{"id":719604,"date":"2026-01-15T07:04:13","date_gmt":"2026-01-15T07:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/719604\/"},"modified":"2026-01-15T07:04:13","modified_gmt":"2026-01-15T07:04:13","slug":"spannende-zukunft-in-ruesselsheim-kehrt-opel-zu-alter-kraft-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/719604\/","title":{"rendered":"Spannende Zukunft in R\u00fcsselsheim: Kehrt Opel zu alter Kraft zur\u00fcck?"},"content":{"rendered":"

Spannende Zukunft in R\u00fcsselsheimKehrt Opel zu alter Kraft zur\u00fcck?15.01.2026, 07:10 Uhr \"Patrick-portraetfoto\"\/Von Patrick Broich, Br\u00fcssel<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(05:18 min)<\/p>\n

\"Opel_Corsa_GSE_Vision_Gran_Turismo\"\/Ob ein Opel-Serienmodell jemals die 300-km\/h-Marke knacken wird wie dieses Concept, bleibt spannend. (Foto: Opel)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Opel bleibt auf dem Pfad der Elektromobilit\u00e4t, verlautbart R\u00fcsselsheim. Auf welche spannenden Produkte d\u00fcrfen sich die Interessenten also freuen? Vor allem soll das GSE-Label gest\u00e4rkt werden. Konventionelle Antriebe bleiben aber vorerst erhalten.<\/p>\n

Der Stellantis-Konzern f\u00e4llt mit einem der gr\u00f6\u00dften zusammenh\u00e4ngenden St\u00e4nde auf hier in Br\u00fcssel anl\u00e4sslich der Motorshow (bis zum 18. Januar). Dazu geh\u00f6rt l\u00e4ngst auch die Marke Opel. Und an Superlativen mangelt es den R\u00fcsselsheimern kaum, wie an der Studie Corsa GSE Vision Gran Turismo abzulesen ist. Der Hersteller macht vor allem den Performancefans die M\u00fcnder w\u00e4ssrig mit Daten wie 800 PS und 320 km\/h Topspeed. Allein: Das Concept ist nicht neu und die Enthusiasten werden so schnell nicht mit Serienmodellen belohnt, die das auch nur ann\u00e4hernd k\u00f6nnten.<\/p>\n

Neu hingegen ist das Facelift des Opel Astra – jedenfalls f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zum F\u00fchlen und Gucken. Die Fotopremiere erfolgte ja schon vor der Messe. Doch wohin geht die Reise mittelfristig? Opels Kompakter basiert noch auf der EMP2-Plattform, ist nicht wie der STLA-Vertreter Grandland optimiert auf batterieelektrische Antriebe. Daher sind bei diesem Fronttriebler weder irre kurze Ladezeiten noch Mega-Reichweiten zu erwarten. <\/p>\n

\"Opel_Mokka_GSE\"\/Kleiner Mokka mit viel Power. Als GSE macht der R\u00fcsselsheimer richtig Laune und kn\u00fcpft an alte GSE-Zeiten an, als das E noch f\u00fcr Einspritzer stand. (Foto: Opel)<\/p>\n

Viel wichtiger: Opel m\u00f6chte das GSE-Label wieder aufleben lassen – daf\u00fcr steht der Corsa Vision als Versprechen. Und dass auf Plattformen diesseits von STLA noch einiges geht, beweist der j\u00fcngste Mokka GSE – nicht nur mit 280 PS (hohe Peakleistungen beim Elektromotor sind einfach), sondern zudem mit 200 km\/h Topspeed. Das ist f\u00fcr einen elektrischen Antrieb viel Holz, selbst der modernere Grandland AWD mit 325 PS rennt nicht mehr als 180 Sachen.<\/p>\n

Zum 90. d\u00fcrfte es ruhig mal etwas Emotionales geben<\/p>\n

Opel-Chef Florian Huettl erinnert an 90 Jahre Kompaktklasse im Jahr 2026 – das m\u00fcsste eigentlich Grund genug sein, aus dem Astra noch etwas mehr herauszuholen. Wenn der Corsa Grand Vision GSE zeigt, was theoretisch machbar w\u00e4re, m\u00fcsste ein imagin\u00e4rer Astra GSE noch eine Schippe drauflegen im Vergleich zum Mokka. Nicht viel, aber psychologisch wirksam. Wie w\u00e4re es mit 300 PS und 220 km\/h? Immerhin, leistungsstarke Astra haben Tradition. Man denke an den OPC mit seinerzeit 280 PS und 250 km\/h Topspeed.<\/p>\n

\"Opel_Astra_Hue\"\/Hier zeigt sich Opel-Boss Florian Huettl mit seinem neuen Baby, dem \u00fcberarbeiteten Opel Astra. Kennzeichen: Sein Logo vorn ist jetzt illuminiert. (Foto: Opel)<\/p>\n

Doch wie geht es weiter mit den Opel-News? Zun\u00e4chst startet dieses Jahr der Rollout des Mokka GSE, und auf diesen darf man sich ruhig freuen. Er ist nicht nur fahrleistungsm\u00e4\u00dfig ganz vorn dabei mit 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, sondern geht auch als optischer Hingucker durch mit markanten 20-Zoll-Alus sowie gelb lackierten Bremss\u00e4tteln. Und damit der sportlichste Mokka au\u00dferdem ordentlich quergeht, bekommt er eine mechanische Differenzialsperre an der Vorderachse. Das ist im Kontext mit der Elektromobilit\u00e4t durchaus speziell.<\/p>\n

Ginge mit dem Astra mehr?<\/p>\n

Bleibt jetzt die Frage, ob man aus einem EMP2-Fahrzeug, zu dessen Familie der Astra geh\u00f6rt, technisch \u00fcberhaupt mehr herausholen k\u00f6nnte. Er ist jedenfalls deutlich gr\u00f6\u00dfer als der Mokka, was mehr Bauraum unter dem Blech bedeutet und somit machbares Packaging f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Komponenten und auch K\u00fchlperformance, falls das Fahrzeug wirklich nachhaltig sportlich werden soll. <\/p>\n

\"Opel_Grandland_Electric_AWD\"\/Den kompakten Opel Grandland gibt es mit fast 100 kWh Batteriespeicher. Damit ist er im Markt ein Ausrei\u00dfer nach oben. (Foto: Opel)<\/p>\n

Im Gegensatz zum Grandland AWD verf\u00fcgt der Mokka GSE \u00fcber nur ein einziges Elektroaggregat – demnach w\u00e4re durchaus denkbar, diesen Strang noch einmal nachzusch\u00e4rfen und in den Astra zu implementieren mit einer Leistung in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von knapp \u00fcber 300 Pferdchen.<\/p>\n

Wichtig f\u00fcr die Marke Opel w\u00e4re allerdings auch, beim Thema Ladeperformance und Reichweite draufzusatteln, wenn sie sich schon zur Elektromobilit\u00e4t erkennt. Fairerweise muss man allerdings auch sagen, dass sich hier etwas tut. So geh\u00f6ren die Long-Range-Varianten der STLA-Medium-Vertreter mit knapp 100 kWh Stromspeicher zu den kompakteren Fahrzeugen mit den gr\u00f6\u00dften Batterien \u00fcberhaupt im Markt. Im Falle des Grandland bedeutet das eine WLTP-Reichweite von maximal 694 Kilometern kombiniert. Klar, wer \u00fcberwiegend Autobahn f\u00e4hrt, darf davon gut und gerne 200 Kilometer abziehen. Um den gro\u00dfen Akku von 20 auf 80 Prozent zu laden, nennt Opel 27 Minuten. Das ist okay, k\u00f6nnte aber besser sein.<\/p>\n

Die gute Nachricht: Die STLA-Plattformen sind bereit f\u00fcr 800-Volt-Bordnetzwerke. Allerdings wird von dieser M\u00f6glichkeit aus Kostengr\u00fcnden derzeit kein Gebrauch gemacht. Sobald die Kunden also danach fragen, k\u00f6nnte deutlich schnelleres Laden Realit\u00e4t werden. Und das braucht es dringend, um auch Skeptiker rein elektrischer Antriebe von deren Praktikabilit\u00e4t zu \u00fcberzeugen. Und so lange bieten die R\u00fcsselsheimer auch Diesel an. F\u00fcr alle F\u00e4lle eben, und damit kein Kunde nach Hause geschickt werden muss.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Spannende Zukunft in R\u00fcsselsheimKehrt Opel zu alter Kraft zur\u00fcck?15.01.2026, 07:10 Uhr Von Patrick Broich, Br\u00fcssel Artikel anh\u00f6ren(05:18 min)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":719605,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,1728,1519,30,171,174,12200,1727,173,172],"class_list":{"0":"post-719604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-automobil","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-elektroautos","14":"tag-elektromobilitaet","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-opel-modelle","19":"tag-stellantis","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115897844999546869","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/719605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}