{"id":698359,"date":"2026-01-06T20:00:13","date_gmt":"2026-01-06T20:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/698359\/"},"modified":"2026-01-06T20:00:13","modified_gmt":"2026-01-06T20:00:13","slug":"audi-e5-sportback-audi-ohne-ringe-so-cool-ist-der-neue-e5-fuer-china-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/698359\/","title":{"rendered":"Audi E5 Sportback: Audi ohne Ringe: So cool ist der neue E5 f\u00fcr China | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5<\/a>Artikel weiterlesen<\/a><\/p>\n

Er tr\u00e4gt keine Ringe, kein klassisches Audi-Gesicht \u2013 und ist trotzdem das vielleicht spannendste Auto, das je ein Ingolst\u00e4dter Logo trug. Der neue Audi E5 Sportback aus China zeigt, wie viel Mut, Tempo und Frische in der Marke stecken k\u00f6nnten \u2013 wenn sie sich trauen w\u00fcrde.<\/b><\/p>\n

Er sieht aus wie ein futuristischer Shooting Brake, hat eine glatte Front ohne klassischen Grill und einen Namen, den es so bei uns nicht geben wird: E5 Sportback. Entwickelt wurde der Stromer gemeinsam mit dem chinesischen Staatskonzern SAIC \u2013 in Rekordzeit, 30 Prozent schneller als \u00fcblich. Der E5 soll Audis Neustart auf dem gr\u00f6\u00dften Automarkt der Welt einl\u00e4uten.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/p>\n

Der Hintergrund: Audi verliert in China dramatisch an Boden. Im ersten Halbjahr brachen die Verk\u00e4ufe um zehn Prozent ein, bei Verbrennern sogar um ein Viertel. Jetzt soll der E5 zeigen, dass Audi auch anders kann \u2013 radikaler, digitaler, mutiger.<\/p>\n

787 PS, 400 kW Ladeleistung, 773 Kilometer Reichweite<\/p>\n

Unter der schicken H\u00fclle steckt eine hochmoderne Elektro-Plattform von SAIC, die selbst Audis neuen PPE-Baukasten (A6 e-tron, Q6 e-tron) alt aussehen l\u00e4sst. Die Topversion leistet bis zu 787 PS, sprintet in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 und l\u00e4dt mit bis zu 400 kW<\/b> \u2013 deutlich schneller als alles, was Audi derzeit in Europa anbietet.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die Heckansicht des AUDI E5 Sportback. Keine Spur von den ikonischen vier Ringen<\/p>\n

Foto: Thomas Geiger \/ AUTO BILD<\/p>\n

Dazu kommen Akkus mit 76 oder 100 kWh und eine Reichweite von bis zu 773 Kilometern nach chinesischem Messverfahren. Der Preis ist ein Witz: Der E5 startet bei umgerechnet unter 29.000 Euro, das Topmodell kostet rund 33.000 Euro \u2013 weniger als die H\u00e4lfte eines A6 e-tron.<\/b><\/p>\n

Innen digital, au\u00dfen mutig \u2013 und typisch deutsch auf der Stra\u00dfe<\/p>\n

Innen ist der China-Audi ein echter Hingucker: Bambusimitate, neue Sitze, drei riesige Displays, verspielte Lichtanimationen. Alles wirkt frisch und luftig statt k\u00fchl und technokratisch. Selbst kleine Gimmicks wie eine Touchfl\u00e4che, die auf Fingerbewegungen mit Herzchen oder Feuerwerk reagiert, zeigen: Hier darf Auto wieder Spa\u00df machen.<\/p>\n

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Modern und schick: ein Blick ins Interieur des AUDI E5 Sportback<\/p>\n

Foto: Thomas Geiger \/ AUTO BILD<\/p>\n

Beim Fahren dann pl\u00f6tzlich wieder typisch Audi: pr\u00e4zise Allradlenkung, Luftfederung, Komfort und Kontrolle auf hohem Niveau. Damit schl\u00e4gt der E5 das chinesische Einerlei um L\u00e4ngen \u2013 und bringt ein St\u00fcck deutsches Fahrgef\u00fchl nach Fernost.<\/p>\n

Damit steht fest: Der Audi E5 Sportback ist der vielleicht coolste Audi aller Zeiten. Mutig, modern, digital \u2013 und leider nur f\u00fcr China.<\/b> W\u00e4hrend bei uns neue Modelle wie A5 oder Q6 brav dem alten Schema folgen, beweist der E5, dass Audi mit ein bisschen Mut und chinesischem Tempo wieder begeistern kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Er tr\u00e4gt keine Ringe, kein klassisches Audi-Gesicht \u2013 und ist trotzdem das vielleicht spannendste Auto,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":698360,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[764,64603,175,170,169,29,1138,30,171,174,26488,45,173,172],"class_list":{"0":"post-698359","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi","9":"tag-audi-modelle","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-elektroauto","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-neuwagen","19":"tag-texttospeech","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115849935660936782","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}