{"id":727705,"date":"2026-01-18T11:37:20","date_gmt":"2026-01-18T11:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/727705\/"},"modified":"2026-01-18T11:37:20","modified_gmt":"2026-01-18T11:37:20","slug":"strassenumbau-initiative-kritisiert-geplanten-kahlschlag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/727705\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfenumbau: Initiative kritisiert geplanten Kahlschlag"},"content":{"rendered":"

Der Streit um die Ollenhauerstra\u00dfe in Reinickendorf dauert an. Nach wie vor sorgt die geplante F\u00e4llung von \u00fcber 100 Stra\u00dfenb\u00e4umen f\u00fcr Kritik. Eine neue Petition unterstreicht nun erneut den Widerstand der Anwohnerinnen und Anwohner.<\/strong><\/p>\n

\"Ollenhauerstra\u00dfe<\/a><\/p>\n

Stra\u00dfenumbau ab Herbst 2026 geplant: Betroffen von den Planungen ist insbesondere der Abschnitt der Ollenhauerstra\u00dfe rund um Reinickes Hof. \/ \u00a9 Foto: Wikimedia Commons, Oliver Wolters, CC BY-SA 3.0<\/p>\n

\u00a9 Foto: Wikimedia Commons, Oliver Wolters, CC BY-SA 3.0<\/a>
\u00a9 Foto Titelbild: BUND Berlin \/ Uwe Bahr<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

In Reinickendorf sorgt der geplante Umbau der Ollenhauerstra\u00dfe f\u00fcr anhaltende Auseinandersetzungen zwischen Anwohnern, Umweltsch\u00fctzern und dem Bezirksamt. Im Oktober 2026 sollen demnach 116 Stra\u00dfenb\u00e4ume entlang eines Abschnitts zwischen Reinickes Hof und der K\u00f6gelstra\u00dfe gef\u00e4llt werden \u2013 laut BUND k\u00f6nnten es sogar 131 sein \u2013, um Platz f\u00fcr eine grundhafte Erneuerung der Stra\u00dfe zu schaffen. Ziel des Projekts ist, die stark beanspruchte Hauptverkehrsachse zu modernisieren und den Verkehr einschlie\u00dflich Radverkehrsanlagen neu zu ordnen.<\/p>\n

Seit einigen Tagen l\u00e4uft nun eine Online\u2011Petition, die ein Moratorium der aktuellen Planungen fordert. Die Initiatoren verlangen, zun\u00e4chst Alternativen zu pr\u00fcfen, die den Erhalt gesunder B\u00e4ume erm\u00f6glichen und Aspekte wie Hitzeschutz, Regenwassermanagement und Radverkehrssicherheit st\u00e4rker ber\u00fccksichtigen. Zudem wird die Offenlegung eines unabh\u00e4ngigen Baumgutachtens gefordert sowie die Mitplanung einer sp\u00e4teren Stra\u00dfenbahntrasse.<\/p>\n

Auf Kosten der B\u00e4ume? infraVelo plant Ausbau f\u00fcr Radverkehr<\/p>\n

Ein zentrales Element der Sanierungspl\u00e4ne ist der Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur. Im Rahmen der Umgestaltung soll ab dem ersten Quartal 2027 ein baulich getrennter Radweg entlang der Ollenhauerstra\u00dfe entstehen, der \u00fcber fast zwei Kilometer beidseitig Raum f\u00fcr den Radverkehr schafft und damit den bisherigen Zustand ohne durchgehende Radverkehrsanlagen ersetzen soll.<\/p>\n

Diese Erweiterung ist Teil des Berliner Radvorrangnetzes und soll die Verbindung zwischen dem Kurt\u2011Schumacher\u2011Platz im S\u00fcden und dem n\u00f6rdlichen Abschnitt der Stra\u00dfe verbessern.\u00a0Dass ausgerechnet f\u00fcr einen neuen Radweg B\u00e4ume weichen sollen, st\u00f6\u00dft jedoch auf Kritik: \u201eEs kann nicht sein, dass hier Radfahrer gegen Umwelt (B\u00e4ume) ausgespielt werden soll.\u201c lautet ein Kommentar zur Petition.<\/p>\n

Kahlschlag an der Ollenhauerstra\u00dfe: Kritik aus der Bev\u00f6lkerung klingt nicht ab<\/p>\n

Unterzeichnende weisen darauf hin, dass Ersatzpflanzungen erst in Jahrzehnten einen vergleichbaren \u00f6kologischen Nutzen erreichen k\u00f6nnten. Sie sehen in den derzeitigen Planungen Priorit\u00e4ten zu sehr beim Fahrzeugverkehr und beim Parken und zu wenig beim Klima\u2011 und Hitzeschutz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer. Dar\u00fcber hinaus wird bem\u00e4ngelt, dass der Dialog mit der Anwohnerschaft und die Einbindung in die Planungsprozesse aus ihrer Sicht unzureichend gewesen sei.<\/p>\n

Auch Umweltverb\u00e4nde hatten bereits im Herbst 2025 bem\u00e4ngelt<\/a>, dass \u00fcber 100 B\u00e4ume der Erneuerung der Stra\u00dfe zum Opfer fallen sollen. Vertreter des BUND argumentierten, dass \u00e4ltere Baumbest\u00e4nde einen wichtigen Beitrag zur Stadtnatur und zum Mikroklima leisten und deshalb weitgehend erhalten bleiben sollten.<\/p>\n

Reinickendorf: Bezirk verteidigt Planung und betont Ausgleichsma\u00dfnahmen<\/p>\n

Auf der anderen Seite betont das Bezirksamt Reinickendorf, dass die Ma\u00dfnahme notwendig sei, um die Stra\u00dfe an die aktuellen Verkehrs\u2011 und Mobilit\u00e4tsanforderungen anzupassen. Der heute vorhandene Zustand entspreche nicht mehr den Standards, und eine Neuordnung der Geh\u2011, Rad\u2011 und Fahrbahnen sei aus Sicht der Verwaltung geboten.<\/p>\n

Zudem w\u00fcrden die entnommenen B\u00e4ume durch Neupflanzungen ersetzt; diese sollen \u2013 angepasst an die aktuellen klimatischen Bedingungen \u2013 an neuen Standorten entlang der Strecke gesetzt werden.<\/p>\n

Zwischen Reinickes Hof und K\u00f6gelstra\u00dfe: Erste Ma\u00dfnahmen zur Neuordnung des Verkehrs ab Herbst 2026<\/p>\n

Die Debatte zeigt, dass die Abw\u00e4gung zwischen Verkehrsinfrastruktur, Gr\u00fcnfl\u00e4chen und B\u00fcrgerinteressen weiterhin kontrovers gef\u00fchrt wird. W\u00e4hrend Initiativen und Verb\u00e4nde st\u00e4rkere \u00f6kologische und soziale Gesichtspunkte in den Mittelpunkt stellen, h\u00e4lt der Bezirk an seinen technischen und verkehrlichen Priorit\u00e4ten fest.<\/p>\n

Ob die Petition Einfluss auf die Planungen haben wird und welche \u00c4nderungen gegebenenfalls noch in die Vorhaben einflie\u00dfen, bleibt abzuwarten.<\/p>\n

Quellen: infraVelo, BUND Berlin, Initiative Ollenhauerstra\u00dfe \/ Openpetition, Bezirksamt Reinickendorf, Tagesspiegel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Streit um die Ollenhauerstra\u00dfe in Reinickendorf dauert an. Nach wie vor sorgt die geplante F\u00e4llung von \u00fcber…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":727706,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[13392,4490,296,29,4502,30,952,1466,4507,4510,21362,167192,167193,167194,4521],"class_list":{"0":"post-727705","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-autofrei","9":"tag-autoverkehr-berlin","10":"tag-berlin","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrradwege-berlin","13":"tag-germany","14":"tag-klimawandel","15":"tag-mobilitaet","16":"tag-nachhaltigkeit","17":"tag-radfahren-berlin","18":"tag-radwege-berlin","19":"tag-reinickendorf-mobilitaet","20":"tag-reinickendorf-verkehr","21":"tag-verkehrsprojekte-reinickendorf","22":"tag-verkehrswende-berlin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115915905100248284","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=727705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/727706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=727705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=727705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=727705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}