![\"Aufdruck](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/elektroauto-foerderung-bundesregierung-100.jpg\" "\\"Aufdruck")
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\n Bundesumweltminister Schneider hat am Vormittag die Einzelheiten einer neuen F\u00f6rderung von E-Autos vorgestellt. Je geringer das Einkommen und je h\u00f6her die Zahl der Kinder, desto h\u00f6her der Zuschuss.<\/strong>\n <\/p>\n Von Chris Berdrow, ARD-Hauptstadtstudio\n <\/p>\n Umweltminister Carsten Schneider f\u00e4llt keiner mehr ein – kein vern\u00fcnftiger Grund, der Privatleute jetzt noch davon abhalten sollte, auf einen Wagen mit Elektromotor umzusteigen, wenn sie sich ein neues Auto zulegen.<\/p>\n Noch bevor der SPD-Politiker die Einzelheiten des neuen F\u00f6rderprogramms aus seinem Haus erl\u00e4utert, legt er erst mal ein Bekenntnis ab: F\u00fcr schicke Autos. Und die E-Mobilit\u00e4t an sich: Sie sorge f\u00fcr saubere Luft in den St\u00e4dten und mache Spa\u00df beim Fahren. „Das sind jetzt richtig geile Autos, die von deutschen Herstellern auf dem Markt sind.“<\/p>\n Pr\u00e4mie f\u00fcr 800.000 Autos<\/p>\n Geile Autos, auch f\u00fcr Menschen, die nicht ganz so viel auf dem Konto haben – damit lockt die Bundesregierung. Nach diversen Anreizen f\u00fcr mehr Firmenwagen mit E-Motor sind jetzt drei Milliarden Euro f\u00fcr Privathaushalte reserviert. Das soll f\u00fcr etwa 800.000 Neuwagen in den n\u00e4chsten Jahren reichen, sagt Schneider.<\/p>\n Die F\u00f6rderh\u00f6he liegt zwischen 1.500 und 6.000 Euro. Welcher Haushalt wie viel bekommt, h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab: Der H\u00f6he des Einkommens, der Gr\u00f6\u00dfe der Familie, und der Art des Autos. Faustregel: Wer weniger verdient oder Kinder hat, bekommt mehr Geld vom Staat.<\/p>\n Das Jahreseinkommen darf bei Haushalten ohne Kinder 80.000 Euro nicht \u00fcberschreiten – mit Kindern sind es 90.000. Reine E-Autos bezuschusst der Staat mit einer Basisf\u00f6rderung von 3.000 Euro.<\/p>\n Weniger Geld f\u00fcr Hybride<\/p>\n Bei Fahrzeugen, die zus\u00e4tzlich einen Verbrennungsmotor an Bord haben – also Range Extender und Plug-In-Hybride – ist es die H\u00e4lfte. Sie sind nur f\u00f6rderf\u00e4hig, wenn sie nicht mehr als 60 Gramm CO2 pro Kilometer aussto\u00dfen. Hybride m\u00fcssen eine rein elektrische Reichweite von mindestens 80 Kilometern haben.<\/p>\n Umweltverb\u00e4nde und die Opposition kritisieren, dass auch Hybridautos gef\u00f6rdert werden. Die Deutsche Umwelthilfe spricht von einem milliardenschweren Geschenk f\u00fcr Autohersteller – ohne Lenkungswirkung f\u00fcr mehr Klimaschutz.<\/p>\n Die stellvertretende Fraktionschefin der Gr\u00fcnen, Katharina Dr\u00f6ge, bem\u00e4ngelt, dass die Bundesregierung die Gr\u00f6\u00dfe der Autos nicht begrenze und im Einkommensbereich sehr hoch gehe. „Bei den Mitteln, die zur Verf\u00fcgung stehen, halten wir das f\u00fcr nicht zielgerichtet“, so Dr\u00f6ge.<\/p>\n Die Gr\u00fcnen werfen der Koalition au\u00dferdem einen Schlingerkurs auf EU-Ebene vor. E-Auto-F\u00f6rderung im Inland – und gleichzeitig der Einsatz f\u00fcr laxere Regeln beim sogenannten Verbrenner-Aus in Br\u00fcssel: Das passe nicht zusammen.<\/p>\n F\u00f6rderung r\u00fcckwirkend zum 1. Januar<\/p>\n F\u00fcr den Umweltminister dagegen ist das neue F\u00f6rderprogramm ein Kompromiss. Plug-In-Hybride spielten bei der Sicherung von Arbeitspl\u00e4tzen in der deutschen Auto-Industrie eine wichtige Rolle. Sein Ministerium will jetzt ein Online-Portal starten, \u00fcber das Interessierte die neue F\u00f6rderung beantragen k\u00f6nnen. Es wird voraussichtlich im Mai freigeschaltet.<\/p>\n Der vielleicht wichtigste Punkt f\u00fcr alle, die bis jetzt abgewartet haben: Sie k\u00f6nnen loslegen. Die Pr\u00e4mie gibt es r\u00fcckwirkend zum 1. Januar 2026 – unabh\u00e4ngig davon, ob der Neuwagen gekauft oder geleast wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 19.01.2026 16:35 Uhr Bundesumweltminister Schneider hat am Vormittag die Einzelheiten einer neuen F\u00f6rderung von E-Autos vorgestellt. 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