{"id":715349,"date":"2026-01-13T15:12:13","date_gmt":"2026-01-13T15:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/715349\/"},"modified":"2026-01-13T15:12:13","modified_gmt":"2026-01-13T15:12:13","slug":"filder-pressestammtisch-kritische-stimmen-zum-pfaffensteigtunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/715349\/","title":{"rendered":"Filder-Pressestammtisch: Kritische Stimmen zum Pfaffensteigtunnel"},"content":{"rendered":"

Wie oft Stuttgart 21 beim Pressestammtisch <\/a>in der Echterdinger Zehntscheuer bereits auf der Tagesordnung stand, k\u00f6nnen im R\u00fcckblick auch langj\u00e4hrige Teilnehmer des Formats nicht mit Sicherheit sagen. Da der gesamte Themenkomplex auch f\u00fcr den Filderraum ein Garant f\u00fcr Streit und Aufregung ist, muss es jedenfalls schon sehr h\u00e4ufig gewesen sein. Und auch dem j\u00fcngsten Besuch des S-21-Experten dieser Zeitung, Christian Milankovic, ging unmittelbar eine umstrittene Entscheidung mit gro\u00dfen Auswirkungen f\u00fcr die Fildern voraus: \u201eSeit Ende vergangener Woche ist es sehr viel wahrscheinlicher geworden\u201c, so der Thementeam-Koordinator f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Verkehr, \u201edass einer der l\u00e4ngsten Eisenbahntunnel Deutschlands auf den Fildern entsteht.\u201c <\/p>\n

Gemeint ist der sogenannte Pfaffensteigtunnel, f\u00fcr den das Eisenbahn-Bundesamt ganz <\/a>aktuell die Baugenehmigung erteilt hat. Im Februar soll mit dem Bau der beiden R\u00f6hren begonnen werden. Der rund elf Kilometer lange Tunnel soll den neuen Flughafenbahnhof mit der G\u00e4ubahn verbinden. \u201eEnde 2032 will die Bahn den Tunnel, der knapp zwei Milliarden Euro kosten soll, in Betrieb nehmen\u201c, erkl\u00e4rt Milankovic.<\/p>\n

\u201eBezweifelt werden vor allem die Prognosen zu Bauzeit und Kosten\u201c, sagt Christian Milankovic beim Filder-Pressestammtisch. Foto: Torsten Sch\u00f6ll Tunnel auf den Fildern k\u00f6nnte teurer werden <\/p>\n

Hinzu kommt: Weil parallel auch die G\u00e4ubahnstrecke in Stuttgart unterbrochen wird, m\u00fcssen bis zur Fertigstellung des Tunnels alle Fernreisenden auf der G\u00e4ubahn in Stuttgart-Vaihingen in die S-Bahn umsteigen, um den Hauptbahnhof zu erreichen. Wie der Redakteur betont, halten Kritiker die gesamten Planungen zum Pfaffensteigtunnel f\u00fcr nicht seri\u00f6s. \u201eBezweifelt werden vor allem die Prognosen zu Bauzeit und Kosten.\u201c<\/p>\n

Kritische Stimmen sind auch beim Pressestammtisch deutlich zu vernehmen: So betont etwa Frank Distel, der stellvertretende Vorsitzende der Schutzgemeinschaft Filder<\/a>, dass die Kostensch\u00e4tzung f\u00fcr den Tunnel \u201evon der Bahn wie immer gnadenlos untersch\u00e4tzt\u201c sei. Anhand von bereits gebauten Tunneln gehe die Schutzgemeinschaft von einem Baupreis f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel von drei Milliarden Euro aus. \u201eAm Ende werden dann 3,5 Milliarden herauskommen\u201c, so Distel.<\/p>\n

Kommt eine S-Bahn-Linie zwischen Schwabstra\u00dfe und Vaihingen? <\/p>\n

Ein weiterer Zuh\u00f6rer nimmt am Dienstagvormittag Bezug auf die j\u00fcngsten Aussagen des M\u00fcnchner Gutachters Martin Vieregg<\/a>, \u00fcber die unsere Zeitung k\u00fcrzlich berichtet hat. Demnach rechnet der Experte damit, dass bis zum Jahr 2035 jeder Kilometer Eisenbahntunnel in Deutschland mindestens 500 Millionen Euro kosten werde. \u201eAuch f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel hie\u00dfe das, dass er sehr viel teurer werden w\u00fcrde\u201c, betont der Teilnehmer. Derselbe Zuh\u00f6rer stellt zudem die Frage, was zu erwarten sei, wenn Bahnreisende der G\u00e4ubahn in Vaihingen k\u00fcnftig auf eine nicht funktionierende S-Bahn tr\u00e4fen. Eine Sorge, die auch Milankovic teilt: \u201eIch will mir nicht vorstellen, wie ein 40-Meter-Kurzzug der Stadtbahnlinie 14 aussieht, wenn die Fahrg\u00e4ste eines Regionalexpresses eingestiegen sind.\u201c Das Umstiegskonzept, so Milankovic, unterstelle, dass das S-Bahn-System in Stuttgart nach der Kappung der G\u00e4ubahn zuverl\u00e4ssig funktioniere. Geplant sei, erg\u00e4nzt der Redakteur, dass dann eine vierte S-Bahn-Linie zwischen Schwabstra\u00dfe und Vaihingen verkehre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie oft Stuttgart 21 beim Pressestammtisch in der Echterdinger Zehntscheuer bereits auf der Tagesordnung stand, k\u00f6nnen im R\u00fcckblick…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":715350,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,164820,3364,29,9716,30,12819,164819,1441,9634],"class_list":["post-715349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-christian-milankovic","tag-de","tag-deutschland","tag-filderpost","tag-germany","tag-pfaffensteigtunnel","tag-pressestammtisch","tag-stuttgart","tag-stuttgart-21"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115888438985852878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=715349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=715349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}