Daimler<\/a> Truck und Arquus von der franz\u00f6sischen Generaldirektion f\u00fcr R\u00fcstung (DGA) gerade den Zuschlag zum Bau von 7000 Milit\u00e4rlastwagen erhalten.<\/p>\nZiel ist die Modernisierung der logistischen und taktischen F\u00e4higkeiten der franz\u00f6sischen Landstreitkr\u00e4fte. Das Auftragsvolumen betr\u00e4gt rund zwei Milliarden Euro, die Lieferung der Lastwagen mit einer Nutzlast von bis zu sechs Tonnen soll \u00fcber einen Zeitraum von mehr als zehn Jahren erfolgen. Der Vertrag sieht die Option auf 3000 weitere Fahrzeuge vor.<\/p>\n
F\u00fcr den Kriegseinsatz in unwegsamem Gel\u00e4nde<\/p>\n
Daimler Truck stellt die Lastwagen in W\u00f6rth am Rhein und im franz\u00f6sischen Molsheim nahe Stra\u00dfburg her. Die Militarisierung, Systemintegration und die Montage der gesch\u00fctzten Kabinen \u00fcbernimmt Arquus in seinen franz\u00f6sischen Fabriken in Limoges, Garchizy und Saint-Nazaire.<\/p>\n
Daimler Truck wurde 2021 vom Mutterkonzern Daimler (heute wieder Mercedes-Benz) abgespalten, der noch rund 30 Prozent der Kapitalanteile h\u00e4lt. Arquus, hervorgegangen aus der Sparte Trucks Defense des franz\u00f6sischen Autoherstellers Renault und zeitweise im Besitz des schwedischen Volvo-Konzerns, ist seit 2024 Teil der belgischen Unternehmensgruppe John Cockerill.<\/p>\n
Der Milit\u00e4rlastwagen namens \u201eZetros by Arquus\u201c soll alte Renaults GBC 180 ersetzen und basiert auf dem Zetros-Fahrgestell von Daimler Truck, von dem schon rund 15.000 Einheiten verkauft wurden. Er hat drei Achsen, eine Fahrerkabine, die hinter der Motorhaube sitzt, und einen Dieselantrieb, der bei der Betankung auch minderwertige Kraftstoffe verarbeitet.<\/p>\n
Die franz\u00f6sische Armee hat ihn sowohl als Truppentransporter als auch als Transportfahrzeug mit Shelter-Aufbau, Kranausr\u00fcstung und Seilwinden bestellt. Seine St\u00e4rken spielt der Lastwagen nicht auf ebenen Asphaltfl\u00e4chen aus. Konzipiert ist er f\u00fcr aufgeweichte B\u00f6den, Walddurchfahrten, Querungen niedriger Fl\u00fcsse und steile B\u00f6schungen \u2013 eben f\u00fcr den Kriegseinsatz in unwegsamem Gel\u00e4nde. Er soll Treibstoff transportieren, Verletzte von der Front evakuieren, Material und Soldaten in die Kampfzone bringen und f\u00fcr die Verbindung von Truppenteilen sorgen.<\/p>\n
\u201eOffensichtlich das beste Angebot\u201c<\/p>\n
Der Auftrag ist ein Ergebnis des neuen R\u00fcstungskonzeptes, das Daimler Truck im vergangenen Jahr erarbeitet hat. \u201eWir haben uns als gro\u00dfes Ziel gesetzt, die NATO-Staaten bei der Bew\u00e4ltigung aller neuen Anforderungen zu unterst\u00fctzen\u201c, sagte Franziska Cusumano vor wenigen Wochen im Interview mit der F.A.Z. Die Managerin war bis Ende 2025 Chefin der Sparte Mercedes-Benz Special Trucks und \u00fcbernimmt im April die Leitung von Mitsubishi Fuso, der asiatischen Tochtergesellschaft von Daimler Truck.<\/p>\n
Der Ukra\u00adinekrieg habe in der Kriegsf\u00fchrung mit einer Fortsetzung des Zweiten Weltkriegs begonnen und sei dann schnell in einen Drohnenkrieg \u00fcbergegangen. \u201eDer Nachschub muss trotz der Drohnengefahr jeden Tag organisiert werden \u2013 und da spielen schnelle und wendige Lastwagen eine entscheidende Rolle\u201c, so Cusumano.<\/p>\n
Der sich abzeichnende Zuschlag f\u00fcr Daimler Truck und Arquus hat in der franz\u00f6sischen Verteidigungsszene Diskussionen hervorgerufen. \u00dcberraschenderweise ging er nicht an den Lokalmatador Renault Trucks, der sich wegen der umstrittenen Spezifikationen der DGA gar nicht erst bewarb. Auch das schwedisch-deutsch-franz\u00f6sisch-italienische Konsortium aus Scania, MAN, Soframe und Iveco ging leer aus.<\/p>\n
\u201eInteressant ist zu beobachten, dass bei diesem Projekt der franz\u00f6sische Staat offensichtlich das f\u00fcr ihn beste Angebot gew\u00e4hlt und eben nicht aus nationalem Reflex dem traditionellen Lieferanten Renault diesen Auftrag erteilt hat\u201c, sagt Patrick Brandmaier.<\/p>\n
Der Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutsch-Franz\u00f6sischen Industrie- und Handelskammer in Paris spricht von einem \u201ewichtigen Zeichen f\u00fcr die deutsch-franz\u00f6sische Zusammenarbeit\u201c. Er betont, dass es neben vielen schwierigen Projekten wie FCAS zahlreiche Kooperationen zwischen Deutschland und Frankreich gebe, die sehr gut funktionierten. \u201eWir sehen, dass der beiderseitige Wille, eine schlagkr\u00e4ftige europ\u00e4ische Verteidigungsindustrie aufzubauen, konkret Form und Gestalt annimmt\u201c, so Brandmaier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das drohende Fiasko beim Luftkampfsystem FCAS \u00fcberschattet die deutsch-franz\u00f6sische R\u00fcstungskooperation seit Monaten. Eine Entscheidung dar\u00fcber, ob und \u2013…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":721729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,548,663,3934,3980,156,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-721728","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-france","14":"tag-frankreich","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115902433390649772","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=721728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=721728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=721728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=721728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}