{"id":734944,"date":"2026-01-21T07:30:21","date_gmt":"2026-01-21T07:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/734944\/"},"modified":"2026-01-21T07:30:21","modified_gmt":"2026-01-21T07:30:21","slug":"initiativen-fordern-zustimmung-fuer-strecke-hannover-hamburg-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/734944\/","title":{"rendered":"Initiativen fordern Zustimmung f\u00fcr Strecke Hannover\u2013Hamburg"},"content":{"rendered":"

21. Januar 2026 \u2013 Isabell W\u00fcppenhorst <\/p>\n

Verb\u00e4nde und Organisationen appellieren in einem Brief an die Koalition im Bund, f\u00fcr die neue Bahnstrecke zwischen Hannover und\u00a0Hamburg\u00a0zu stimmen. Kritiker bem\u00e4ngeln die Kosten.<\/p>\n

Mehrere Initiativen wie Fridays for Future, Allianz pro Schiene, die Jusos Niedersachsen und der Verkehrsclub VCD haben die verkehrspolitischen Sprecher der Koalitionsfraktionen im Bund in einem offenen Brief zur Zustimmung f\u00fcr die Neubaustrecke zwischen Hannover und Hamburg aufgefordert. Demnach soll der Verkehrsausschuss des Bundestages voraussichtlich Ende Januar \u00fcber das Projekt entscheiden.<\/p>\n

„Seit langem leiden Passagiere wie G\u00fcterverkehrskunden unter Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4llen auf dieser Strecke“, hei\u00dft es in dem Schreiben. Nur ein Neubau k\u00f6nne die Kapazit\u00e4ten schaffen, die es brauche, um mehr Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern \u2013 „ein notwendiger Schritt f\u00fcr eine Verkehrswende im Sinne des Klimas und der Umwelt“. Vom B\u00fcndnis hei\u00dft es: „Machen Sie jetzt N\u00e4gel mit K\u00f6pfen, damit der Deutschlandtakt vorankommt!“<\/p>\n

Den Verb\u00e4nden und Organisationen ist bekannt, dass es vor Ort Vorbehalte gegen einen Neubau gibt. Doch in der parlamentarischen Befassung sei es den Fraktionen m\u00f6glich, sich f\u00fcr einen guten L\u00e4rmschutz einzusetzen. Sie k\u00f6nnten auch f\u00fcr eine fl\u00e4chenschonende Parallelf\u00fchrung der Strecke zur Autobahn A7 sorgen, indem sie den Mindestabstand nach Bundesfernstra\u00dfengesetz aufheben. Und sie k\u00f6nnten sich daf\u00fcr starkmachen, dass entlang der Neubaustrecke Regionalhalte entstehen, von denen die Anrainer profitieren.<\/p>\n

Kritiker bem\u00e4ngeln hohe Kosten und Eingriff in die Natur<\/p>\n

Zuletzt hatte Niedersachsens Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD) die finanzielle Grundlage infrage gestellt. Die stark voneinander abweichenden Kostenannahmen erlauben aus seiner Sicht keine verl\u00e4sslichen Entscheidungen. Kritiker bem\u00e4ngeln unter anderem Eingriffe in die Natur der L\u00fcneburger Heide, ein langsames Planungstempo sowie hohe Kosten. Die Baukosten werden derzeit auf rund 8,8 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt, k\u00f6nnten jedoch auf bis zu gut 14,1 Milliarden Euro steigen. Das Bundesverkehrsministerium hatte den Entwurf als wirtschaftlich eingesch\u00e4tzt.<\/p>\n

Als fr\u00fchester Fertigstellungstermin gilt das Jahr 2050. Die Bahn h\u00e4lt den Neubau f\u00fcr notwendig, um der wachsenden Nachfrage im Personen- und G\u00fcterverkehr gerecht zu werden. Die Strecke Hannover\u2013Hamburg z\u00e4hlt nach ihren Angaben zu den unp\u00fcnktlichsten in Deutschland: T\u00e4glich nutzen demnach rund 245 Z\u00fcge eine Infrastruktur, die lediglich f\u00fcr etwa 185 Z\u00fcge ausgelegt ist. Auch die St\u00e4dte Hamburg, Hannover und L\u00fcneburg sowie der Landkreis L\u00fcneburg haben sich gemeinsam klar f\u00fcr einen Neubau ausgesprochen.<\/p>\n

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