthansa zu Sonderlackierung<\/p>\n<p>          Lufthansa zu Borderlebnis FOX<\/p>\n<p>\n    dpa\n  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nummer 1 in Europa Neue Jets und alte Schatten &#8211; Lufthansa feiert 100 Jahre Kopiere den aktuellen Link&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":696812,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-696811","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115846549643848783","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}