{"id":705232,"date":"2026-01-09T13:10:11","date_gmt":"2026-01-09T13:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/705232\/"},"modified":"2026-01-09T13:10:11","modified_gmt":"2026-01-09T13:10:11","slug":"bvg-berlin-u-bahn-mit-verspaetung-ab-werk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/705232\/","title":{"rendered":"BVG \u2013 Berlin: U-Bahn mit Versp\u00e4tung ab Werk"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\"Die<\/p>\n

Die BVG-Baureihe JK auf ihrem ersten Fahrgasteinsatz auf der Linie U2 zwischen den U-Bahnh\u00f6fen Mendelssohn-Bartholdy-Park und Gleisdreieck.<\/p>\n

Foto: Lennart3003\/CC-BY-4.0<\/p>\n

Mit Prognosen liegen die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) allzu oft nicht richtig, nicht nur, was die Abfahrt des n\u00e4chsten Zuges betrifft. Das ist nun auch bei der Auslieferung der neuen Fahrzeuge f\u00fcr die sogenannten Kleinprofillinien U1 bis U4<\/a> der Fall.<\/p>\n

140 Wagen des Typs JK aus dem Pankower Werk des Herstellers Stadler Rail h\u00e4tten bis Jahresende 2025 auf dem Berliner Netz eingetroffen sein sollen. So ist es im vergangenen Jahr immer wieder von BVG-Chef Henrik Falk angek\u00fcndigt worden. Doch tats\u00e4chlich sind laut aktuellem Stand bisher erst rund 110 Wagen da. \u00bbDie noch ausstehenden Wagen, rund 30, erwarten wir in den n\u00e4chsten Wochen\u00ab, erkl\u00e4rt die BVG-Pressestelle auf Anfrage von \u00bbnd\u00ab. Das ist immerhin mehr als ein F\u00fcnftel der Flotte.<\/p>\n

Ursache wird nicht verraten<\/p>\n

\u00dcber die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verz\u00f6gerung schweigt sich das Landesunternehmen, wie traditionell \u00fcblich, auf Nachfrage aus. \u00bbDie Anzahl der Z\u00fcge ist f\u00fcr die aktuellen betrieblichen Anforderungen nicht relevant und hat keine Auswirkungen auf den Fahrbetrieb\u00ab, hei\u00dft es stattdessen von der BVG.<\/p>\n

Es k\u00f6nnte durchaus sein, dass es tats\u00e4chlich nie vorgesehen war, alle 140 neuen Wagen bis Ende 2025 in Betrieb zu haben, was aber f\u00fcr die Kommunikation als nicht sexy genug angesehen worden ist. Denn der von der BVG verbreitete Auslieferungsfahrplan f\u00fcr die Fahrzeuge passte nie so ganz.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00bbDie Anzahl der Z\u00fcge ist f\u00fcr die aktuellen betrieblichen Anforderungen nicht relevant.\u00ab<\/p>\n


\nBVG<\/p><\/blockquote>\n

Woche f\u00fcr Woche acht Wagen h\u00e4tten demnach seit der ersten \u00f6ffentlichen Fahrgastfahrt in Betrieb gehen sollen. Damit w\u00e4ren bis Jahresende 2025 maximal 136 Wagen betriebsbereit gewesen. Allerdings ist es nicht sehr wahrscheinlich, dass Auslieferungen in der Weihnachts- und Neujahrswoche geplant waren.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hat sich die Zuverl\u00e4ssigkeit der U-Bahn seit Aufnahme des Fahrgastbetriebs der neuen Z\u00fcge<\/a> von Stadler Rail im September laut von der BVG verbreiteten Zahlen deutlich verbessert. \u00bbIn der letzten Kalenderwoche 2025 fuhren im Durchschnitt 99,2 Prozent aller U-Bahnen, die im Fahrplan angegeben waren\u00ab, teilten die Verkehrsbetriebe am Mittwoch mit. Damit seien in der Weihnachtswoche \u00bbdie h\u00f6chsten Zuverl\u00e4ssigkeitswerte des gesamten Jahres\u00ab erreicht worden.<\/p>\n

Bei diesem BVG-eigenen Zuverl\u00e4ssigkeitsindikator gilt allerdings jede stattgefundene Fahrt als voll erbracht, unabh\u00e4ngig von Versp\u00e4tungen oder ob sie nur mit einem Vier- oder Sechs-Wagen-Zug statt mit einer eigentlich vorgesehenen Acht-Wagen-Einheit durchgef\u00fchrt worden ist. Bereits mehrfach berichteten Fahrg\u00e4ste auf der U2, dass vereinzelt auch die neuen JK-Z\u00fcge nur mit sechs statt acht Wagen im Einsatz waren.<\/p>\n

Lange Z\u00fcge auf der U3<\/p>\n

Eingehalten hat die BVG ihr Versprechen, dass auf der U3 seit Mitte Dezember nahezu ausschlie\u00dflich Acht-Wagen-Z\u00fcge statt dem bis dahin vorherrschenden wilden Mix aus Vier- bis Acht-Wagen-Einheiten verkehren sollen. Daf\u00fcr sind auf der U1 nun nahezu ausschlie\u00dflich Z\u00fcge mit vier Wagen im Einsatz.<\/p>\n

Ab Montag soll die U2 tags\u00fcber zum Vier-Minuten-Takt zur\u00fcckkehren. Seit L\u00e4ngerem f\u00e4hrt die Linie mit t\u00e4glich \u00fcber 330\u2009000 Fahrg\u00e4sten wegen Fahrzeug- und Personalmangel nur im 4,5-Minuten-Takt.<\/p>\n

Gro\u00dfsperrung in der City West<\/p>\n

Hintergrund ist die am Montag beginnende Sperrung des kompletten Tiefbahnhofs Nollendorfplatz<\/a> f\u00fcr vier Monate bis zum 10. Mai. Die U1 wird dann nur noch im Viertelstundentakt zwischen Uhlandstra\u00dfe und Wittenbergplatz pendeln. Die U3 wird zwischen Spichernstra\u00dfe und Gleisdreieck unterbrochen sein. Die U4 wird \u00fcberhaupt nicht fahren. Ersatzbusse werden zwischen Spichernstra\u00dfe und Wittenbergplatz und von dort weiter bis Innsbrucker Platz im Einsatz sein.<\/p>\n

Einzig die U2 wird die Netzl\u00fccke zwischen Gleisdreieck und Wittenbergplatz \u00fcberbr\u00fccken. Die U3 soll tags\u00fcber alle vier Minuten zwischen Gleisdreieck und Warschauer Stra\u00dfe fahren \u2013 damit sinkt das Angebot auf der Kreuzberger Hochbahn von 18 auf 15 Z\u00fcge pro Stunde. Im Westabschnitt zwischen Spichernstra\u00dfe und Krumme Lanke ist ein unver\u00e4nderter F\u00fcnf-Minuten-Takt geplant.<\/p>\n

Grund sind unaufschiebbare Sanierungsarbeiten an Decken im U-Bahnhof Nollendorfplatz. \u00dcber Jahrzehnte einsickerndes Wasser inklusive aggressiver Streusalze hat die Tragf\u00e4higkeit bis auf kritische Werte reduziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die BVG-Baureihe JK auf ihrem ersten Fahrgasteinsatz auf der Linie U2 zwischen den U-Bahnh\u00f6fen Mendelssohn-Bartholdy-Park und Gleisdreieck. Foto:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":705233,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[2227,296,2236,29,30,1888],"class_list":{"0":"post-705232","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-bahnverkehr","9":"tag-berlin","10":"tag-bvg","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115865310014867252","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}