{"id":716853,"date":"2026-01-14T05:17:17","date_gmt":"2026-01-14T05:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/716853\/"},"modified":"2026-01-14T05:17:17","modified_gmt":"2026-01-14T05:17:17","slug":"tesla-steht-die-gigafactory-in-gruenheide-vor-dem-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/716853\/","title":{"rendered":"Tesla: Steht die Gigafactory in Gr\u00fcnheide vor dem Aus?"},"content":{"rendered":"

Im M\u00e4rz 2022 er\u00f6ffnete Elon Musk die Gigafactory in Gr\u00fcnheide<\/a> bei Berlin. Knapp vier Jahre sp\u00e4ter droht dem Werk ein fr\u00fches Aus. Bisher handelt es sich freilich nur um Ger\u00fcchte und Spekulationen. Aber die Lage ist ernst.<\/p>\n

\n Tesla: Verk\u00e4ufe in Deutschland um 50 Prozent gesunken\n <\/p>\n

Teslas E-Auto-Verk\u00e4ufe in der EU sind 2025 um 40 Prozent eingebrochen. In Deutschland ging es sogar um fast 50 Prozent bergab<\/a>. Europaweit wurden 2025 nur 235.000 Teslas verkauft, darunter Importe aus China. Einige US-Zoll-bedingte Exporte nach Kanada konnten die Scharte nicht ausb\u00fcgeln. <\/p>\n

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Die auf eine j\u00e4hrliche Produktion von 375.000 Model Y ausgerichtete Gigafactory \u2013\u00a0einst eigens f\u00fcr die Versorgung des europ\u00e4ischen Marktes errichtet \u2013\u00a0ist damit bei Weitem nicht ausgelastet. Von den von Musk bei der Er\u00f6ffnung angek\u00fcndigten 500.000 und in einer weiteren Ausbaustufe sogar eine Million Fahrzeugen pro Jahr gar nicht zu reden.<\/p>\n

\n Verkaufszahlen auf Vor-Gr\u00fcnheide-Niveau\n <\/p>\n

Noch viel schlimmer ist, dass die Verkaufszahlen in Europa sogar wieder unter jenen von 2022 liegen, als die Gigafactory in Gr\u00fcnheide noch gar nicht vollst\u00e4ndig hochgefahren war. Das deutsche Werk ist also derzeit vor allem eine riesige finanzielle Belastung f\u00fcr den US-E-Autobauer.<\/p>\n

Das gilt umso mehr, wenn die Nachfrage nicht bald wieder deutlich anzieht. Eine Verkleinerung der Kapazit\u00e4ten beziehungsweise eine komplette Schlie\u00dfung sei wenig wahrscheinlich, aber zumindest langfristig durchaus im Bereich des M\u00f6glichen, wie focus.de schreibt<\/a>.<\/p>\n

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\n Mehr Einfluss f\u00fcr die IG Metall?\n <\/p>\n

Insbesondere, wenn der dritte Faktor zum Tragen kommt, der derzeit die Tesla-Pr\u00e4senz in Deutschland zu gef\u00e4hrden scheint: die Gewerkschaftsfrage. Im Februar 2026 finden in Gr\u00fcnheide Betriebsratswahlen statt. Gegen\u00fcber dem Handelsblatt<\/a> warnte Werksleiter Andr\u00e9 Thierig die Angestellten der Gigafactory davor, der IG Metall mehr Einfluss zu geben. <\/p>\n


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Cybertruck: Teslas futuristischer E\u2011Pick-up in Bildern<\/p>\n

Sollte die Wahl mehrheitlich Richtung IG Metall ausfallen, k\u00f6nne er sich nicht vorstellen, so Thierig, dass Tesla den Ausbau der Fabrik vorantreiben werde. Mit m\u00f6glichen Errungenschaften wie einer 35-Stunden-Woche k\u00f6nne Tesla nicht mehr mit der Konkurrenz sowie den chinesischen Tesla-Werken mithalten. Teile der Produktion k\u00f6nnten dann nach China abwandern, so Tesla-Manager Thierig.<\/p>\n

\n Tesla: Gewerkschaft als S\u00fcndenbock?\n <\/p>\n

Die Gewerkschaftskarte k\u00f6nnte Elon Musk auf der anderen Seite als dankbares Ausstiegsszenario nutzen, wie Branchenbeobachter Fred Lambert von Electrek mutma\u00dft<\/a>. Statt das eigene Versagen einzur\u00e4umen k\u00f6nnten Musk und Tesla eine potenzielle Werksschlie\u00dfung dem gestiegenen Einfluss der IG Metall in die Schuhe schieben.<\/p>\n

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