{"id":720836,"date":"2026-01-15T18:18:13","date_gmt":"2026-01-15T18:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/720836\/"},"modified":"2026-01-15T18:18:13","modified_gmt":"2026-01-15T18:18:13","slug":"bei-der-sanierung-der-strecke-von-hagen-ueber-wuppertal-nach-koeln-will-die-deutsche-bahn-die-acht-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/720836\/","title":{"rendered":"Bei der Sanierung der Strecke von Hagen \u00fcber Wuppertal nach K\u00f6ln will die Deutsche Bahn die acht S"},"content":{"rendered":"


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\n\t\tNRW<\/a>, Zugverkehr<\/a>\t\t
\n\t\t15.01.2026 – 18:20:18
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Bei der Sanierung der Strecke von Hagen \u00fcber Wuppertal nach K\u00f6ln will die Deutsche Bahn die acht Stellwerke an der Strecke, von denen aus der Bahnverkehr gesteuert wird und von denen sich drei in einem kritischen und weitere zwei in einem sehr schlechten Zustand befinden, au\u00dfen vor lassen.Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor, \u00fcber die die „S\u00fcddeutsche Zeitung“ (Freitagausgabe) berichtet.<\/p>\n


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\t\t„Es sind durch die DB Infrago AG keine Ma\u00dfnahmen vorgesehen“, hei\u00dft es in der Antwort des Ministeriums. „Bei der Planung von Generalsanierungen entscheiden wir immer, welche Gewerke den gr\u00f6\u00dften Bedarf und den gr\u00f6\u00dften zeitlichen Handlungsdruck haben.“ Das seien auf der Strecke Hagen – Wuppertal – K\u00f6ln der Oberbau und die Bahnh\u00f6fe.<\/p>\n

Ein Blick in die Antwort auf die Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zeigt jedoch einen hohen Handlungsdruck bei den Stellwerken. Das Stellwerk Schwelm kommt auf eine Zustandsnote von 4,5, das Stellwerk Solingen auf eine 4,6, das Stellwerk Hagen-Hauptbahnhof auf eine 4,7 und die Stellwerke Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck sogar auf eine 6,0. Der Noten-Methodik der DB Infrago zufolge entspricht eine vier vor dem Komma der Note „schlecht“, sprich: „wesentliche Beeintr\u00e4chtigungen in einer oder mehreren Qualit\u00e4tsdimensionen“. Bei der Note sechs gibt es bereits „potenziell schwerwiegende Auswirkungen auf den Betrieb“ und es wurden „Abhilfema\u00dfnahmen ergriffen, um kritische Vorf\u00e4lle auszuschlie\u00dfen“.<\/p>\n

Der Gr\u00fcnen-Abgeordnete Matthias Gastel kritisierte, dass trotz schlechter Zustandsnoten zwischen K\u00f6ln und Hagen kein einziges Stellwerk ersetzt werden soll. „In Bezug auf die Stellwerke ist diese Generalsanierung eine Schummel-Sanierung“, sagte er.<\/p>\n

Dieses Wort hatte der heutige parlamentarische Staatssekret\u00e4r Ulrich Lange (CSU) in der Oppositionszeit einst im Zusammenhang mit den Korridorsanierungen verwendet. „Es wird Zeit, dass Herr Lange endlich aufwacht und die Deutsche Bahn steuert, so wie er es zu Oppositionszeiten gefordert hat“, so Gastel.<\/p>\n

Der Bahn zufolge liegt die ausbleibende Erneuerung der Stellwerke an „der kurzen Vorlaufzeit f\u00fcr die Planung und weil sich kein bestehendes Stellwerkprojekt in Planung befand“. Der Verkehrspolitiker Gastel, der bis vor Kurzem noch im Aufsichtsrat der DB Infrago sa\u00df, l\u00e4sst das nicht gelten. „Der Zeitplan f\u00fcr die Generalsanierungen ist seit 2024 sp\u00e4testens festgelegt, es w\u00e4re genug Zeit gewesen“, sagte er.<\/p>\n

Auch das neue Zugbeeinflussungssystem ETCS soll auf der Strecke Hagen – Wuppertal – K\u00f6ln nicht eingebaut werden. Und selbst beim Thema Bahnh\u00f6fe will die Bahn in den vorgesehenen sechs Monaten nicht alles vollst\u00e4ndig sanieren. Zwar sollen Arbeiten an allen insgesamt zw\u00f6lf Stationen an der Strecke stattfinden. Nur die sechs Bahnh\u00f6fe an der Hauptstrecke sollen jedoch komplett saniert und nur vier davon zu sogenannten „Zukunftsbahnh\u00f6fen“ entwickelt werden, die Bahnh\u00f6fe in Solingen und Ennepetal vorerst nicht. Die Arbeiten an den sechs S-Bahn-Stationen sollen sogar erst „gesamthaft bis Ende 2027“ umgesetzt werden, sagte eine Bahn-Sprecherin. Die Korridorsanierung ist dann – so denn alles planm\u00e4\u00dfig klappt – schon anderthalb Jahre beendet.\t<\/p>\n


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