Trotz gro\u00dfer Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste zeigt sich der Betreiber des Ersatzverkehrs auf der Zugstrecke zwischen Hamburg und Berlin zufrieden. \u201eWir haben uns gut eingefahren\u201c, sagte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des zust\u00e4ndigen Busunternehmens Ecovista, Michael Bader, in Schwerin nach einer Pressefahrt mit einem der Busse. \u201eDie Routine ist da, Zuverl\u00e4ssigkeit und P\u00fcnktlichkeit sind sehr hoch \u2013 ich bin wirklich sehr zufrieden.\u201c <\/p>\n
Seit August 2025 wird auf der wichtigen Bahnverbindung gebaut. \u201eWir haben unseren Kundinnen und Kunden da wirklich viel zugemutet\u201c, sagte der Bevollm\u00e4chtigte der Deutschen Bahn (DB) f\u00fcr Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern, Alexander Kaczmarek, in Schwerin. \u201eEs ist nat\u00fcrlich von der Fahrzeit nicht ann\u00e4hernd vergleichbar.\u201c Es gebe aber keine Alternative. Der Ersatzverkehr laufe, dennoch freue er sich, wenn die Bahnen ab dem 1. Mai wieder regul\u00e4r fahren. \u201eEs wird eine gro\u00dfe Erleichterung f\u00fcr uns alle sein\u201c, sagte Kaczmarek.<\/p>\n
Die Bahn hat f\u00fcr die Dauer der neunmonatigen Generalsanierung gemeinsam mit den Aufgabentr\u00e4gern der betroffenen L\u00e4nder ein umfassendes Verkehrskonzept erarbeitet. Dazu geh\u00f6rt auch der Ersatzverkehr, mit dessen Durchf\u00fchrung der Busbetreiber Ecovista beauftragt wurde. <\/p>\n
Lange Fahrtzeiten belasten Fahrg\u00e4ste<\/p>\n
Nach Angaben des Fahrgastverbands Pro Bahn belasten die langen Fahrzeiten und zus\u00e4tzlichen Umstiege viele Fahrg\u00e4ste zwischen Hamburg und Berlin. \u201eViele sind aufs Auto ausgewichen\u201c, sagte der Vorsitzende des Fahrgastverbands Pro Bahn in Mecklenburg-Vorpommern, Marcel Drews, mit Blick auf die vergangenen Monate. Das habe dazu gef\u00fchrt, dass SEV-Busse oft weitgehend leer fuhren. <\/p>\n
\u201eEs l\u00e4uft im Gro\u00dfen und Ganzen gut\u201c, sagte der Sprecher von Pro Bahn in Schleswig-Holstein und Hamburg, Karl-Peter Naumann. Auch wenn die Ersatzrouten f\u00fcr Fahrg\u00e4ste herausfordernd seien. Nach Angaben des Pro-Bahn-Vorsitzenden in Berlin und Brandenburg, Martin Pogatzki, habe es anfangs noch Probleme bei der Barrierefreiheit und der Beschilderung gegeben. Mittlerweile k\u00e4men keine entsprechenden Hinweise mehr von Fahrg\u00e4sten.<\/p>\n
Winterwetter war herausfordernd<\/p>\n
Die Busse sind Ecovista zufolge mittlerweile 167 Tage in Betrieb. \u201eDas ist schon eine gute Zahl\u201c, sagte Mecklenburg-Vorpommerns Verkehrsminister Wolfgang Blank (parteilos) in Schwerin. Auf anf\u00e4ngliche St\u00f6rungen sei gut reagiert worden. Blank betonte auch, dass es notwendig sei, die Bahn wieder attraktiver zu machen. \u201eDa haben wir einen gro\u00dfen Nachholbedarf in ganz Deutschland.\u201c <\/p>\n
Nach Angaben von Ecovista werden im Schnitt rund 30.000 Fahrg\u00e4ste pro Tag mit den Bussen zwischen Hamburg und Berlin transportiert. Mehr als 200 SEV-Busse seien daf\u00fcr im Einsatz. Das Winterwetter im Norden Deutschlands zum Jahresstart sei f\u00fcr den Busbetrieb schwierig gewesen. Wegen schlechter Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse habe es Ausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen gegeben.<\/p>\n
Ermittlungen nach Unfall eingestellt<\/p>\n
Nach dem Unfall eines Busses im Oktober vergangenes Jahr hatte Ecovista nach eigenen Angaben verpflichtende Alkoholtests f\u00fcr Busfahrer eingef\u00fchrt. Zuvor war wegen eines Unfalls auf der Autobahn 24 im August das H\u00f6chsttempo aller Gelenkbusse vorsorglich auf 80 Kilometer pro Stunde gedrosselt worden. Zugelassen sind sie f\u00fcr bis zu 100 Kilometer pro Stunde. <\/p>\n
Das Ermittlungsverfahren zum Unfall wurde mittlerweile eingestellt, wie die Staatsanwaltschaft beim Landgericht L\u00fcbeck auf Anfrage mitteilte. Neben der Geschwindigkeit von 98 Kilometer pro Stunde seien auch andere Faktoren wie die Stra\u00dfenbeschaffenheit urs\u00e4chlich gewesen. Es k\u00f6nne sein, dass sich der Unfall auch bei Tempo 80 ereignet h\u00e4tte. Zuvor hatte der \u201eNordkurier\u201c berichtet. Nach Angaben von Ecovista bleibt es beim gedrosselten Tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trotz gro\u00dfer Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste zeigt sich der Betreiber des Ersatzverkehrs auf der Zugstrecke zwischen Hamburg und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":718860,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[296,2030,29,30,692,8923,14844],"class_list":{"0":"post-718859","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-berlin","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-hamburg","13":"tag-lauterbach-joern","14":"tag-schwerin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115896177729158917","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/718860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}