{"id":704636,"date":"2026-01-09T07:41:14","date_gmt":"2026-01-09T07:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/704636\/"},"modified":"2026-01-09T07:41:14","modified_gmt":"2026-01-09T07:41:14","slug":"koeln-fertigstellung-der-bonner-strasse-verschiebt-sich-erneut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/704636\/","title":{"rendered":"K\u00f6ln: Fertigstellung der Bonner Stra\u00dfe verschiebt sich erneut"},"content":{"rendered":"

Wie die Bonner Stra\u00dfe<\/a> ohne Bagger, rot-wei\u00dfe Absperrungen und ausgehobene Baugruben aussieht, wei\u00df fast niemand mehr \u2013 so lange befindet sich die ehemalige Hauptverkehrsader im S\u00fcden der Stadt bereits im Ausnahmezustand. Schon fast vier Jahre umfahren Autofahrer die an manchen Stellen nur einspurig befahrbare Bonner Stra\u00dfe komplett. Und das wird auch noch so bleiben: Ihre Fertigstellung verschiebt sich laut Stadt nun erneut um mindestens ein Jahr nach hinten \u2013 bis ins Jahr 2028. Die Arbeiten hatten 2017 begonnen. Eigentlich sollten ab 2025 hier schon KVB-Bahnen fahren.<\/p>\n

Anwohner und H\u00e4ndler haben sich mehr oder weniger z\u00e4hneknirschend an das \u201eSperrballett\u201c auf der Stra\u00dfe gew\u00f6hnt. Wer einen Bauarbeiter fragt, wann man endlich fertig werde, bekommt schon mal zu h\u00f6ren: \u201eDiese Frage h\u00f6ren wir hier gar nicht gerne.\u201c Insgesamt zw\u00f6lf Jahre (!) werden die Arbeiten gedauert haben, wenn es mit der geplanten Fertigstellung 2029 klappen sollte. Daran haben Anwohner so ihre Zweifel. \u201eDerzeit passiert hier eigentlich gar nichts\u201c, sagt Marcus Hebborn, der auf der Bonner Stra\u00dfe wohnt und im Fahrradgesch\u00e4ft an der Kreuzung zur Sch\u00f6nhauser Stra\u00dfe arbeitet. Die hat sich l\u00e4ngst zum gef\u00fchlten Unfallschwerpunkt entwickelt. \u201eHier knallt es regelm\u00e4\u00dfig\u201c, sagt Hebborn, das Abbiegeverbot von der Bonner Stra\u00dfe aus werde eher als Empfehlung wahrgenommen. \u201eDie Polizei k\u00f6nnte hier am besten eine eigene Wache aufmachen.\u201c Vor der T\u00fcr des Radgesch\u00e4fts wurde der Gehweg gleich mehrfach gepflastert \u2013 die Schwellenh\u00f6he passte nicht. \u00dcber Jahre lag das Gesch\u00e4ft gut abgeschirmt vom Baustellenbereich. \u201eJetzt kommen die Kunden wieder gut zu uns\u201c, sagt Hebborn.<\/p>\n

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Die Kreuzung Sch\u00f6nhauser Stra\u00dfe ist seit langem ein Engpass. Autofahrer ignorieren immer wieder das Abbiegeverbot.<\/p>\n

Copyright: Nabil Hanano<\/p>\n

Allein die Kosten f\u00fcr die multiplen Absperrungen sind auch aufgrund der L\u00e4nge der Bauzeit enorm. Nach Auskunft der Stadt zahlt die Stadt pro Monat eine Pauschale von rund 80.000 Euro f\u00fcr die Baken, die wie in einer geheimen Choreografie immer wieder verr\u00fcckt werden \u2013 und das seit Jahren. Die Kosten allein f\u00fcr die Errichtung des Sperrwaldes betragen mehrere Millionen Euro.<\/p>\n

Inbetriebnahme der Stadtbahn f\u00fcr 2029 angestrebt<\/p>\n

Die Baustelle der 3. Baustufe der Nord-S\u00fcd-Stadtbahn ist in mehrere Abschnitte unterteilt: Sie schlie\u00dft oberirdisch an die noch nicht in Betrieb genommene Haltestelle \u201eMarktstra\u00dfe\u201c an und verl\u00e4uft in der Mitte der Bonner Stra\u00dfe auf 2,1 Kilometern L\u00e4nge bis zum Verteilerkreis S\u00fcd bis zur geplanten Endhaltestelle \u201eArnoldsh\u00f6he\u201c. Insgesamt entstehen hier vier Haltestellen mit Mittelbahnsteigen. Daf\u00fcr muss gebaggert werden: Laut Stadt wurden bisher insgesamt 105.500 Tonnen Bodenmaterial abgefahren, was rund 4220 Lkw-Transporten entspreche.<\/p>\n

\u201eNach aktuellem Stand werden die baulichen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Stra\u00dfenbereich auf der Bonner Stra\u00dfe, anstatt wie bisher vorgesehen Ende 2027, voraussichtlich im Jahr 2028 bis auf Restarbeiten abgeschlossen sein\u201c, teilt die Stadt mit. Die Fertigstellung der Gleisanlage und die Inbetriebnahme der Stadtbahn durch die KVB<\/a> werde f\u00fcr 2029 angestrebt.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die Haltestelle Marktstra\u00dfe muss f\u00fcr den Betrieb hergerichtet werden.<\/p>\n

Copyright: Nabil Hanano<\/p>\n

Ein Blick zur\u00fcck: Im Dezember 2013 hatte der Stadtrat beschlossen, die 3. Baustufe der Nord-S\u00fcd-Stadtbahn von der Haltestelle Marktstra\u00dfe \u00fcber die Bonner Stra\u00dfe bis zum Verteilerkreis so zu realisieren. Verschiedene Varianten wurden der Politik bereits 2008 vorgelegt. Zweieinhalb Jahre sp\u00e4ter, im April 2016, lag der Planfeststellungsbeschluss der Bezirksregierung K\u00f6ln vor. Dennoch sollte es noch weitere f\u00fcnf Jahre bis zum Baubeginn dauern: Wegen zwei Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss mussten die f\u00fcr das Projekt erforderlichen F\u00e4llungen von rund 230 B\u00e4umen mehrfach verschoben werden. Bis Anfang 2018 wurden die B\u00e4ume gef\u00e4llt, und bis Ende 2019 eine neue Trinkwassertransportleitung gebaut.<\/p>\n

2021 konnte dann mit den Arbeiten an Stra\u00dfe und Gleisen begonnen werden \u2013 doch auch hier gab es Verz\u00f6gerungen. Im Fr\u00fchjahr und Sommer 2022 wurden drei 250 Kilogramm schwere Fliegerbomben gefunden. Um weitere Verdachtspunkte zu untersuchen, wurden die Arbeiten erneut unterbrochen. Kleinteilig wird sich dabei vorgearbeitet \u2013 rund 270 Verdachtspunkte wurden ausgemacht. Gebaggert werden darf erst, wenn der Boden zuvor sondiert wurde. 2023 wurden drei weitere Bomben gefunden. Das habe den Bauprozess \u201eerheblich verz\u00f6gert\u201c, so die Stadt, und sei der Grund f\u00fcr die sp\u00e4ter als geplante Fertigstellung.<\/p>\n

Gas- und Wasserleitungen fast fertig<\/p>\n

In einer Vorlage teilt die Stadtverwaltung den aktuellen Stand der Bauarbeiten mit. Im September 2025 wurden die Gleistragplatten und Schienen an der Kreuzung Bonner Stra\u00dfe\/Raderbergg\u00fcrtel eingebaut. Zwei von insgesamt 85 Fahrleitungsmasten auf der Bonner Stra\u00dfe wurden aufgestellt. Rund 20.000 Quadratmeter Stra\u00dfe wurden weitgehend fertiggestellt, darunter die Fahrbahn auf der Ost- und Westseite zwischen Marktstra\u00dfe und G\u00fcrtel sowie die Ostseite weiter s\u00fcdlich. Es werde in allen Bauabschnitten gearbeitet, betonte die Stadt. Von insgesamt 263 Sinkk\u00e4sten zur Stra\u00dfenentw\u00e4sserung wurden bislang rund 235 St\u00fcck hergestellt. Fast fertig sind Gas- und Wasserleitungen: Von 3390 Metern geplanter Gasleitungen wurde 3300 Meter installiert, 3380 Meter neue Wasserleitungen von geplanten 3460 Metern wurden gebaut. Weiter wurden insgesamt 7000 Quadratmeter Pflaster neu verlegt, f\u00fcr die sp\u00e4tere Begr\u00fcnung wurden 95 neue Baumpflanzgruben hergestellt.<\/p>\n

Trotzdem bleibe die Verkehrssituation, wie sie ist: Zwischen G\u00fcrtel und Sch\u00f6nhauser Stra\u00dfe werde die Bonner Stra\u00dfe weiterhin nur als Einbahnstra\u00dfe in Richtung Innenstadt befahrbar sein. Der Bereich werde erst gegen Ende der Bauma\u00dfnahme in beide Fahrtrichtungen \u00f6ffnen k\u00f6nnen, so die Stadt.<\/p>\n

Auch wenn die Bonner Stra\u00dfe noch l\u00e4ngst nicht fertig ist, wird bereits der n\u00e4chste Bauabschnitt geplant: Auf rund 150 Metern zwischen der Haltestelle Arnoldsh\u00f6he und dem Verteilerkreis muss die Fahrbahn angepasst werden, au\u00dferdem ist eine Buswendeschleife geplant. Bevor f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Bahnlinie \u00fcber Rondorf bis nach Meschenich eine Br\u00fccke \u00fcber den Verteilerkreis gebaut wird, soll es dort eine \u00dcbergangsl\u00f6sung geben. Hierf\u00fcr werden tempor\u00e4re Bushaltestellen eingerichtet. Auch an dem Plan, eine P+R-Palette, also ein Park-and-Ride-Parkhaus, an der Endhaltestelle zu bauen, wird festgehalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie die Bonner Stra\u00dfe ohne Bagger, rot-wei\u00dfe Absperrungen und ausgehobene Baugruben aussieht, wei\u00df fast niemand mehr \u2013 so…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":704637,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[29,30,1420,1209],"class_list":{"0":"post-704636","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-koeln","11":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115864016564476053","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=704636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/704637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=704636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=704636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=704636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}