{"id":701206,"date":"2026-01-07T23:01:12","date_gmt":"2026-01-07T23:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/701206\/"},"modified":"2026-01-07T23:01:12","modified_gmt":"2026-01-07T23:01:12","slug":"ein-furchtbarer-angstraum-diese-vielbefahrene-bruecke-soll-und-muss-saniert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/701206\/","title":{"rendered":"„Ein furchtbarer Angstraum“? Diese vielbefahrene Br\u00fccke soll und muss saniert werden"},"content":{"rendered":"

Die Donnersbergerbr\u00fccke<\/a> ist eine der meist befahrenen Europas: 120.000 Autos, Lastwagen und Busse sind dort t\u00e4glich unterwegs. Dieser Belastung h\u00e4lt die Br\u00fccke auf Dauer nicht mehr stand. „Sp\u00e4testens in 15 Jahren muss sie komplett erneuert werden“, sagt Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer (Gr\u00fcne).<\/p>\n

Tats\u00e4chlich gibt es gar nicht die eine Donnersbergerbr\u00fccke. Sie besteht laut Ehbauer aus neun einzelnen Bauwerken \u2013 und ausgerechnet der mittlere Teil k\u00f6nne nicht mehr instand gesetzt werden. Das bedeutet: Die ganze Br\u00fccke muss neugebaut werden.<\/p>\n

Donnersbergerbr\u00fccke muss erneuert werden: „Es geht um Riesendimensionen“<\/p>\n

Keine leichte Aufgabe: „Es geht um Riesendimensionen“, sagt Ehbauer. Die Br\u00fccke sei 1124 Meter lang, bis zu 47 Meter breit. Darunter Dutzende Gleise. W\u00e4hrend der Bauzeit soll der Verkehr auf und unter der Br\u00fccke weiterflie\u00dfen. Ehbauer: „Bevor man so etwas angeht, muss man sich gut \u00fcberlegen, was man bauen will.“ Der Start soll 2026 erfolgen.<\/p>\n

Noch bis 2034 l\u00e4uft in M\u00fcnchen und der Region die „Internationale Bauausstellung“ (IBA). Das ist keine Ausstellung, die man anschauen k\u00f6nnte. Vielmehr ist die IBA ein Instrument des St\u00e4dtebaus, um innovative Projekte voranzutreiben.<\/p>\n

Eines ist (neben 15 weiteren Vorhaben) die Donnersbergerbr\u00fccke. Denn: Die Stadt will sie nicht einfach eins zu eins neubauen. Im Februar will sich Ehbauer vom Stadtrat das Okay abholen, um eine Machbarkeitsstudie f\u00fcr den Neubau zu erstellen. Die Studie soll die Grundlage f\u00fcr einen Wettbewerb sein. Ziel ist, die Donnersbergerbr\u00fccke ganz neu zu denken. Die IBA soll dabei helfen, erkl\u00e4rt Ehbauer.<\/p>\n

Ein neues Wahrzeichen f\u00fcr M\u00fcnchen?<\/p>\n

„Momentan ist die Donnersbergerbr\u00fccke nur autogerecht“, sagt sie. „F\u00fcr Radfahrer, f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, f\u00fcr Menschen mit einer Einschr\u00e4nkung ist die Br\u00fccke eine Katastrophe.“ Ehbauer w\u00fcnscht sich, dass es f\u00fcr sie alle dort besser wird. Sie kann sich vorstellen, dass die Donnersbergerbr\u00fccke ein „touristischer Ort“, ein „Wahrzeichen“, ein „Willkommenstor“ wird \u2013 wo es wom\u00f6glich auch Einkaufsm\u00f6glichkeiten und mehr Gr\u00fcn geben k\u00f6nnte.<\/p>\n

„Momentan ist die Donnersbergerbr\u00fccke ein furchtbarer Angstraum, wo man nachts nicht gerne alleine entlang spaziert. Ich m\u00f6chte, dass solche Angstr\u00e4ume aus der Stadt verschwinden“, sagt Ehbauer auch. Daf\u00fcr will sie die Bereiche unter und neben der Br\u00fccke angehen.<\/p>\n

Heute befinden sich unter der Br\u00fccke nicht nur Gleise, sondern auch Parkpl\u00e4tze. „Es wird spannend, wie man so einen Unort gut gestaltet“, sagt SPD-Stadtr\u00e4tin Simone Burger. Sie kann sich Boulderw\u00e4nde und Spielangebote vorstellen.<\/p>\n

\"Baureferentin<\/p>\n

Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer (Gr\u00fcne).
\n \u00a9 IMAGO\/B. Lindenthaler<\/p>\n

Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer (Gr\u00fcne).<\/p>\n

von IMAGO\/B. Lindenthaler <\/p>\n

„}“> <\/p>\n

Michael Haberland, CSU-Stadtrat und Chef des Autoclubs „Mobil in Deutschland“, kann mit solchen \u00dcberlegungen wenig anfangen: „Es geht hier nicht darum, einen Sch\u00f6nheitswettbewerb zu gewinnen, sondern darum, dass der Verkehr auf einer der wichtigsten Nord-S\u00fcd-Verbindungen in der Stadt optimal l\u00e4uft.“<\/p>\n

Statt zu \u00fcberlegen, Blument\u00f6pfe aufzuh\u00e4ngen, sollte sich das Baureferat lieber \u00fcberlegen, wie sich der Verkehrsfluss weiter optimieren lasse, findet Haberland.<\/p>\n

Seine Idee daf\u00fcr: „Statt die Br\u00fccke f\u00fcr Hunderte Millionen neuzubauen, sollte die Stadt \u00fcber einen Tunnel nachdenken.“ Ob sich die Stadt dazu durchringt? Schwer vorstellbar. Ein anderer Wunsch, den Haberland schon lange hat, wird daf\u00fcr bald in Erf\u00fcllung gehen: Die Aufhebung des Tempolimits auf der Landshuter Allee<\/a>, das direkt nach der Donnersbergerbr\u00fccke beginnt.\u00a0<\/p>\n

Wieder Tempo 50 f\u00fcr den Mittleren Ring: OB Reiter teilt Entscheidung mit<\/p>\n

Zwischen Arnulfstra\u00dfe und dem Toni-Merkens-Weg beim Olympiapark<\/a> durften Autofahrer seit Mai 2024 nicht schneller als 30 km\/h fahren. Der Stadtrat hat die Geschwindigkeitsbegrenzung beschlossen, weil M\u00fcnchen seit Jahren die Grenzwerte f\u00fcr Schadstoffe in der Luft nicht einhielt. Es drohten weitere Fahrverbote f\u00fcr Diesel.<\/p>\n

Nun zeigt sich: Das Tempolimit wirkt. Das Klimareferat geht davon aus, dass 2026 die Grenzwerte eingehalten werden \u2013 selbst wenn die Autos wieder 50 fahren. Das liegt vor allem daran, dass weniger Fahrzeuge auf der Landshuter Allee fahren. F\u00fcr Haberland und den Rest der CSU-Fraktion war deshalb klar: F\u00fcr Tempo 30 gibt es keine Grundlage mehr.<\/p>\n

Jetzt reagierte Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter (SPD). Reiter habe am heutigen Mittwoch (7. Januar) angeordnet, die Geschwindigkeitsbegrenzung von Tempo 30 an der Landshuter Allee „so schnell wie m\u00f6glich“ wieder aufzuheben, teilt die Stadt mit.<\/p>\n

\"Dichter<\/a><\/p>\n

„So schnell wie m\u00f6glich“: OB Reiter reagiert auf neue Grenzwerte am … <\/a><\/p>\n

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Reiter sagte: „Die Voraussetzungen sind erf\u00fcllt, um zu Tempo 50 zur\u00fcckzukehren.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Donnersbergerbr\u00fccke ist eine der meist befahrenen Europas: 120.000 Autos, Lastwagen und Busse sind dort t\u00e4glich unterwegs. Dieser…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":701207,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,774,29,37631,30,2013,1268,2218,4108,184,27352],"class_list":{"0":"post-701206","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-csu","10":"tag-deutschland","11":"tag-donnersbergerbruecke","12":"tag-germany","13":"tag-gruene","14":"tag-muenchen","15":"tag-rathaus","16":"tag-sanierung","17":"tag-spd","18":"tag-wahrzeichen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115856309399530410","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/701206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=701206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/701206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/701207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=701206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=701206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=701206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}