{"id":724877,"date":"2026-01-17T07:58:11","date_gmt":"2026-01-17T07:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/724877\/"},"modified":"2026-01-17T07:58:11","modified_gmt":"2026-01-17T07:58:11","slug":"abgaswerte-co%e2%82%82-werte-bei-neuwagen-sinken-bei-den-meisten-automobilmarken-deutlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/724877\/","title":{"rendered":"Abgaswerte: CO\u2082-Werte bei Neuwagen sinken bei den meisten Automobilmarken deutlich"},"content":{"rendered":"

Autos, die im vergangenen Jahr in Deutschland neu zugelassen wurden, verursachen im Schnitt deutlich weniger CO\u2082-Emissionen als die Neuwagen des Jahres 2024. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes<\/a> (KBA) sank der durchschnittliche Aussto\u00df um 11,7 Prozent auf 105,8 Gramm pro Kilometer. Viele gro\u00dfe Automobilhersteller verzeichneten sogar noch st\u00e4rkere R\u00fcckg\u00e4nge \u2013 wenn auch l\u00e4ngst nicht alle.\n<\/p>\n

Der deutsche Marktf\u00fchrer Volkswagen reduzierte seinen durchschnittlichen CO\u2082\u2011Aussto\u00df demnach um 14,5 Prozent auf 109 Gramm pro Kilometer. BMW verbesserte seine Bilanz um 11,3 Prozent auf 105 Gramm pro Kilometer. Mercedes kam nur auf ein Minus von 2,6 Prozent und liegt bei 118,6 Gramm pro Kilometer.\n<\/p>\n

Die drei gro\u00dfen VW\u2011Tochterunternehmen Skoda, Audi<\/a> und Seat<\/a> senkten ihre Emissionen im vergangenen Jahr \u00fcberdurchschnittlich deutlich: um 15,8, 14,5 und 18,7 Prozent. Seat, inklusive der Marke Cupra, erzielte dabei nicht nur den st\u00e4rksten R\u00fcckgang unter den 16 volumenst\u00e4rksten Herstellern, sondern mit 96,7 Gramm pro Kilometer auch einen der niedrigsten absoluten Werte.\n<\/p>\n

Auff\u00e4llig ist, dass nur eine Marke in den Top 16 \u00fcberhaupt einen Anstieg verzeichnete: Der schwedische Automobilhersteller Volvo meldete ein Plus von 9,2 Prozent. Mit 78,3 Gramm pro Kilometer liegt der CO\u2082\u2011Aussto\u00df des Herstellers allerdings weiterhin au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrig.\n<\/p>\n

CO\u2082-Bilanz w\u00fcrde ohne E-Antriebe schlechter aussehen <\/p>\n

Ein wesentlicher Grund f\u00fcr die Verschiebungen liegt im steigenden Anteil reiner Elektroautos an den Neuzulassungen<\/a>. Besonders VW und seine Tochterunternehmen konnten diesen deutlich erh\u00f6hen, was die CO\u2082-Bilanz sp\u00fcrbar verbessert. Bei Mercedes stagniert der Anteil dagegen; bei Volvo ist er sogar leicht r\u00fcckl\u00e4ufig.\n<\/p>\n

Allerdings zeigt die Zahl der neu zugelassenen E-Autos<\/a> nur einen Teil der Ver\u00e4nderungen: Die R\u00fcckg\u00e4nge der CO\u2082\u2011Werte fallen meist st\u00e4rker aus als der Zuwachs bei batterieelektrischen Fahrzeugen. So erreicht etwa BMW eine Verbesserung im Marktschnitt, obwohl der Hersteller seinen Anteil an rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen nur unterdurchschnittlich steigern konnte.\n<\/p>\n

Ganz ohne Elektroautos<\/a> s\u00e4he die Bilanz jedoch deutlich schlechter aus. Nach Angaben des KBA sto\u00dfen neue Dieselmodelle im Schnitt 166 Gramm CO\u2082 pro Kilometer aus, Benziner liegen bei 144 Gramm. Die offiziellen Werte k\u00f6nnen im Alltagsbetrieb jedoch erheblich abweichen \u2013 abh\u00e4ngig vom Fahrstil und davon, wie konsequent etwa Plug-in-Hybride<\/a> elektrisch genutzt werden.\n<\/p>\n

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