\n English<\/a>.<\/p>\n
It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.\n <\/p>\n
Stellantis ist einer der gr\u00f6\u00dften Autokonzerne weltweit, leidet aber unter dem Problem, dass seine Marken wie Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat, Lancia oder Opel ein weitgehend \u00fcberlappendes Modellportfolio haben. W\u00e4hrend die Konzernmarken Jeep<\/a>, Ram oder Dodge in Nordamerika erfolgreich verkaufen, liegt Stellantis in China deutlich hinter vielen Konkurrenten. Das soll sich mit Leapmotor \u00e4ndern. Die Marke wurde vor gerade einmal einem Jahrzehnt gegr\u00fcndet und breitet sich seither nicht nur auf dem international gr\u00f6\u00dften Automarkt rapide aus.<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Der Elektro-Kleinwagen Leapmotor T03<\/p>\n \n (Bild:\u00a0Stellantis)\n <\/p>\n Stellantis hat die Elektrokleinwagen Leapmotor T03 (Test)<\/a> und die beiden Crossover-Modelle Leapmotor B10<\/a> und C10 (Test)<\/a> im europ\u00e4ischen Programm. Das Einstiegsmodell T03 macht mit einem Preis von unter 19.000\u00a0Euro einen ernsthaften Angriff auf \u00e4hnlich positionierte Modelle wie Dacia Spring oder BYD Seagull und ist deutlich g\u00fcnstiger als ein Opel e-Corsa (Test)<\/a>, Fiat Panda elettrica (Test)<\/a> oder Citro\u00ebn \u00eb-C3 (Test)<\/a>. Das 4,73 Meter lange BEV-SUV C10 macht im D-Segment etablierten Elektroautos wie dem Tesla Model Y (Test)<\/a> oder dem Skoda Kodiaq Konkurrenz.<\/p>\n Junge Marke mit steilem Zuwachs<\/p>\n Stellantis positioniert die Modelle des chinesischen Start-ups betont Richtung junge und technikaffine Kunden. In der Realit\u00e4t erreicht Leapmotor aber noch deutlich gr\u00f6\u00dfere K\u00e4ufergruppen auf besonders preissensiblen M\u00e4rkten in S\u00fcdostasien, Indien oder S\u00fcdamerika und ist auch in Deutschland erfolgreich.<\/p>\n Mehr \u00fcber LeapmotorMehr anzeigenWeniger anzeigen<\/p>\n Leapmotor ist eine zehn Jahre junge Erfolgsgeschichte. Nachdem das Start-up auch mit Volkswagen verhandelt hatte, kam es bei Stellantis unter und steigerte seitdem seine eigenen Verkaufszahlen in atemberaubendem Tempo. Waren es 2019 kaum mehr als 1000 verkaufte Fahrzeuge, geht es nach der Covid-Krise seit 2022 kraftvoll aufw\u00e4rts. Wurden 2024 noch knapp 300.000 Autos produziert, waren 2025 bereits 600.000 St\u00fcck das Ziel. Diese Planzahl wurde mit 596.555 Fahrzeugen nur knapp verfehlt \u2013 mehr als eine Verdoppelung innerhalb nur eines Jahres.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Leapmotor B10<\/p>\n \n (Bild:\u00a0Stellantis)\n <\/p>\n Kundenvorteile Service- und Teileverf\u00fcgbarkeit<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Im Unterschied zu vielen europ\u00e4ischen Wettbewerbern geht Leapmotor den chinesischen Weg und bem\u00fcht sich, die maximale Wertsch\u00f6pfung im Hause zu halten. Aktuell sind es rund 60 Prozent \u2013 Tendenz steigend. Bei Stellantis profitiert die j\u00fcngste Marke im Konzern insbesondere vom dicht gekn\u00fcpften H\u00e4ndlernetzwerk. Dadurch kann Leapmotor im Gegensatz zu den meisten anderen chinesischen Wettbewerbern seinen Kunden Vorteile bei der Teileversorgung und im Service bieten.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Berechtigte Hoffnungen ruhen auf dem neuen Elektroauto Leapmotor B03x.<\/p>\n \n (Bild:\u00a0Stellantis)\n <\/p>\n Ein gro\u00dfer Schritt nach vorn d\u00fcrfte der Leapmotor 4,52\u00a0Meter lange B10 sein, ein kompakter Mittelklasse-SUV, der elektrisch angetrieben bei 29.900\u00a0Euro startet. Daf\u00fcr gibt es eine solide Ausstattung, 160\u00a0kW und mit dem 56-kWh-Batteriepaket eine Reichweite von 360 Kilometern. Mehr Ausstattung, Akkuleistung und Reichweite gibt es in der Pro-Max-Version. Dann sind es 67\u00a0kWh und 434\u00a0Kilometer f\u00fcr 33.600\u00a0Euro. Da kann aktuell fast nur der Skoda Elroq (Test)<\/a> mithalten.<\/p>\n Neben dem Leapmotor B01 (Limousine) und dem B05 (Schr\u00e4gheck) d\u00fcrfte angesichts des anhaltenden Interesses an SUV insbesondere der 4,20\u00a0Meter lange Elektro-Crossover B03x, in China als A10 bekannt, seine Interessenten finden. Zudem ist der C10 nicht der einzige, der mit einem Range Extender Langstreckenqualit\u00e4ten bieten kann: 2026 bekommt auch der B10, unterwegs auf der LEAP 3.5-Plattform, als REEV einen Reichweitenverl\u00e4ngerer. Zun\u00e4chst nur angek\u00fcndigt ist mit dem Leapmotor D19 ein SUV-Topmodell f\u00fcr das E-Segment.<\/p>\n Mehr \u00fcber den Multimarkenkonzern StellantisMehr anzeigenWeniger anzeigen<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n