{"id":724362,"date":"2026-01-17T03:05:12","date_gmt":"2026-01-17T03:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/724362\/"},"modified":"2026-01-17T03:05:12","modified_gmt":"2026-01-17T03:05:12","slug":"neuwagenmarkt-fast-alle-marken-senken-co2-ausstoss-in-deutschland-deutlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/724362\/","title":{"rendered":"Neuwagenmarkt: Fast alle Marken senken CO2-Aussto\u00df in Deutschland deutlich"},"content":{"rendered":"

Die im vergangenen Jahr in Deutschland neu zugelassenen Autos sto\u00dfen deutlich weniger CO2 aus als die Neuwagen des Jahres 2024. Im Schnitt sank der nominelle Wert um 11,7 Prozent auf 105,8 Gramm pro Kilometer, wie aus Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes<\/a> (KBA) hervorgeht. Bei vielen gro\u00dfen Marken lag der R\u00fcckgang sogar noch ein St\u00fcck h\u00f6her. Das gilt aber nicht f\u00fcr alle Marken.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Elektromobilit\u00e4t:
\n Neuzulassungen von E-Autos 2025 erneut deutlich angestiegen<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

E-Auto-Markt:
\n Die neue Autoweltordnung<\/p>\n

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Konsum:
\n Einzelh\u00e4ndler verbuchen gr\u00f6\u00dftes Umsatzplus seit Coronapandemie<\/p>\n

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So kann der deutsche Marktf\u00fchrer VW seinen CO2-Aussto\u00df im Schnitt um 14,5 Prozent auf 109 Gramm pro Kilometer senken. Bei der Nummer zwei Mercedes sind es dagegen nur 2,6 Prozent auf 118,6 Gramm pro Kilometer und BMW<\/a> auf Rang drei der Zulassungsstatistik liegt mit 11,3 Prozent Einsparung auf 105 Gramm pro Kilometer weitgehend im Marktschnitt.\u00a0\n<\/p>\n

Die VW-T\u00f6chter Skoda, Audi und Seat<\/a>, die nach der Zahl der Neuzulassungen auf den Pl\u00e4tzen vier bis sechs liegen, reduzieren ihre CO2-Emissionen um \u00fcberdurchschnittliche 15,8, 14,5 und 18,7 Prozent – also mindestens so stark wie die Kernmarke des Konzerns. Seat, zu dem das KBA auch die Marke Cupra z\u00e4hlt, kommt dabei unter den 16 Marken mit mindestens 50.000 Neuzulassungen im vergangenen Jahr sogar auf den h\u00f6chsten R\u00fcckgang – und mit 96,7 Gramm pro Kilometer einen der niedrigsten Werte.\u00a0\n<\/p>\n

Nur eine Marke unter den Top 16 legt zu <\/p>\n

Ein Anstieg findet sich dagegen nur bei einer der 16 wichtigsten Marken: Bei Volvo<\/a> steigt der Wert um 9,2 Prozent – allerdings auf au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrige 78,3 Gramm.\u00a0\n<\/p>\n

Die Ver\u00e4nderungen des vergangenen Jahres lassen sich dabei zumindest teilweise mit den Elektroauto-Anteilen in den Neuzulassungen erkl\u00e4ren. VW und seine T\u00f6chter haben diese stark gesteigert und damit ihre Flottenbilanz verbessert. Bei Mercedes dagegen stagniert der Anteil praktisch, beim Volvo ist er sogar ein St\u00fcck gesunken.\u00a0\n<\/p>\n

Steigender Stromer-Anteil erkl\u00e4rt nur einen Teil der Ver\u00e4nderung <\/p>\n

Alleine auf den Stromer-Anteil l\u00e4sst sich die Ver\u00e4nderung allerdings nicht zur\u00fcckf\u00fchren. So sind die R\u00fcckg\u00e4nge in der Regel gr\u00f6\u00dfer als der Anstieg bei den reinen E-Autos (BEV), und beispielsweise BMW erreicht eine Verbesserung ann\u00e4hernd im Marktschnitt, obwohl es den Stromeranteil deutlich unterdurchschnittlich steigert. Ohne Elektroautos w\u00fcrde die Bilanz allerdings sehr viel schlechter ausfallen: F\u00fcr reine Diesel-Fahrzeuge nennt das KBA einen durchschnittlichen CO2-Aussto\u00df von 166 Gramm pro Kilometer, bei Benzinern von 144 Gramm pro Kilometer.\n<\/p>\n

Die Werte basieren jeweils auf den offiziellen Verbrauchs- beziehungsweise Emissionszahlen. Wie hoch sie in der Realit\u00e4t ausfallen, kann deutlich abweichen – unter anderem abh\u00e4ngig vom Fahrstil oder der Frage, wie oft Plug-in-Hybride rein elektrisch fahren.\n<\/p>\n

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