FRANKFURT – Lufthansa will \u00fcber die Langstrecke Margenziele erreichen. Konzernchef Carsten Spohr setzt dabei auch auf eine Wiederbelebung des Asienverkehrs – bei einem Ende des Ukraine-Kriegs hofft Lufthansa auf eine z\u00fcgige Wieder\u00f6ffnung des russischen Luftraums f\u00fcr europ\u00e4ische Fluggesellschaften.<\/p>\n
Frankfurt-Peking, einst ein frequenzstarker A380-Umlauf im Lufthansa-Netz, tr\u00e4gt sich nicht mehr: Lufthansa hat die Linie Ende 2024 pausiert. Die Linie bleibt „weiterhin tempor\u00e4r ausgesetzt“, stellte ein Lufthansa-Sprecher aero.de im Dezember 2025 klar.<\/p>\n
Europ\u00e4ische Airlines d\u00fcrfen seit dem russischen Angriff auf die Ukraine vor vier Jahren nicht mehr \u00fcber Russland fliegen – die Luftraumssperrung zwingt Lufthansa im Asienverkehr auf teure Umwege, w\u00e4hrend chinesische Airlines weiter auf direkten Korridoren \u00fcber Russland nach Europa fliegen.<\/p>\n
Lufthansa hofft, dass sich dieser Wettbewerbsnachteil bei einem Ende des Ukraine-Kriegs schnell aufl\u00f6st. „(…) Asien – und dabei insbesondere China – wird nach einer hoffentlich in 2026 m\u00f6glichen Wiederer\u00f6ffnung des russischen Luftraums f\u00fcr den gesamten Luftverkehr wieder zum Wachstumsmotor“, sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr der „FAZ“.<\/a><\/strong><\/p>\n Frankfurt-Peking verdeutlicht das Lufthansa-Dilemma im Asienverkehr gut.<\/a><\/strong> Air China, Star-Alliance- und Joint-Venture-Partner von Lufthansa, bietet weiter Nonstop-Fl\u00fcge aus Frankfurt nach Peking an. Der Flug f\u00fchrt abschnittsweise durch russischen Luftraum, erreicht Peking daf\u00fcr in 8,5 bis 9,0 Stunden Flugzeit.<\/p>\n Alternativ k\u00f6nnen Lufthansa-Passagiere auf das Drehkreuz M\u00fcnchen ausweichen. Hier plant Lufthansa im Sommer 2026 ein stabiles Angebot mit sieben Fl\u00fcgen pro Woche nach Peking.<\/p>\n Lufthansa setzt auf der Linie aktuell Airbus A350-900 ein. Lufthansa 722 umfliegt den gesperrten russischen Luftraum s\u00fcdlich – und ben\u00f6tigt zwischen 9,5 und 10,0 Stunden Flugzeit bis Peking.<\/p>\n Die europ\u00e4ische Luftfahrtaufsicht EASA h\u00e4lt eine generelle No-Fly-Empfehlung f\u00fcr den Luftraum \u00fcber Westrussland<\/a><\/strong> weiter aufrecht – und begr\u00fcndet das mit einer weiterhin fehlenden „Entflechtung“ des russischen Luftraums in zivile und milit\u00e4rische Korridore durch die zust\u00e4ndigen Stellen und allgegenw\u00e4rtiges GPS-Jamming.<\/p>\n Starkes Nordatlantik-Gesch\u00e4ft<\/strong><\/p>\n