{"id":718033,"date":"2026-01-14T16:25:17","date_gmt":"2026-01-14T16:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/718033\/"},"modified":"2026-01-14T16:25:17","modified_gmt":"2026-01-14T16:25:17","slug":"wiesbaden-bekommt-radschnellwege-nach-mainz-und-frankfurt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/718033\/","title":{"rendered":"Wiesbaden bekommt Radschnellwege nach Mainz und Frankfurt"},"content":{"rendered":"

Schneller radeln statt im Stau stehen: Wiesbaden plant zwei Radschnellwege nach Mainz und Frankfurt. Die Vision: Tausende Pendlerinnen und Pendler k\u00f6nnten k\u00fcnftig klimafreundlich zur Arbeit kommen.<\/p>\n

\"Radschnellweg<\/p>\n

So wie hier bei Egelsbach in S\u00fcdhessen k\u00f6nnten auch die neuen Radschnellwege rund um Wiesbaden aussehen.
\nBild \u00a9 picture_alliance_dpa <\/p>\n

Audiobeitrag <\/p>\n

Bild \u00a9 picture_alliance_dpa|
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Ende des Audiobeitrags <\/p>\n

Pedale statt PS, Abstrampeln statt Abgase: W\u00e4hrend in Br\u00fcssel unl\u00e4ngst das Aus des Verbrenner-Aus beschlossen wurde, arbeitet Wiesbaden weiter an der Verkehrswende.<\/p>\n

Einer der Hauptbausteine: Mehr Pendler zum Umstieg vom Auto aufs Fahrrad zu bewegen. Daf\u00fcr soll in den kommenden Jahren verst\u00e4rkt gebaut werden.<\/p>\n

F\u00fcr nicht weniger als f\u00fcnf Vorhaben der Radwege-Infrastruktur in und um die Landeshauptstadt herum hat der Wiesbadener Magistrat am Dienstag seine Zustimmung erteilt. Die Trassen sind Teil des integrierten Verkehrsentwicklungsplans 2030<\/a>. Besondere Bedeutung kommt dabei den beiden geplanten Radschnellwegen zu, die Wiesbaden k\u00fcnftig mit Mainz und Frankfurt verbinden sollen.<\/p>\n

Radschnellweg Mainz-Wiesbaden<\/p>\n

Eine Potenzialanalyse ist laut Stadt zu dem Ergebnis gekommen, dass die beiden Radschnellrouten k\u00fcnftig von mehreren tausend Menschen am Tag genutzt werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

\"Auf<\/p>\n


\nZum Artikel <\/a><\/p>\n

Insbesondere die Strecke zwischen Wiesbaden und Mainz, die von beiden St\u00e4dten gemeinsam entwickelt und verwirklicht werden soll, k\u00f6nnte wesentlich dazu beitragen, dass Pendlerinnen und Pendler vom Auto auf das Fahrrad umsteigen. Die Prognose geht hier von bis zu 3.000 t\u00e4glichen Nutzerinnen und Nutzern aus.<\/p>\n

Das Verkehrsministerium rechnet auf seiner Projekt-Website<\/a> vor: 30 Minuten Fahrtzeit f\u00fcr zw\u00f6lf Kilometer. Zehn Minuten weniger als auf bestehenden Wegen.<\/p>\n

Erst Baustra\u00dfe, dann Radweg<\/p>\n

Ein erster Bauabschnitt der Trasse Wiesbaden-Mainz soll dabei schon in diesem Jahr umgesetzt werden. S\u00fcdwestlich des Wiesbadener Hauptbahnhofs zwischen der Klingholzstra\u00dfe und dem Theodor-Heuss-Ring entsteht in den kommenden Monaten ein erstes Teilst\u00fcck, f\u00fcr das insgesamt 900.000 Euro ausgegeben werden.<\/p>\n

70 Prozent der Kosten sollen dabei aus Landesmitteln finanziert werden. Zus\u00e4tzliche Einsparungen verspricht sich die Stadt von der Abstimmung mit den Entsorgungsbetrieben der Landeshauptstadt Wiesbaden (ELW). Diese m\u00fcssen derzeit f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Kanalarbeiten westlich des Gleisfeldes eine Baustra\u00dfe anlegen.<\/p>\n

Nach Abschluss der Arbeiten soll eben diese Baustra\u00dfe asphaltiert und Teil des k\u00fcnftigen Schnellradweges werden. Das Vorhaben muss noch von der Stadtverordnetenversammlung abgesegnet und den betroffenen Ortsbeir\u00e4ten zur Kenntnisnahme vorgelegt werden. Eine Zustimmung gilt jedoch als wahrscheinlich.<\/p>\n

Bahntrasse wird umgebaut<\/p>\n

Die zweite geplante Radschnellverbindung soll Wiesbaden mit Frankfurt und den dazwischen liegenden Orten Hofheim, Kriftel und Hattersheim (alle Main-Taunus) verbinden. Rund zehn Kilometer der Strecke w\u00fcrden nach Angaben der Stadt durch das Wiesbadener Stadtgebiet f\u00fchren.<\/p>\n

Eine 2020 beauftragte Machbarkeitsstudie habe ergeben, dass hier eine leistungsf\u00e4hige Radroute „nicht nur \u00f6kologisch, sondern auch volkswirtschaftlich sinnvoll“ sei, da der Schnellweg die Fahrzeiten um bis zu 26 Prozent verk\u00fcrzen k\u00f6nne.<\/p>\n

Ein Teil der Verbindung soll demnach \u00fcber eine ehemalige Bahntrasse im Stadtteil Erbenheim f\u00fchren. Der rund 712.000 Euro teure Ausbau werde durch F\u00f6rdermittel vom Land finanziert. Die natur- und landschaftsschutzrechtlichen Genehmigungen st\u00fcnden bevor, sodass der Bau voraussichtlich in den kommenden Jahren beginnen k\u00f6nne, teilte die Stadt mit.<\/p>\n

Umsetzung kann noch Jahre dauern<\/p>\n

Mit dem Magistratsbeschluss vom Dienstag ist „der Weg frei f\u00fcr die n\u00e4chsten Planungsschritte, Grundst\u00fcckssicherungen und F\u00f6rderantr\u00e4ge“. Auch in den anderen beteiligten Kommunen werde gerade an entsprechenden Beschl\u00fcssen gearbeitet, hie\u00df es am Dienstag weiter.<\/p>\n

Das bedeutet allerdings auch, dass bis zum endg\u00fcltigen Ausbau der beiden Radschnellrouten noch einige Zeit ins Land gehen kann. Nach Angaben des Verkehrsdezernats geht man derzeit von einem Zeithorizont von f\u00fcnf bis zehn Jahren aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schneller radeln statt im Stau stehen: Wiesbaden plant zwei Radschnellwege nach Mainz und Frankfurt. Die Vision: Tausende Pendlerinnen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":718034,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1847],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,2052,14,15,12,4544],"class_list":{"0":"post-718033","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wiesbaden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-hessen","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen","19":"tag-wiesbaden"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115894388348835244","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/718034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}