Die hohe Quote best\u00e4tige die technische und betriebliche Stabilit\u00e4t dieses einzigartigen \u00d6PNV-Systems.<\/p>\n
Die Verf\u00fcgbarkeitsquote gibt an, wie h\u00e4ufig die Schwebebahn ohne Unterbrechungen f\u00e4hrt. Grundlage daf\u00fcr ist der Fahrplan, der den Einsatz von kurz nach 5 Uhr morgens bis etwa 23.30 Uhr vorsieht. Sobald das \u201eSchwebebahn-Karussell\u201c wegen einer St\u00f6rung stoppen muss, wird die Dauer dieses Stillstands erfasst und mit der geplanten Betriebszeit verglichen. Dabei werden alle Unterbrechungen einbezogen \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob sie durch technische Probleme oder \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse verursacht wurden.<\/p>\n
Zu diesen externen Ursachen, die die WSW nicht beeinflussen k\u00f6nnen, z\u00e4hlen unter anderem Eins\u00e4tze von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst, die teilweise auch au\u00dferhalb des eigentlichen Schwebebahnbetriebs stattfinden und die Schwebebahn dennoch zum Anhalten zwingen. Die technisch-betriebliche Verf\u00fcgbarkeitsquote, f\u00fcr die die WSW verantwortlich sind, liegt daher h\u00f6her und spiegelt die technische Stabilit\u00e4t der Schwebebahn noch deutlicher wider.<\/p>\n
Die Verf\u00fcgbarkeit liegt seit Jahren auf sehr hohem Niveau. <\/p>\n
Rund zwei Drittel der St\u00f6rungsdauer im Jahr 2025 wurde durch betriebliche beziehungsweise technische St\u00f6rungen verursacht. Die l\u00e4ngste Betriebsst\u00f6rung war auf einen Ausfall des Elektronischen Stellwerks im April zur\u00fcckzuf\u00fchren. Daneben gab es St\u00f6rungen im Betriebssystem sowie an den Fahrzeugen. Das andere Drittel der St\u00f6rungsdauer ging auf externe Einfl\u00fcsse zur\u00fcck, darunter der Vollbrand eines Pkw im Sonnborner Kreuz.<\/p>\n
Insgesamt ergibt sich f\u00fcr 2025 eine Verf\u00fcgbarkeitsquote von 99 Prozent. Wenn die externen Einfl\u00fcsse herausgerechnet werden, sogar 99,3 Prozent \u2013 ein bemerkenswerter Wert, der die kontinuierliche Leistungsf\u00e4higkeit unterstreicht.<\/p>\n
Im Dezember 2025 lag die Verf\u00fcgbarkeitsquote bei hervorragenden 99,8 Prozent, bezogen auf die betrieblich und technisch verursachten St\u00f6rungen sogar bei 99,9 Prozent.<\/p>\n
Die WSW arbeiten kontinuierlich daran, die Betriebs- und Fahrzeugst\u00f6rungen so gering wie m\u00f6glich zu halten. Schulungen f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer sowie f\u00fcr Mitarbeitende der Leitstelle geh\u00f6ren genauso dazu wie regelm\u00e4\u00dfige Investitionen in Wartung und Fahrzeugtechnik. Die Kombination aus innovativer Technik, jahrzehntelanger Erfahrung und einem engagierten Team sorgt daf\u00fcr, dass die Schwebebahn auch bei hoher Auslastung zuverl\u00e4ssig und sicher unterwegs ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die hohe Quote best\u00e4tige die technische und betriebliche Stabilit\u00e4t dieses einzigartigen \u00d6PNV-Systems. Die Verf\u00fcgbarkeitsquote gibt an, wie h\u00e4ufig…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":700992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1840],"tags":[48,164781,164457,3364,29,144314,30,1209,5422,17128,164783,37318,130922,4586,23942,164779,17123,4418,164782,164780],"class_list":{"0":"post-715152","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wuppertal","8":"tag-48","9":"tag-betrieblich","10":"tag-betriebs","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-einfluesse","14":"tag-germany","15":"tag-nordrhein-westfalen","16":"tag-quote","17":"tag-schwebebahn","18":"tag-schwebebahnbetriebs","19":"tag-stabilitaet","20":"tag-technisch","21":"tag-unterbrechungen","22":"tag-verfuegbarkeit","23":"tag-verfuegbarkeitsquote","24":"tag-wsw","25":"tag-wuppertal","26":"tag-zuverlaessig","27":"tag-zuverlaessigsten"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115887990708444606","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/700992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=715152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=715152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}