{"id":697817,"date":"2026-01-06T15:09:14","date_gmt":"2026-01-06T15:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/697817\/"},"modified":"2026-01-06T15:09:14","modified_gmt":"2026-01-06T15:09:14","slug":"eu-flottenziele-bmw-auf-kurs-wettbewerb-unter-zugzwang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/697817\/","title":{"rendered":"EU-Flottenziele: BMW auf Kurs, Wettbewerb unter Zugzwang"},"content":{"rendered":"<p>\t\t<a href=\"https:\/\/www.notebookcheck.com\/fileadmin\/_processed_\/f\/9\/csm_BMW-iX3-Promo_6597fadef4.jpg\" data-caption=\"BMW ist der einzige deutsche Hersteller, der die versch\u00e4rften Flottengrenzwerte einh\u00e4lt (Quelle: BMW):\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/csm_BMW-iX3-Promo_7a61df9396.jpg\" fetchpriority=\"high\" width=\"240\" height=\"160\" alt=\"BMW ist der einzige deutsche Hersteller, der die versch\u00e4rften Flottengrenzwerte einh\u00e4lt (Quelle: BMW):\"\/><\/a>BMW ist der einzige deutsche Hersteller, der die versch\u00e4rften Flottengrenzwerte einh\u00e4lt (Quelle: BMW):<\/p>\n<p>Die j\u00fcngste Analyse des Umweltinstituts ICCT zeigt eine deutliche Kluft bei der Einhaltung der europ\u00e4ischen CO\u2082-Grenzwerte. W\u00e4hrend die BMW Group die versch\u00e4rften Zielwerte f\u00fcr 2025 bereits unterschreitet, stehen andere gro\u00dfe Automobilkonzerne vor erheblichen Herausforderungen. Um Milliardenstrafen zu vermeiden, m\u00fcssen viele Hersteller ihren Absatz an Elektrofahrzeugen massiv steigern.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Die Europ\u00e4ische Union verfolgt mit den CO\u2082-Flottengrenzwerten das Ziel, den Verkehrssektor schrittweise zu dekarbonisieren. Seit dem 1. Januar 2025 greifen versch\u00e4rfte Vorgaben, die eine Reduktion der durchschnittlichen Emissionen um 15 Prozent gegen\u00fcber dem Basisjahr 2021 fordern. Eine aktuelle Auswertung des International Council on Clean Transportation (ICCT) auf Basis der Neuzulassungen bis Ende 2025 (via <a href=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/unternehmen\/industrie\/bmw-nur-ein-deutscher-autobauer-erreicht-in-diesem-jahr-die-klimaziele-01\/100178727.html\" target=\"_blank\" class=\"external-link-new-window\" rel=\"nofollow noopener\">Handelsblatt<\/a>) verdeutlicht nun, welche Hersteller ihre Hausaufgaben gemacht haben.&#13;<\/p>\n<p class=\"bodytext\"><b>Die wichtigsten Fakten im \u00dcberblick<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Der EU-weite Zielwert sank 2025 von ca. 116 g\/km auf rund 93,6 g\/km.<\/li>\n<li>BMW erf\u00fcllt als einziger gro\u00dfer deutscher Hersteller die individuellen Vorgaben.<\/li>\n<li>Bei Zielverfehlung drohen 95 Euro pro Gramm und Fahrzeug.<\/li>\n<li>Die EU erlaubt neuerdings eine Verrechnung \u00fcber den Zeitraum 2025\u20132027.<\/li>\n<\/ul>\n<p>BMW als Vorreiter im Branchenvergleich<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Die BMW Group (inkl. Mini und Rolls-Royce) konnte laut ICCT-Daten ihren Flottenwert auf 91 g CO\u2082\/km senken und liegt damit bereits unter ihrem individuellen Zielwert von <b>93 g\/km<\/b>. Diese Performance ist vor allem auf eine fr\u00fchzeitige Strategie der technologischen Flexibilit\u00e4t und einen stabilen Absatz von Elektro-Modellen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Im Gegensatz dazu weisen andere Konzerne teils deutliche L\u00fccken auf:<\/p>\n<ul>\n<li>BMW Group: 91 g\/km<\/li>\n<li>Stellantis: ca. 113 g\/km<\/li>\n<li>Volkswagen Konzern: ca. 123 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>J\u00e4hrlicher Druck und neue Flexibilit\u00e4t<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Die CO\u2082-Vorgaben steigen nicht linear, sondern in festgeschriebenen Etappen. Nach der aktuellen Senkung um 15 Prozent im Jahr 2025 folgt f\u00fcr 2030 eine Reduktion um 55 Prozent, bevor 2035 die Nullemissions-Vorgabe (entspricht 100 Prozent) greift. Um die Industrie vor unmittelbaren Milliardenstrafen durch die aktuelle E-Auto-Kaufzur\u00fcckhaltung zu sch\u00fctzen, hat die EU-Kommission 2025 eine \u201ePooling-L\u00f6sung (<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:02019R0631-20250101\" target=\"_blank\" class=\"external-link-new-window\" rel=\"nofollow noopener\">EU-Verordnung 2019\/631<\/a>)\u201c \u00fcber drei Jahre eingef\u00fchrt. Hersteller m\u00fcssen das Ziel nun im Durchschnitt der Jahre 2025 bis 2027 erreichen.&#13;<\/p>\n<p class=\"bodytext\"><b>Fazit:<\/b> Der Bericht unterstreicht, dass BMW durch eine konsequente Elektrifizierung einen strategischen Vorteil gegen\u00fcber der Konkurrenz erarbeitet hat. W\u00e4hrend M\u00fcnchen bereits liefert, verschafft die EU-Kommission dem Rest der Branche durch die neue Dreijahresregelung lediglich eine Atempause, um den notwendigen Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t doch noch zu realisieren. <\/p>\n<p>\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cfce0639c2994d1aae5cceec154fb592.gif\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"\/><a href=\"https:\/\/www.notebookcheck.com\/Redaktion.113895.0.html?&amp;tx_nbc2journalist_pi1%5Bmode%5D=show&amp;tx_nbc2journalist_pi1%5Buid%5D=385\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/csm_NBC-Profilbild-Andreas-Jakobi_c90eff2083.jpg\" loading=\"lazy\" width=\"120\" height=\"120\" alt=\"Andreas Jakobi\"\/><\/a><a href=\"https:\/\/www.notebookcheck.com\/Redaktion.113895.0.html?&amp;tx_nbc2journalist_pi1%5Bmode%5D=show&amp;tx_nbc2journalist_pi1%5Buid%5D=385\" class=\"j_name\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Andreas Jakobi<\/a> &#8211; Tech Writer  &#8211; 140 Artikel auf Notebookcheck ver\u00f6ffentlicht seit 2024<\/p>\n<p>Seit meinen jungen Jahren befasse ich mich mit Unterhaltungselektronik, wobei ich vor allem in den Bereichen Streaming und mobile Endger\u00e4te bewandert bin. Wichtig ist mir vorurteilsfrei zu berichten und den Lesern L\u00f6sungen aufzuzeigen. Schreibe ich mal nicht f\u00fcr Notebookcheck, teste ich exotische Hard- und Software oder bin in der Welt unterwegs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW ist der einzige deutsche Hersteller, der die versch\u00e4rften Flottengrenzwerte einh\u00e4lt (Quelle: BMW): Die j\u00fcngste Analyse des Umweltinstituts&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":697818,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3933],"tags":[331,332,260,374,12700,161239,1368,161242,1138,161243,548,161238,663,158,3934,3935,258,261,62600,13,161240,259,251,253,377,161241,14,264,263,15,250,252,262,12,1727,254,255,257,256,43902],"class_list":["post-697817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-benchmarks","tag-bmw","tag-co2","tag-co-flottenziele-automobilindustrie","tag-e-auto","tag-e-car","tag-elektroauto","tag-emissionsgemeinschaften","tag-eu","tag-eu-co-grenzwerte-2025","tag-europa","tag-europaeische-union","tag-europe","tag-european-union","tag-forum","tag-grafikkarten","tag-grenzwert","tag-headlines","tag-icct-analyse-2026","tag-informationen","tag-laptop","tag-laptops","tag-mercedes-benz","tag-milliardenstrafen-autohersteller","tag-nachrichten","tag-netbook","tag-netbooks","tag-news","tag-notebook","tag-notebooks","tag-prozessoren","tag-schlagzeilen","tag-stellantis","tag-test","tag-testbericht","tag-testberichte","tag-tests","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=697817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/697818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=697817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=697817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=697817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}