{"id":734522,"date":"2026-01-21T03:30:10","date_gmt":"2026-01-21T03:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/734522\/"},"modified":"2026-01-21T03:30:10","modified_gmt":"2026-01-21T03:30:10","slug":"verkehr-in-berlin-essen-und-hamburg-fliesst-der-verkehr-am-zaehesten-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/734522\/","title":{"rendered":"Verkehr: In Berlin, Essen und Hamburg flie\u00dft der Verkehr am z\u00e4hesten"},"content":{"rendered":"

In keiner anderen gro\u00dfen Stadt bremsten Staus den Verkehr<\/a> im vergangenen Jahr so stark wie in Berlin. Das geht aus Zahlen des Verkehrsdatenspezialisten TomTom hervor. Betrachtet man den weiteren Stadtbereich, floss der Verkehr dort im Schnitt 40 Prozent langsamer, als er das bei freier Fahrt t\u00e4te. Das zweith\u00f6chste Staulevel der 29 untersuchten St\u00e4dte gibt es in Essen und Hamburg mit je 39 Prozent. Kassel und Karlsruhe am anderen Ende der Skala kommen dagegen nur auf 23 Prozent.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Umfrage:
\n Ukrainehilfen und Klimaschutz werden den Deutschen weniger wichtig<\/p>\n

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Deutsche Wirtschaft:
\n Wirtschaftsleistung sinkt in der H\u00e4lfte der Bundesl\u00e4nder<\/p>\n

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Tarifverhandlungen:
\n Bundesweiter Warnstreik f\u00fchrt zu Stau und Tunnelsperrungen<\/p>\n

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In den allermeisten St\u00e4dten stieg das Staulevel vergangenes Jahr an. In Berlin<\/a> um ganze sieben Prozentpunkte, in Bremen sogar um neun. Die Hansestadt sprang damit auf Rang 6 im Ranking. Auch in Dresden und Leipzig verschlechterte sich die Situation mit Anstiegen um je sieben Punkte deutlich. Klar sinkende Werte gab es dagegen nur in zwei St\u00e4dten: Kiel mit minus drei Prozentpunkten und Bochum mit minus f\u00fcnf.\u00a0\n<\/p>\n

Der Verkehr wird dichter <\/p>\n

In den Ballungsr\u00e4umen und Metropolregionen f\u00fchrten Pendlerverkehr aus dem Umland, eine hohe Fahrzeugdichte sowie begrenzte Kapazit\u00e4ten im Stra\u00dfenraum zu dauerhaftem Verkehrsdruck, hei\u00dft es von TomTom. Doch auch in mittelgro\u00dfen St\u00e4dten sei eine zunehmende Verdichtung des Verkehrs zu beobachten.\n<\/p>\n

Als einen zentralen Treiber f\u00fcr die Versch\u00e4rfung sieht man bei TomTom den langsamen R\u00fcckzug des Homeoffice. Viele Unternehmen setzen wieder st\u00e4rker auf Pr\u00e4senzarbeit. Dadurch gebe es mehr Pendlerverkehr, insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten.\n<\/p>\n

Stadtflucht und SUVs verst\u00e4rken das Problem <\/p>\n

Ein anderer Faktor ist f\u00fcr die Experten die Stadtflucht. Weil Besch\u00e4ftigte wegen hohen Mieten und dem Mangel an Wohnraum in den St\u00e4dten ins Umland z\u00f6gen, m\u00fcssten sie weitere Strecken zur\u00fccklegen – und dabei h\u00e4ufiger das Auto nutzen. Auch das sorge f\u00fcr mehr Verkehr. Als dritten Treiber nennt TomTom zudem den weiter gewachsenen Fahrzeugbestand mit einem zunehmenden Anteil gr\u00f6\u00dferer Fahrzeuge wie SUVs, die schlicht mehr Platz auf den Stra\u00dfen brauchen.\u00a0\n<\/p>\n

Gleichzeitig gebe es mehr sanierungsbed\u00fcrftige Stra\u00dfen und Baustellen, hei\u00dft es. Ein Effekt, der sich auch in den kommenden Jahren verst\u00e4rken d\u00fcrfte. Auch 2026 m\u00fcssten sich die Autofahrer daher auf lange Staus einstellen.\u00a0\n<\/p>\n

Es kommt auf die Messung an <\/p>\n

TomTom hat allerdings nicht nur in den weiteren Stadtbereichen, sondern auch f\u00fcr den engeren Bereich rund um die Innenst\u00e4dte gemessen. Dabei ergibt sich ein abweichendes Bild. N\u00fcrnberg f\u00fchrt dieses Belastungsranking mit 50 Prozent Verz\u00f6gerung an, gefolgt von Hamburg<\/a> mit 49 und Leipzig mit 48. Berlin liegt hier nur auf Rang sieben. Das Bild, dass die Belastung steigt, zeigt sich allerdings auch hier eindeutig.\n<\/p>\n

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