{"id":735345,"date":"2026-01-21T11:07:18","date_gmt":"2026-01-21T11:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/735345\/"},"modified":"2026-01-21T11:07:18","modified_gmt":"2026-01-21T11:07:18","slug":"hamburg-hannover-zustimmung-fuer-plaene-der-bahn-gefordert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/735345\/","title":{"rendered":"Hamburg-Hannover: Zustimmung f\u00fcr Pl\u00e4ne der Bahn gefordert"},"content":{"rendered":"

\"ICE-Trasse<\/p>\n

\n Stand: 21.01.2026 11:57 Uhr<\/p>\n

Sieben Organisationen und Verb\u00e4nde fordern die Koalition im Bund auf, einem Neubau der Bahnstrecke Hannover-Hamburg zuzustimmen. Ihren Angaben zufolge soll sich der Verkehrsausschuss des Bundestags bald damit befassen.<\/p>\n

Ihre Forderung haben die Verb\u00e4nde und Organisationen in einem offenen Brief<\/a> an die beiden verkehrspolitischen Sprecher der Koalitionsfraktionen im Bund adressiert, Isabel Cademartori (SPD) und Bj\u00f6rn Simon (CDU\/CSU). Unterzeichner sind Fridays for Future Deutschland, die Jusos Niedersachsen, Allianz pro Schiene, der Verkehrsclub Deutschland (VCD), Initiative Deutschlandtakt und NextGen Deutschlandtakt.<\/p>\n

Offener Brief: „Katastrophale Lage f\u00fcr alle Bahnkunden“<\/p>\n

Die Verb\u00e4nde und Organisationen betonen in dem Schreiben, dass nur ein Neubau die Kapazit\u00e4ten schaffen k\u00f6nne, die es brauche, um mehr Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern. „Jetzt liegt es an Ihnen: Wollen Sie die derzeitige katastrophale Lage f\u00fcr alle Bahnkunden auf Jahrzehnte weiter zementieren oder gehen Sie mutig den Schritt nach vorne hin zu einem besseren Bahnverkehr f\u00fcr ganz Deutschland“, appelliert das B\u00fcndnis an die verkehrspolitischen Sprecher der CDU\/CSU- und SPD-Bundestagsfraktionen.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Das Bundesverkehrsministerium hat seinen Bericht nach NDR Informationen vorgelegt. Einige W\u00fcnsche blieben unber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Naturschutz und L\u00e4rm: B\u00fcndnis sieht Handlungsspielraum<\/p>\n

Im vergangenen Dezember hatte das Bundesverkehrsministerium dem Verkehrsausschuss seinen Bericht zur Neubaustrecke<\/a> \u00fcbermittelt. Darin empfiehlt es den Abgeordneten einen Neubau. \u00dcber die Bahnstrecke Hannover-Hamburg wird bereits seit Jahren gestritten. Kritiker der Neubaustrecke bem\u00e4ngeln unter anderem Eingriffe in die Natur. In dem offenen Brief geht das B\u00fcndnis zwar auch auf Vorbehalte ein, die es vor Ort entlang der geplanten Strecke gibt. Die Verb\u00e4nde und Organisationen betonen aber, dass es den Fraktionen in der parlamentarischen Befassung m\u00f6glich sei, f\u00fcr eine fl\u00e4chenschonende Parallelf\u00fchrung der Strecke zur Autobahn A7 sorgen. Dazu k\u00f6nnten sie den Mindestabstand nach Bundesfernstra\u00dfengesetz aufheben. Auch k\u00f6nnten die Abgeordneten sich f\u00fcr einen guten L\u00e4rmschutz starkmachen und sich daf\u00fcr einsetzen, dass entlang der Neubaustrecke Regionalhalte entstehen, von denen Anwohner profitieren.<\/p>\n

Sch\u00e4tzung der Baukosten liegt weit auseinander<\/p>\n

Kritik gibt es au\u00dferdem an den hohen Kosten, die durch den Neubau der Bahnstrecke anfielen. Zuletzt hatte Niedersachsens Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD) die finanzielle Grundlage f\u00fcr die Neubaustrecke infrage gestellt. Die stark voneinander abweichenden Kostenannahmen w\u00fcrden keine verl\u00e4sslichen Entscheidungen erlauben, sagte er. Die Baukosten werden derzeit auf rund 8,8 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt – k\u00f6nnten jedoch auf bis zu gut 14,1 Milliarden Euro steigen. Das Bundesverkehrsministerium hatte den Entwurf als wirtschaftlich eingesch\u00e4tzt.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Zu diesem Ergebnis kommt das Bundesverkehrsministerium nach einer neuen Berechnung. Der Ausbau ist seit Jahren umstritten.<\/p>\n

Politikerin aus der Region warnt vor schneller Entscheidung<\/p>\n

Bundestagsabgeordnete Cornell Bebendererde (CDU) hatte zuletzt unter anderem mehr Zeit f\u00fcr das Verfahren zur Bahnstrecke gefordert. Es sei noch nicht reif f\u00fcr eine Entscheidung im Bundestag, weil zentrale fachliche, rechtliche und demokratische Voraussetzungen fehlten. „Bei einem Projekt dieser Tragweite m\u00fcssen alle Fakten auf dem Tisch liegen, bevor das Parlament sich positioniert. Aktuell ist das Fundament daf\u00fcr schlicht zu schwach“, teilte die CDU-Abgeordnete f\u00fcr den Wahlkreis Winsen (Landkreis Harburg) bereits am Dienstag mit. Sie fordert eine sogenannte Raumvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung. Diese w\u00fcrde \u00fcblicherweise bei Gro\u00dfprojekten durchgef\u00fchrt werden, so Bebendererde. Das sei bislang nicht passiert.<\/p>\n

Bahnstrecke Hannover-Hamburg \u00fcberlastet<\/p>\n

Als fr\u00fchester Fertigstellungstermin gilt 2050. Die Deutsche Bahn h\u00e4lt den Neubau f\u00fcr notwendig, um der wachsenden Nachfrage im Personen- und G\u00fcterverkehr gerecht zu werden. Die Strecke Hannover-Hamburg<\/a> z\u00e4hlt nach ihren Angaben zu den unp\u00fcnktlichsten in Deutschland: T\u00e4glich nutzen demnach rund 245 Z\u00fcge eine Infrastruktur, die lediglich f\u00fcr etwa 185 Z\u00fcge ausgelegt ist. Auch die St\u00e4dte Hamburg, Hannover und L\u00fcneburg<\/a> sowie der Landkreis L\u00fcneburg haben sich gemeinsam f\u00fcr einen Neubau ausgesprochen.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Die Trasse zwischen den St\u00e4dten ist \u00fcberlastet. Wie die Situation entlastet werden soll, wird seit 1962 diskutiert. Ende in Sicht?<\/p>\n

\"Bahnarbeiter<\/p>\n

Am Freitag hat das Unternehmen die Vorplanung vorgestellt. Die Nieders\u00e4chsische Landesregierung reagierte emp\u00f6rt.<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

Die geplante Neubaustrecke Hannover-Hamburg verl\u00e4uft in der N\u00e4he der Gedenkst\u00e4tte. Diese fordert eine alternative Trassenf\u00fchrung.<\/p>\n

\"Gleise<\/p>\n

Wegen der Arbeiten gibt es ab Mai Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste. Der erste Info-Termin findet am Dienstag in Celle statt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 21.01.2026 11:57 Uhr Sieben Organisationen und Verb\u00e4nde fordern die Koalition im Bund auf, einem Neubau der Bahnstrecke…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":735346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[168743,1739,2226,2227,1180,3364,29,14646,30,692,46,16446,2190,1411,8683],"class_list":{"0":"post-735345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-allianz-pro-schiene","9":"tag-bahn","10":"tag-bahnstrecke","11":"tag-bahnverkehr","12":"tag-bundestag","13":"tag-de","14":"tag-deutschland","15":"tag-fridays-for-future","16":"tag-germany","17":"tag-hamburg","18":"tag-hannover","19":"tag-jusos","20":"tag-neubau","21":"tag-niedersachsen","22":"tag-vcd"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115932774271367895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=735345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/735346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=735345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=735345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=735345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}