{"id":708355,"date":"2026-01-10T18:38:12","date_gmt":"2026-01-10T18:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/708355\/"},"modified":"2026-01-10T18:38:12","modified_gmt":"2026-01-10T18:38:12","slug":"strukturkrise-in-deutschland-analyse-sieht-gefaehrliche-kettenreaktion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/708355\/","title":{"rendered":"Strukturkrise in Deutschland \u2013 Analyse sieht \u201egef\u00e4hrliche Kettenreaktion\u201c"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Fehmarnsches Tageblatt<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 10.01.2026, 17:59 Uhr<\/p>\n

    Von: Lennart Niklas Johansson Schwenck<\/a><\/p>\n

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    Deutschlands Wirtschaft steckt in einer Strukturkrise. 23 Dax-Konzerne verzeichnen Verluste, w\u00e4hrend sie international profitabel sind. Investoren meiden den Standort.<\/p>\n

    Berlin \u2013 Deutschlands Wirtschaftsstandort ger\u00e4t zunehmend unter Druck. Eine interne Analyse der Wirtschaftspr\u00fcfungsgesellschaft Ernst & Young offenbart ein besorgniserregendes Muster: 23 der 40 DAX-Konzerne schreiben mit ihren deutschen T\u00f6chtern seit mehr als einem Jahr Verluste<\/a>, w\u00e4hrend ihre Gesamtgruppen profitabel arbeiten. Neun dieser Unternehmen leiden bereits seit \u00fcber vier Jahren unter dieser Schieflage.<\/p>\n

    Bundeskanzler Friedrich Merz zeichnet Anfang des Jahres in einem vierseitigen Schreiben<\/a> an die Bundestagsabgeordneten von Union und SPD<\/a> ein kritisches Bild. \u201eDie Lage der deutschen Wirtschaft ist in einigen Bereichen sehr kritisch\u201c, hei\u00dft es in dem Brief. Der Kanzler wird deutlich: \u201eGro\u00dfe Industriezweige stehen ebenso wie erhebliche Teile des Mittelstandes und des Handwerks vor gewaltigen Herausforderungen, in vielen Unternehmen gehen Arbeitspl\u00e4tze verloren.\u201c<\/p>\n

    DAX-Konzerne profitabel im Ausland \u2013 Verluste in Deutschland<\/p>\n

    Die wirtschaftliche Schieflage zeigt sich auch in der Gesamtbetrachtung. Die 100 umsatzst\u00e4rksten deutschen Unternehmen erwirtschafteten in den ersten neun Monaten 2025 zwar einen leicht h\u00f6heren Gesamtumsatz von rund 1,55 Billionen Euro \u2013 ein Plus von 0,6 Prozent. Doch der Gewinn vor Steuern und Zinsen schrumpfte um 15 Prozent auf 102 Milliarden Euro, wie aus einer Analyse von EY hervorgeht. \u201e2025 war ein weiteres Krisenjahr f\u00fcr die deutsche Wirtschaft\u201c, erkl\u00e4rte EY-Experte Jan Brorhilker.<\/p>\n

    Besonders dramatisch entwickelte sich die Situation in Schl\u00fcsselindustrien: Der Gesamtumsatz von Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz sank zwar nur um zwei Prozent, doch der Gewinn im Tagesgesch\u00e4ft brach um 46 Prozent auf rund 17,8 Milliarden Euro ein. Noch drastischer fiel der Gewinneinbruch bei den Chemiekonzernen mit minus 71 Prozent aus<\/a>.<\/p>\n

    Schock-Momente und gro\u00dfe Eklats: So turbulent war das Politik-Jahr 2025\"EklatFotostrecke ansehen<\/a>Investoren wenden sich ab \u2013 Gef\u00e4hrliche Kettenreaktion droht<\/p>\n

    Die Attraktivit\u00e4t Deutschlands f\u00fcr Investoren schwindet rapide. W\u00e4hrend vor vier Jahren noch zwei Drittel insolventer Unternehmen gerettet werden konnten, liegt die Quote mittlerweile deutlich unter 50 Prozent, wie Daten der Unternehmensberatung Falkensteg zeigen. \u201eWir bekommen in unseren internationalen M&A-Prozessen mittlerweile sehr h\u00e4ufig die R\u00fcckmeldung, dass Investoren ganz grunds\u00e4tzlich in Deutschland nicht mehr investieren\u201c, berichtete Falkensteg-Partner Jonas Eckhardt. \u201eDeutsche Unternehmen sind in vielen Branchen einfach raus.\u201c Die Liste gescheiterter Traditionsunternehmen wird dabei immer l\u00e4nger: Weltmarktf\u00fchrer Mayer & Cie., die Autozulieferer AE Group und Allgaier, Autoverleiher Starcar, Modekette Gerry Weber sowie die deutschen Standorte von Meyer Burger mussten schlie\u00dfen.<\/p>\n

    Die chronisch roten Zahlen in der Heimat k\u00f6nnten laut EY-Analyse eine regelrechte Kettenreaktion in den Unternehmen ausl\u00f6sen. So m\u00fcssten sich Konzerne die Frage stellen, wie werthaltig bestehende Verlustvortr\u00e4ge hierzulande noch seien, wenn diese auf absehbare Zeit nicht mehr mit Gewinnen verrechnet werden k\u00f6nnten. Dies k\u00f6nnte die tats\u00e4chliche Steuerlast der Unternehmen erh\u00f6hen und damit den Standort Deutschland weiter verschlechtern. Zudem stelle sich die Frage, ob Konzerne nicht Dienstleistungen, Forschungsaktivit\u00e4ten oder Patente entsprechend der ver\u00e4nderten Wertsch\u00f6pfung ins Ausland verlagern m\u00fcssten. In der Automobilbranche ist diese Entwicklung bereits erkennbar: VW-Chef Oliver Blume k\u00fcndigte Ende November bei der Er\u00f6ffnung eines Entwicklungszentrums in der chinesischen Stadt Hefei an, Volkswagen wolle am weltgr\u00f6\u00dften Automarkt zum globalen Technologietreiber werden<\/a>.<\/p>\n

    Stellenabbau f\u00fcr 2026 prognostiziert: Know-how-Verlagerung ins Ausland belastet Standort<\/p>\n

    Die Krise hinterl\u00e4sst deutliche Spuren am Arbeitsmarkt. Zwischen Januar und September 2025 verloren die 100 gr\u00f6\u00dften deutschen Unternehmen 17.500 Arbeitspl\u00e4tze. Seit 2023 summiert sich der Stellenabbau auf rund 100.000 Jobs. Eine Trendwende ist nicht in Sicht \u2013 im Gegenteil: Laut einer Erhebung des Instituts der deutschen Wirtschaft erwarten 22 von 46 befragten Wirtschaftsverb\u00e4nden f\u00fcr 2026 weiteren Personalabbau. Lediglich neun Verb\u00e4nde rechnen mit Zuw\u00e4chsen, 15 prognostizieren stagnierende Besch\u00e4ftigtenzahlen. Betroffen sind vor allem besch\u00e4ftigungsintensive Sektoren wie Metall-, Chemie- und Stahlindustrie sowie Automobilbau, Maschinenbau und Handwerk. \u201eWer auf ein baldiges und umfassendes Ende der Wirtschaftskrise gehofft hat, wird auch 2026 entt\u00e4uscht\u201c, erkl\u00e4rte IW-Direktor Michael H\u00fcther.<\/p>\n

    Die EY-Analyse beobachtet au\u00dferdem eine kontinuierlich steigende Wertsch\u00f6pfungstiefe in Forschung und Entwicklung bei chinesischen Tochtergesellschaften deutscher Konzerne. Die Folge: Hochqualifizierte Arbeitspl\u00e4tze und Know-how gehen verloren, Lizenzeinnahmen f\u00fcr geistiges Eigentum sinken, was wiederum die in Deutschland zu versteuernden Gewinne reduziert.<\/p>\n

    \"KatherinaSteuerliche Entlastungen beschlossen: Bundesfinanzminister Lars Klingbeil und Bundeswirtschaftsministerin Reiche wollen Unternehmen st\u00e4rken. Ob das gegen die Standortkrise hilft, bleibt offen. \u00a9\u00a0IMAGO \/ photothek
    \nRegierung reagiert mit Investitionsbooster \u2013 IHK M\u00fcnchen: \u201eWichtiges Signal, aber nur ein erster Schritt\u201c<\/p>\n

    Als Reaktion auf die Krise hat die Bundesregierung das Gesetz zur steuerlichen F\u00f6rderung privater Investitionen in Deutschland<\/a> \u2013 auch als Investitionsbooster bekannt \u2013 auf den Weg gebracht. Das am 18. Juli 2025 im Bundesgesetzblatt verk\u00fcndete Gesetz sieht drei zentrale Ma\u00dfnahmen vor: Eine Investitionspr\u00e4mie von zehn Prozent auf bewegliche Wirtschaftsg\u00fcter des Anlageverm\u00f6gens, die zwischen dem 1. Januar 2025 und dem 31. Dezember 2028 angeschafft werden. Die Pr\u00e4mie wird als Steuergutschrift gew\u00e4hrt und mindert die K\u00f6rperschaftsteuer oder Einkommensteuer. Eine Sonder-Abschreibung f\u00fcr Geb\u00e4ude: Unternehmen k\u00f6nnen f\u00fcr neue Betriebsgeb\u00e4ude im Jahr der Fertigstellung und in den folgenden vier Jahren jeweils bis zu 6 Prozent der Anschaffungskosten zus\u00e4tzlich abschreiben \u2013 insgesamt bis zu 30 Prozent. Eine verbesserte Verlustverrechnung: Der Verlustr\u00fccktrag wird von bisher einer Million auf drei Millionen Euro verdreifacht. Zudem wird die Mindestbesteuerung gelockert, sodass Verluste besser mit Gewinnen verrechnet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Die IHK f\u00fcr M\u00fcnchen und Oberbayern<\/a> begr\u00fc\u00dft das Gesetz als \u201ewichtiges Signal\u201c, mahnt aber weitere Reformen an. \u201eDer Investitionsbooster kann helfen, kurzfristig Anreize zu setzen. Doch ohne grundlegende Strukturreformen bei Energiekosten, B\u00fcrokratie und Infrastruktur wird Deutschland im internationalen Wettbewerb weiter zur\u00fcckfallen\u201c, erkl\u00e4rte ein IHK-Sprecher.<\/p>\n

    Trotz der d\u00fcsteren Gesamtlage gibt es auch vereinzelte Hoffnungsschimmer: 19 von 49 befragten Wirtschaftsverb\u00e4nden erwarten f\u00fcr 2026 h\u00f6here Produktion oder Ums\u00e4tze. \u201eEin Ende der Misere ist in Sicht\u201c, sagte H\u00fcther. Eine \u201eleichte Stimmungsaufhellung\u201c werde erkennbar. Profiteure sind vor allem Branchen, die vom Sonderverm\u00f6gen und steigenden Verteidigungsausgaben profitieren<\/a> \u2013 etwa Luft- und Raumfahrt, Schiffbau oder Teile des Baugewerbes. Auch der Dienstleistungssektor meldet Verbesserungen gegen\u00fcber dem Vorjahr. EY-Experte Brorhilker zeigt sich dennoch nur vorsichtig optimistisch: \u201eVon der deutschen Autoindustrie gab es im Jahr 2025 vor allem schlechte Nachrichten. Aber die strategische Neuausrichtung und starke neue Modelle, auch und gerade im Elektrosegment, bieten durchaus Chancen, dass das Tal der Tr\u00e4nen bald durchschritten sein wird.\u201c (ls)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fehmarnsches Tageblatt Wirtschaft Stand: 10.01.2026, 17:59 Uhr Von: Lennart Niklas Johansson Schwenck DruckenTeilen Deutschlands Wirtschaft steckt in einer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":708356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[331,3924,332,3922,3364,29,30,13,14,3923,15,3921,12],"class_list":{"0":"post-708355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-deutschland","10":"tag-aktuelle-news","11":"tag-aktuelle-news-aus-deutschland","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-nachrichten-aus-deutschland","18":"tag-news","19":"tag-news-aus-deutschland","20":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115872262038211078","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=708355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/708356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=708355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=708355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=708355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}