{"id":716892,"date":"2026-01-14T05:39:16","date_gmt":"2026-01-14T05:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/716892\/"},"modified":"2026-01-14T05:39:16","modified_gmt":"2026-01-14T05:39:16","slug":"125-jahre-schwebebahn-in-wuppertal-und-dresden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/716892\/","title":{"rendered":"125 Jahre Schwebebahn in Wuppertal und Dresden"},"content":{"rendered":"

Wer kann bei der Fahrt mit einem \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel und Wahrzeichen der Stadt schon von sich behaupten, ein Vorfahre oder Verwandter des Erfinders zu sein? Im Fall der Schwebebahnen in Wuppertal und Dresden sind es Hunderte. Viele Familienmitglieder der einst so m\u00e4chtigen Unternehmerdynastie Langen leben auch heute an Rhein und Ruhr.<\/p>\n

Ortstermin in Wuppertal. Der eine oder andere ist zeitweise t\u00e4glich mit der Schwebebahn gefahren. Etwa ein Dutzend Familienmitglieder von 25 bis 87 Jahren ist gekommen, um Anekdoten zur Schwebebahn und zum Leben des Erfinders Eugen Langen zu berichten. Der gut betuchte K\u00f6lner Unternehmer starb 1895 tragischerweise an einer Fischvergiftung und erlebte damit die Inbetriebnahme der Wuppertaler Schwebebahn am 1. M\u00e4rz 1901 nicht mehr.<\/p>\n

\"Die\"Bild<\/p>\n

Die Schwebebahn f\u00e4hrt \u00fcber dem Stra\u00dfenverkehr in Wuppertal. Der Bau half, die Verkehrsporbleme der Stadt zu l\u00f6sen. (Foto: Federico Gambarini\/dpa)<\/p>\n

\"Die\"Bild<\/p>\n

Die Schwebebahn f\u00e4hrt im Februar 1951 \u00fcber der Wupper. (Foto: dpa)<\/p>\n

Schwebebahn ist nur Nebenprodukt<\/p>\n

Die Schwebebahn ist letztlich ein Nebenprodukt ihres Erfinders geblieben, der etliche erfolgreichere Projekte verfolgte, da sind sich die Anwesenden einig. Damals wurden H\u00e4ngebahnen in Betrieben als Transportmittel genutzt. Der Zuckerfabrikant, der auch den W\u00fcrfelzucker erfand, \u00fcbertrug das System auf die Personenbef\u00f6rderung. Wie geschaffen erschien die Schwebebahn f\u00fcr das enge Tal der Wupper mit zahlreichen Betrieben und gro\u00dfen Verkehrsproblemen.<\/p>\n

Bei der Schwebebahn vergingen weniger als drei Jahre vom Baustart bis zur Inbetriebnahme. Sp\u00e4ter kamen weitere Abschnitte hinzu. \u00dcber weite Strecken verl\u00e4uft die 13,3 Kilometer lange Trasse direkt \u00fcber der Wupper. Die Region r\u00fcckte mit dem neuartigen Verkehrsmittel noch enger zusammen. Barmen, Elberfeld, Vohwinkel und weitere Kommunen wurden aber erst 1929 zur Stadt Wuppertal. Zum Schwebebahn-Jubil\u00e4um ist im Sp\u00e4tsommer 2026 ein B\u00fcrgerfest geplant.<\/p>\n

\"1901\"Bild<\/p>\n

1901 wurde in Dresden die Schwebebahn zum Stadtteil Oberloschwitz gebaut. \u00dcber 274 Meter \u00fcberwindet sie einen H\u00f6henunterschied von 84 Metern. (Foto: Robert Michael\/dpa)<\/p>\n

\"Ausblick\"Bild<\/p>\n

Ausblick von der Schwebebahnstation in Oberloschwitz \u00fcber Dresden. Seit 1975 steht die Bahn unter Denkmalschutz. (Foto: Robert Michael\/dpa)<\/p>\n

\u00dcberraschender Start ohne Brim\u00adbo\u00adri\u00adum<\/p>\n

\u201eDie Schwebebahn ist ohne Sang und Klang heute Morgen dem Verkehr freigegeben worden\u201c, berichtete die \u201eBarmener Zeitung und Handelsblatt\u201c zum 1. M\u00e4rz 1901. Der allererste Wagen war demnach nur mit ein paar Personen besetzt, \u201eweil das Publikum gar keine Ahnung von der Er\u00f6ffnung hatte\u201c. Das \u00e4nderte sich im Tagesverlauf, viele Menschen mussten warten. \u201eEinmal wurde das Gedr\u00e4nge so stark, da\u00df eine gro\u00dfe Scheibe eingedr\u00fcckt wurde\u201c, hei\u00dft es seinerzeit.<\/p>\n

Bauboom von Jugendstilvillen in Dresden<\/p>\n

Empfohlene Artikel<\/p>\n

Nach dem System Langen ging in Dresden gut zwei Monate sp\u00e4ter am 6. Mai 1901 eine Bergschwebebahn in Betrieb. Sie ist 274 Meter lang und \u00fcberwindet einen H\u00f6henunterschied von 84,2 Metern. Laut den Dresdner Verkehrsbetrieben forderten Grundst\u00fccksbesitzer in Oberloschwitz damals eine Verbindung zu ihren Anwesen am Hang. Danach kam es der Schilderung zufolge zu einem regelrechten Bauboom. In dieser Zeit seien zahlreiche Villen im Jugendstil errichtet worden. Anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums sind nach Angaben des Unternehmens kleinere Feierlichkeiten f\u00fcr Fahrg\u00e4ste und Anwohner geplant.<\/p>\n

Hoffnungen auf gro\u00dfe Folgeprojekte f\u00fcr die Schwebebahn von Eugen Langen in europ\u00e4ischen Metropolen wie Berlin erf\u00fcllten sich nicht. \u201eSein vorletzter Sohn, mein Gro\u00dfvater, der hat sp\u00e4ter noch versucht, in der Welt diese Schwebebahn irgendwie unters Volk zu bringen. Und er war bei dieser Gelegenheit sogar in Brasilien, in Rio wollte er auf den Zuckerhut. Aber das war alles zu sp\u00e4t\u201c, sagt Rosemarie Rossberg. Diese Bem\u00fchungen seien nicht erfolgreich gewesen.<\/p>\n

Familienverband mit Einfluss und Verm\u00f6gen<\/p>\n

Schnell kommt in der Familienrunde die Rede auf den bedeutenden Motorenbau in K\u00f6ln, auf Nicolaus August Otto, mit dem Eugen Langen die erste Fabrik ausschlie\u00dflich f\u00fcr Verbrennungsmotoren errichtete, einen Vorl\u00e4ufer der Deutz AG. Auch Gottlieb Daimler war in K\u00f6ln t\u00e4tig. 1876 schuf Otto den Viertaktmotor.<\/p>\n

Die Familie Langen geh\u00f6rte nach eigener Einsch\u00e4tzung vor mehr als 100 Jahren zu den verm\u00f6gendsten und einflussreichsten Familien Deutschlands mit einem Firmengeflecht von mehr als 30 Unternehmen auf drei Kontinenten. Sie sieht sich auch als Mitgr\u00fcnder des Mannesmann-Konzerns sowie von jeweils einem der Vorl\u00e4ufer des Stahlkonzerns Salzgitter und des Siemens-Konzerns. Die Langens waren auch Besitzer einer Fabrik, die dann U-Bahnwagen baute.<\/p>\n

\"Der\"Bild<\/p>\n

Der F\u00fchrerstand des \u201eKaiserwagens\u201c in der Schwebebahn-Werkstatt. Vor 125 Jahren fuhren Kaiser Wilhelm II. und seine Gemahlin in einem schicken Wagen mit der Wuppertaler Schwebebahn. (Foto: Federico Gambarini\/dpa)<\/p>\n

Regelm\u00e4\u00dfige Besuche von Reichskanzler Bismarck<\/p>\n

\u201eF\u00fcr Reichskanzler Bismarck waren \u201adie Langens\u201b der erste Ansprechpartner bez\u00fcglich der Interessen der Industriellen von Rhein und Ruhr, und wenn der deutsche Reichskanzler im Rheinland war, \u00fcbernachtete er nicht im Hotel, sondern in der Villa der Familie Langen in K\u00f6ln\u201c, hei\u00dft es in einer Darstellung.<\/p>\n

Auch etwas Wehmut schwingt mit: \u201eAus Bescheidenheit hat Eugen Langen den Namen f\u00fcr den gemeinsam erfundenen Verbrennungsmotor seinem Freund Nikolaus Otto \u00fcberlassen, den Otto-Motor. Und aus Bescheidenheit wurde die Gasmotorenfabrik Deutz nach ihrem Standort in K\u00f6ln-Deutz, nicht aber nach ihrem Eigent\u00fcmer Langen benannt.\u201c Langen sei nur im Rheinland ein Begriff.<\/p>\n

Der Kaiserwagen kommt zur\u00fcck<\/p>\n

Erste Passagiere der Schwebebahn waren bei einer Testfahrt am 24. Oktober 1900 Kaiser Wilhelm II. und seine Gemahlin Auguste Viktoria. An den Glanz alter Tage kn\u00fcpft der sogenannte Kaiserwagen wieder an: Der Nostalgiezug soll nach jahrelangem Umbau ab Mai 2026 zur\u00fcckkommen. Er kann f\u00fcr Hochzeiten genutzt werden. In dem schmuckvollen Fahrzeug hat passenderweise auch ein Ururenkel von Eugen Langen, Johannes von Langen, geheiratet, wie er erz\u00e4hlt.<\/p>\n

\"Ein\"Bild<\/p>\n

Ein neuer Schwebebahnwagen steht in der Wagenhalle neben dem historischen \u201eKaiserwagen\u201c. (Foto: Roland Weihrauch\/dpa)<\/p>\n

Der Sturz des Elefanten und ein t\u00f6dliches Ungl\u00fcck<\/p>\n

F\u00fcr die j\u00fcngsten Familienmitglieder geh\u00f6rt die Geschichte von Tuffi beinahe zur Pflichtlekt\u00fcre. Bei einer Werbeaktion eines Zirkus fuhr am 21. Juli 1950 der junge Elefant mit der Bahn und geriet in Panik. Den tiefen Fall aus dem fahrenden Wagen aus etwa zehn Meter H\u00f6he \u00fcberstand das Tier damals nahezu unbeschadet.<\/p>\n

Bis zum 12. April 1999 hatte die Wuppertaler Schwebebahn den Ruf, das sicherste Verkehrsmittel der Welt zu sein. Doch dann geschah das Ungl\u00fcck: Bei Bauarbeiten am Gleis wurde eine 100 Kilogramm schwere Eisenkralle vergessen. Der Fr\u00fchzug entgleiste und st\u00fcrzte acht Meter tief in die Wupper. F\u00fcnf Menschen starben, 47 wurden verletzt.<\/p>\n

\"Beim\"Bild<\/p>\n

Beim Absturz eines Zuges der Wuppertaler Schwebebahn am 12. April 1999 kamen f\u00fcnf Menschen ums Leben. (Foto: Oliver Multhaup\/dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer kann bei der Fahrt mit einem \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel und Wahrzeichen der Stadt schon von sich behaupten, ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":716893,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1840],"tags":[3364,29,2386,162656,30,1236,1209,17128,1163,601,4418],"class_list":{"0":"post-716892","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wuppertal","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dresden","11":"tag-eugen-langen","12":"tag-germany","13":"tag-kommunen","14":"tag-nordrhein-westfalen","15":"tag-schwebebahn","16":"tag-tourismus","17":"tag-verkehr","18":"tag-wuppertal"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115891848748297277","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716892"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}