{"id":735029,"date":"2026-01-21T08:18:10","date_gmt":"2026-01-21T08:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/735029\/"},"modified":"2026-01-21T08:18:10","modified_gmt":"2026-01-21T08:18:10","slug":"muessen-airlines-kuenftig-weniger-entschaedigungen-bei-verspaetungen-zahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/735029\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen Airlines k\u00fcnftig weniger Entsch\u00e4digungen bei Versp\u00e4tungen zahlen?"},"content":{"rendered":"

\n Es kommt mittlerweile selten vor, dass im EU-Parlament \u00fcber fast alle Fraktionen hinweg Einigkeit herrscht. Zu den wenigen Ausnahmen geh\u00f6rt der Kampf f\u00fcr die Rechte von Flugg\u00e4sten. W\u00e4hrend die EU-Abgeordneten gr\u00f6\u00dftenteils auf der Seite der Verbraucher stehen, stellte sich die Mehrheit der 27 Mitgliedstaaten schon vor einigen Jahren auf die Seite der Luftfahrtbranche. Und die Gr\u00e4ben zwischen den beiden Lagern sind mittlerweile so tief, dass es nicht danach aussieht, als ob in naher Zukunft ein Kompromiss f\u00fcr die\u00a0Reform der EU-Fluggastrechte-Verordnung<\/a>\u00a0auf dem Tisch liegen k\u00f6nnte.\n <\/p>\n

\n Stattdessen soll nun ein Vermittlungsausschuss helfen. Im Mittelpunkt des Streits steht eine vom Gremium der EU-L\u00e4nder geforderte Verl\u00e4ngerung der Frist. Wer dieser Tage zu sp\u00e4t in den Urlaub abhebt, dem steht\u00a0je nach Entfernung eine\u00a0pauschale\u00a0Entsch\u00e4digung zwischen 250 und 600 Euro zu, falls die\u00a0Verz\u00f6gerung\u00a0mehr als drei Stunden\u00a0betr\u00e4gt.\u00a0Geht es\u00a0aber\u00a0nach dem Gros der Mitgliedstaaten,\u00a0w\u00fcrde diese Zeitspanne auf mindestens vier Stunden ausgeweitet.\u00a0Das lehnen die EU-Abgeordneten nicht nur ab, \u201ees ist f\u00fcr uns eine rote Linie\u201c, sagte der FDP-Politiker Jan-Christoph Oetjen.\n <\/p>\n

Die Volksvertreter wollten mehrere Verbesserungen f\u00fcr Flugg\u00e4ste<\/p>\n

\n Denn eigentlich hatten sich die Volksvertreter viel vorgenommen. Sie wollten nicht nur festlegen, dass ein kleines Handgep\u00e4ckst\u00fcck stets Teil des Tickets sein muss, damit Airlines die Handgep\u00e4cksgr\u00f6\u00dfe nicht unterschiedlich interpretieren k\u00f6nnen. Sie wollten auch durchsetzen, dass das Angebot, f\u00fcr den Flug am Schalter einzuchecken, kostenfrei sein muss, oder dass Familien automatisch zusammensitzen. Scheitert am Ende die Reform des EU-Fluggastschutzes\u00a0vollends? Sp\u00e4testens bis zum Sommer soll das Verfahren laut Oetjen abgeschlossen sein \u2013 entweder mit \u00c4nderungen oder eben ohne. Dann bliebe alles beim Alten. Im Kern steht die Frage, was Priorit\u00e4t haben soll: Verbraucherschutz oder Gesch\u00e4ftsinteressen?<\/a>\n <\/p>\n

\n Bereits 2013 hatte die\u00a0EU-Kommission einen Vorschlag f\u00fcr eine \u00dcberarbeitung der 22 Jahre alten Regeln pr\u00e4sentiert. W\u00e4hrend die Br\u00fcsseler Beh\u00f6rde damals argumentiert hatte, dass eine Drei-Stunden-Frist f\u00fcr die Airlines oft zu kurz sei, um Ersatzteile oder -flugzeuge zu beschaffen oder Umbuchungen vorzunehmen und die Unternehmen deshalb ermutige, Fl\u00fcge zu streichen, beharrten die EU-Abgeordneten darauf, die Schwelle bei drei Stunden zu belassen. Die meisten Versp\u00e4tungen liegen zwischen zwei und vier Stunden, rechnete der Europ\u00e4ische Verbraucherverband Beuc vor und warnte: 75 Prozent der Flugg\u00e4ste h\u00e4tten kein Recht mehr auf Entsch\u00e4digung, falls die relevanten Zeitschwellen auf f\u00fcnf, neun und zw\u00f6lf Stunden angehoben w\u00fcrden. Aktuell gilt die Richtlinie f\u00fcr alle\u00a0Maschinen, die\u00a0in der\u00a0EU\u00a0abheben, und f\u00fcr\u00a0Fl\u00fcge, die in der Gemeinschaft\u00a0landen, wenn sie von einer EU-Fluggesellschaft durchgef\u00fchrt werden.\n <\/p>\n

Versp\u00e4tete Fl\u00fcge: Wann sind Entsch\u00e4digungen f\u00e4llig?<\/p>\n

\n Die Entsch\u00e4digungen d\u00fcrfen lediglich verweigert werden, wenn \u201eau\u00dfergew\u00f6hnliche Umst\u00e4nde\u201c vorliegen, wie etwa extreme Wetterbedingungen oder die Einschr\u00e4nkungen der Flugsicherung. W\u00e4hrend die Mitgliedstaaten auch hier Ausnahmeregelungen zulassen wollen, verlangen Verbrauchersch\u00fctzer eine Angleichung an die Rechtsprechung des Europ\u00e4ischen Gerichtshofs.\u00a0Oetjen verwies auf das Beispiel eines Piloten, der rund zwei Stunden vor Abflug tot aufgefunden wurde. Die gesamte Crew erkl\u00e4rte sich daraufhin f\u00fcr flugunf\u00e4hig, sodass eine Ersatzmaschine samt Besatzung gefunden werden musste, was zu einer Versp\u00e4tung f\u00fcr die Reisenden f\u00fchrte. Handelte es sich um einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Umstand? Nein, urteilte der Europ\u00e4ische Gerichtshof. F\u00fcr Oetjen sind solche Entscheidungen Grund, die Verordnung anzupassen: \u201eEs gibt den Bedarf, das EU-Gesetz glatt zu ziehen.\u201c\n <\/p>\n