{"id":707572,"date":"2026-01-10T11:06:14","date_gmt":"2026-01-10T11:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/707572\/"},"modified":"2026-01-10T11:06:14","modified_gmt":"2026-01-10T11:06:14","slug":"leicht-ueberarbeitet-crossover-mittelklasse-peugeot-408-startet-in-die-zweite-lebensphase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/707572\/","title":{"rendered":"Leicht \u00fcberarbeitet: Crossover-Mittelklasse Peugeot 408 startet in die zweite Lebensphase"},"content":{"rendered":"

Leicht \u00fcberarbeitetCrossover-Mittelklasse Peugeot 408 startet in die zweite Lebensphase10.01.2026, 08:13 Uhr \"Patrick-portraetfoto\"\/Von Patrick Broich, Br\u00fcssel\/Paris<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(09:44 min)<\/p>\n

\"Peugeot_408_SE\"\/Eine elegante Seitenlinie macht diesen Franzosen zur schicken Alternative \u2013 es muss nicht immer SUV sein. (Foto: Peugeot)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Peugeot verpasst dem 408 ein leichtes Facelift und schafft es, dem coup\u00e9artigen Viert\u00fcrer mit minimalem Aufwand einen maximalen Modernisierungseffekt zu bescheren. ntv.de hat den Franzosen bereits inspiziert.<\/p>\n

Die noch bis zum 18. Januar stattfindende Br\u00fcssel Motor Show hat einige mehr oder weniger umfangreiche modernisierte Autos im Gep\u00e4ck, darunter auch etliche Stellantis-Neuheiten. Eine davon ist der an sich schicke, aber in Deutschland nicht ganz so popul\u00e4re Peugeot 408. <\/p>\n

Eigentlich unverst\u00e4ndlich, denn das \u00e4sthetische Crossover mit vier T\u00fcren im Coup\u00e9-Look plus Kombi-Flexibilit\u00e4t (\u00fcber 1600 Liter Gep\u00e4ckraumvolumen) f\u00fchrt Eleganz sowie Praxistauglichkeit zusammen. Ob das kleine Facelift den Verkauf ankurbelt, sei dahingestellt, aber Peugeot hat den eleganten Tourer noch einmal nachgesch\u00e4rft und optisch aktualisiert. <\/p>\n

\"Peugeot_408_VO\"\/K\u00fcnftig f\u00e4hrt der \u00fcberarbeitete Crossover-Franzose mit der Nummer 408 samt beleuchtetem Markenemblem vor. (Foto: Peugeot)<\/p>\n

Auf die Gefahr hin, die Leserschaft mit diesem Thema zu langweilen – Trend ist Trend, und der wird auch bei den Franzosen nicht verpennt: Das Markenlogo in der Frontmaske ist ab sofort beleuchtet. Wobei es eher der Stellantis-Konzern ist, der etlichen Autos jetzt diesen Stil verordnet, da ist Peugeot blo\u00df eine unter vielen Marken. Und auch der Gag mit dem rot illuminierten Markennamen auf dem Heckdeckel reicht von Jeep \u00fcber Opel und ist jetzt eben auch bei Peugeot angekommen. Sieht im Kontext mit dem 408 aber besonders cool aus. Andererseits polarisiert dieser Effekt – ob er gef\u00e4llt oder nicht, liegt letztlich in den Augen der Betrachter.<\/p>\n

Und unter dem Blech hat sich ebenfalls etwas getan, wenngleich die Eingriffe mehr oder weniger kosmetisch ausfallen. Etwas mehr beim Plug-in-Hybrid, dessen 180 PS starker 1,8-Liter-Vierzylinder seine 250 Newtonmeter ab sofort an ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe statt wie fr\u00fcher in Richtung Achtgang-Wandlerautomaten leitet. Das ist schon ein ordentlicher Eingriff in die Hardware. <\/p>\n

\"Peugeot_408_HI\"\/Der beleuchtete Markenschriftzug sieht cool aus. (Foto: Peugeot)<\/p>\n

Und noch eine kleine \u00dcberraschung h\u00e4lt sein Datenblatt bereit: Die Systemleistung betr\u00e4gt jetzt 240 statt 225 PS, obwohl das Elektroaggregat weiterhin 125 PS Output bringt und der Otto nicht st\u00e4rker geworden ist. Der Trick liegt in der Verschiebung der Betriebspunkte, es handelt sich also um eine rein softwarebasierte L\u00f6sung. Die Batteriekapazit\u00e4t betr\u00e4gt weiterhin 14,8 kWh und langt f\u00fcr 85 Kilometer rein elektrische Fahrt in urbanen Gefilden. Nimmt man beide Maschinen zusammen, sprintet der Hybrid innerhalb von 7,5 Sekunden auf 100 km\/h und rennt 233 Sachen.<\/p>\n

Akku k\u00f6nnte mehr Kapazit\u00e4t vertragen<\/p>\n

Etwas weniger getan hat sich bei der vollelektrischen Ausgabe, aber auch nicht nichts. Es gibt 213 statt 210 PS, und der Verbrauch ist dank aerodynamischen Feinschliffs minimal gesunken, n\u00e4mlich auf 14,7 kWh pro 100 Kilometer in der gemittelten WLTP-Disziplin unter optimalen Voraussetzungen. <\/p>\n

\"Peugeot_408_IN\"\/Am kleineren Display erkennt man, dass der 408 noch einer \u00e4lteren Generation angeh\u00f6rt. (Foto: Peugeot)<\/p>\n

Ein Knackpunkt ist der Stromspeicher. Denn seien wir ehrlich – f\u00fcr eine 4,69 Meter lange Mittelklasse sind 58 kWh (netto) Akkukapazit\u00e4t einfach zu wenig. Zumindest, wenn das die einzige Version ist. Aber mehr scheint nicht drin zu sein bei der alternden EMP2-Plattform, hier muss der Interessent auf den STLA-Nachfolger warten, um deutlich mehr Reichweite zu bekommen. Aktuell sind es 456 Kilometer (WLTP), real wird das erfahrungsgem\u00e4\u00df kaum hinhauen, vor allem nicht bei kalter Witterung. <\/p>\n

Dann eben zur\u00fcckgreifen auf den 145 PS starken Benziner mit drei Zylindern sowie 1,2 Litern Hubraum. Die Leistung setzt sich aus 136 Verbrenner-Pferdchen sowie 21 elektrischen PS zusammen. Au\u00dferdem pumpt das Elektroaggregat zus\u00e4tzlich 51 Newtonmeter in den Antriebsstrang mit Sechsgang-Doppelkuppler. In der Spitze sind 205 Sachen drin, was deutlich oberhalb der Elektroversion (160 km\/h) liegt. Mit einem WLTP-Verbrauch von f\u00fcnf Litern je 100 Kilometer z\u00e4hlt der Hybrid zu den betont sparsamen Fahrzeugen dieser Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

\"Peugeot_408_Fond\"\/Platzmangel und fehlende Praxistauglichkeit kann man diesem Peugeot kaum vorwerfen. (Foto: Peugeot)<\/p>\n

Zum Schluss noch ein paar W\u00f6rter zu den kleinen Modell\u00e4nderungen im Innenraum. Hier sollen vor allem neue Stoffbez\u00fcge \u00fcberzeugen und die auf Wunsch erh\u00e4ltliche Alcantara-Polsterung mit distinguiertem Touch. Nach einer ersten Sitzprobe in der zweiten 408-Serie l\u00e4sst sich jedenfalls best\u00e4tigen, dass es in dem Franzosen recht wohnlich zugeht. Das war fr\u00fcher allerdings auch schon so. Fr\u00fcher gab es indes noch nicht den neuen optionalen Gr\u00fcnton, in dem der \u00fcberarbeitete 408 pr\u00e4sentiert wird. Damit wird der in M\u00fclhausen im Elsass gebaute Crossover endg\u00fcltig zum Hingucker.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leicht \u00fcberarbeitetCrossover-Mittelklasse Peugeot 408 startet in die zweite Lebensphase10.01.2026, 08:13 Uhr Von Patrick Broich, Br\u00fcssel\/Paris Artikel anh\u00f6ren(09:44 min)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":707573,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,1728,1519,30,1202,171,174,79561,1727,173,172],"class_list":{"0":"post-707572","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-automobil","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-elektroautos","14":"tag-elektromobilitaet","15":"tag-germany","16":"tag-hybridautos","17":"tag-markets","18":"tag-maerkte","19":"tag-peugeot-modelle","20":"tag-stellantis","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115870485312120725","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/707573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}