{"id":710062,"date":"2026-01-11T12:10:15","date_gmt":"2026-01-11T12:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/710062\/"},"modified":"2026-01-11T12:10:15","modified_gmt":"2026-01-11T12:10:15","slug":"wie-muenchen-gegen-schrottraeder-in-der-stadt-vorgeht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/710062\/","title":{"rendered":"Wie M\u00fcnchen gegen Schrottr\u00e4der in der Stadt vorgeht"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. tz<\/a><\/li>\n
  2. M\u00fcnchen<\/a><\/li>\n
  3. Stadt<\/a><\/li>\n
  4. Hallo M\u00fcnchen<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 11.01.2026, 11:30 Uhr<\/p>\n

    Von: Marie-Julie Hlawica<\/a><\/p>\n

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    \"DieDie Mitarbeiter der Park & Ride haben viel zu tun: Wie hier am Pasinger Bahnhof wird h\u00e4ufig aufger\u00e4umt. \u00a9\u00a0Marie-Julie Hlawica<\/p>\n

    Jetzt wird aufger\u00e4umt! Das M\u00fcnchner \u201eRadlramadama\u201c-Team entsorgt heute doppelt so viele Blechesel, wie noch im Gr\u00fcndungsjahr 2016…<\/p>\n

    M\u00fcnchen \u2013 Man sieht sie an jeder Ecke, an Stra\u00dfen, in Gr\u00fcnanlagen, vor Bahnh\u00f6fen oder Bushaltestellen: Schrottr\u00e4der aller Art. Verrostet, mit luftleeren oder fehlenden Reifen, ohne Sattel oder Lenker. Manche sind festgekettet und blockieren nur fahrunt\u00fcchtig einen Abstellplatz. J\u00e4hrlich werden es mehr. Bis zu 11.000 R\u00e4der pro Jahr meldet Park+ Ride von 2020 bis 2024 pro Jahr auf Hallo-Nachfrage. Knapp die H\u00e4lfte davon ist nur noch Metallm\u00fcll. Zuvor waren nur etwa 5000 R\u00e4der pro Jahr markiert worden.<\/p>\n

    Herrenlose R\u00e4der an M\u00fcnchner Bahnh\u00f6fen und Haltestellen: Es gibt noch einige Probleme<\/p>\n

    Nicht nur, weil das R\u00e4umungs-Verfahren schon 2019 auch auf \u00f6ffentliche Gehwege innerhalb des Mittleren Rings ausgeweitet wurde, \u201eeinschlie\u00dflich der begleitenden Gr\u00fcnfl\u00e4chen am Stra\u00dfenrand\u201c, erkl\u00e4rt Sylvia Pompe, Mitarbeiterin der Gesellschaft, hat sich die Anzahl so drastisch erh\u00f6ht.<\/p>\n

    An den Rad-Abstellanlagen, die intern in drei Kategorien unterteilt sind, wird ein weiteres Problem sichtbar \u2013 etwa an Standorten wie der Uni, dem Sendlinger Tor oder rund um dem Hauptbahnhof: Dort machen sich die Drahtesel trotz Verbotsschildern breit. <\/p>\n

    \"TrotzTrotz Verbotsschilder am Hauptbahnhof zu finden: eine Menge Fahrr\u00e4der. \u00a9\u00a0Marie-Julie HlawicaWie die Fahrr\u00e4der in M\u00fcnchen wegger\u00e4umt werden<\/p>\n

    F\u00fcr das R\u00e4umungs-Team gelten strenge Regeln, wann, wie, wo und ob ein Rad markiert und im Anschluss entfernt werden darf. Pompe: \u201eR\u00e4der, die den Anschein erwecken, aufgegeben worden zu sein, bekommen zuerst eine Banderole.\u201c Ist diese unversehrt, hat sich also der Halter nicht blicken lassen, wird das Rad nach vier Wochen entfernt. <\/p>\n

    Diese Drahtesel werden katalogisiert und der Polizei gemeldet. Zwei Zweier-Teams sind daf\u00fcr im Einsatz. Manchmal geht die Geschichte eines entfernten Radls gut aus: Vor kurzem erkannte ein M\u00fcnchner sein seit 2022 vermisstes und gestohlen gemeldetes Rad am Bahnhof Laimer Platz wieder \u2013 allerdings mit Park + Ride-Banderole markiert. Nun hat er es wieder und wird es wohl nicht mehr unsachgem\u00e4\u00df abstellen.<\/p>\n

    Mehr Infos<\/p>\n

    Nach einem Stadtratsbeschluss wurde im Oktober 2016 \u201eRadlramadama\u201c gegr\u00fcndet. Maximal zwei Monate werden die R\u00e4der gelagert. Nicht abgeholt, gehen sie an gemeinn\u00fctzigen Organisationen. Unter parkundride.de\/fahrrad\/radlramadama<\/a> finden sich auch rechtliche Hinweise, wie und wo ein scheinbar herrenloses, nutzloses Zweirad von deren Mitarbeitern entnommen, oder wo es wieder geholt werden kann.<\/p>\n

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