![\"imago](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1745941571_976_image.jpg\" "\\"imago")
![\"Vergr\u00f6\u00dfern](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/zoom-in.f7dae02f.svg.svg+xml\" "\\"Vergr\u00f6\u00dfern")
<\/a><\/p>\nRadfahrerin \u00fcberholt Autos im Stau: Immer weniger Menschen setzen sich f\u00fcr kurze Distanzen ins Auto. (Quelle: Horst Schnase\/imago-images-bilder)<\/p>\n
In D\u00fcsseldorf zeigt sich der Trend, dass immer weniger Menschen mit dem Auto unterwegs sind. F\u00fcr eine richtige Verkehrswende muss aber das Bahnfahren attraktiver werden.<\/p>\n
Laut der Studie „Mobilit\u00e4t in Deutschland“ sinkt vielerorts die Pkw-Nutzung, gleichzeitig wird h\u00e4ufiger zu Fu\u00df gegangen und das Rad genutzt. Dieser Trend zeichnet sich laut Stadt auch in D\u00fcsseldorf<\/a> ab. Das best\u00e4tigten die aktuellen Ergebnisse der Mobilit\u00e4tsbefragung der Technischen Universit\u00e4t (TU) Dresden<\/a> anl\u00e4sslich des Forschungsprojekts „Mobilit\u00e4t in St\u00e4dten“.<\/p>\n Die Ergebnisse zeigen, dass die D\u00fcsseldorfer zu 70 Prozent den sogenannten Umweltverbund f\u00fcr ihre t\u00e4glichen Wege nutzen. 52 Prozent der Wege werden ohne Motorisierung zu Fu\u00df (34 Prozent, +7 Prozentpunkte zum Jahr 2018) oder mit dem Fahrrad (18 Prozent; +2) zur\u00fcckgelegt. \u00d6ffentliche Verkehrsmittel werden zu einem Anteil von 18 Prozent (-3) genutzt. Das Auto wird auf 30 Prozent (-6) der Wege als Fahrer oder Mitfahrer eingesetzt \u2013 wobei nur in etwa jedem dritten Auto eine weitere Person mitf\u00e4hrt.<\/p>\n Betrachtet man ausschlie\u00dflich die innerhalb der Stadtgrenzen zur\u00fcckgelegten Wege \u2013 die anteilig 85 Prozent aller Wege ausmachen \u2013 nutzen die D\u00fcsseldorfer den Umweltverbund sogar zu 76 Prozent. Insbesondere das Zu-Fu\u00df-Gehen mit 38 Prozent und das Fahrradfahren mit 21 Prozent gewinnen hier weiter an Bedeutung.<\/p>\n Ein bemerkenswerter Aspekt ist der R\u00fcckgang des motorisierten Verkehrs, dessen Anteil seit 2013 um zehn Prozentpunkte sank. So ist der Anteil der Haushalte ohne eigenes Auto von 24 Prozent (2013) auf 28 Prozent (2018) und nun auf 31 Prozent (2023) gestiegen. Besonders Einpersonenhaushalte verzichten zunehmend auf ein eigenes Auto. Der Anteil der Haushalte mit zwei oder mehr Autos ist in den vergangenen Jahren weiter gesunken \u2013 von 21 Prozent im Jahr 2013 auf 16 Prozent im Jahr 2023.<\/p>\n Der Anteil der mit dem Fahrrad zur\u00fcckgelegten Wege ist von zw\u00f6lf Prozent (2013) auf 16 Prozent (2018) und nun auf 18 Prozent (2023) gestiegen. Auch der Fu\u00dfverkehr stabilisiert sich auf hohem Niveau: 2023 wurden 34 Prozent der Wege zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt (2018: 27 Prozent).<\/p>\n Der Anteil des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs ist hingegen von 21 Prozent (2018) auf 18 Prozent (2023) gesunken. Eine Erkl\u00e4rung daf\u00fcr: Ver\u00e4nderungen in den Arbeits- und Lebensgewohnheiten, insbesondere die zunehmende Homeoffice-Nutzung sowie ver\u00e4nderte Freizeitmobilit\u00e4t, haben das Mobilit\u00e4tsverhalten neu ausgerichtet. Der leichte R\u00fcckgang des \u00d6PNV-Anteils unterstreicht jedoch die Notwendigkeit, die Attraktivit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs \u2013 insbesondere f\u00fcr Pendler \u2013 weiter zu steigern, um langfristig wieder h\u00f6here Nutzerzahlen zu erreichen.<\/p>\n Trotz der positiven Entwicklung im Umweltverbund bleibt der Pkw nach wie vor das am h\u00e4ufigsten genutzte Verkehrsmittel, insbesondere auf Strecken von mehr als f\u00fcnf Kilometern. Dort liegt der Anteil weiterhin bei 50 Prozent.<\/p>\n Zahlen zur Mobilit\u00e4t in D\u00fcsseldorf:<\/p>\n Bei der Erhebung im Jahr 2023 wurden 8.300 Menschen aus 4.581 Haushalten in D\u00fcsseldorf zuf\u00e4llig \u2013 aber repr\u00e4sentativ \u2013 zu ihrem Mobilit\u00e4tsverhalten befragt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Studie zur Mobilit\u00e4t D\u00fcsseldorfer fahren weniger Auto und weniger Bahn Aktualisiert am 29.04.2025 – 15:54 UhrLesedauer: 3 Min.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[513,3364,29,3405,30,1466,1209,13518,4102,601,31206],"class_list":{"0":"post-70961","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-auto","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-duesseldorf","12":"tag-germany","13":"tag-mobilitaet","14":"tag-nordrhein-westfalen","15":"tag-radverkehr","16":"tag-rheinbahn","17":"tag-verkehr","18":"tag-verkehrstrend"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114422034330348596","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}