{"id":737966,"date":"2026-01-22T11:46:13","date_gmt":"2026-01-22T11:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/737966\/"},"modified":"2026-01-22T11:46:13","modified_gmt":"2026-01-22T11:46:13","slug":"frankfurt-hauptbahnhof-acht-kilometer-tunnel-und-tiefbahnhof-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/737966\/","title":{"rendered":"Frankfurt Hauptbahnhof: Acht-Kilometer-Tunnel und Tiefbahnhof geplant"},"content":{"rendered":"

Acht Kilometer langer Tunnel <\/p>\n

Mega-Umbau am Hauptbahnhof: Das ist geplant<\/p>\n

Aktualisiert am 22.01.2026 – 08:47 UhrLesedauer: 2 Min.<\/p>\n

\"Ein\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

ICEs am Frankfurter Hauptbahnhof (Archivbild): Bis in die 2040er Jahre steht dort ein Megaprojekt an. (Quelle: IMAGO\/imageBROKER\/Arnulf Hettrich)<\/p>\n

Ein neuer Tunnel, ein Tiefbahnhof, mehr Stra\u00dfenbahnen: Der Verkehrsknoten Frankfurt wird komplett umgebaut. Das Megaprojekt soll erst in den 2040er-Jahren fertig sein.<\/p>\n

Der Frankfurter Hauptbahnhof<\/a> wird sich grundlegend ver\u00e4ndern \u2013 aber das dauert. Die Deutsche Bahn plant ein Megaprojekt, das den Bahnhof bis in die 2040er-Jahre hinein zur Dauerbaustelle macht: den sogenannten Fernbahntunnel. 3,6 Milliarden Euro soll das Vorhaben nach bisherigen Sch\u00e4tzungen kosten.<\/p>\n

Geplant ist ein etwa acht Kilometer langer Tunnel mit einem viergleisigen Tiefbahnhof unterhalb des bestehenden Bahnhofs. Die bisherigen Gleise in Kopfbahnhof-Bauweise sto\u00dfen an ihre Grenzen: Jeden Tag rollen \u00fcber 1.400 Z\u00fcge durch den Frankfurter Hauptbahnhof.<\/p>\n

Mit dem Tunnel wird der Bahnhof erstmals zu einem Durchgangsbahnhof f\u00fcr den Fernverkehr. Z\u00fcge m\u00fcssen nicht mehr wenden, sondern k\u00f6nnen ohne Richtungswechsel weiterfahren. Das soll nicht nur Zeit sparen, sondern vor allem Platz schaffen: Laut Bahn k\u00f6nnte die Kapazit\u00e4t des Knotenpunkts so um 20\u202fProzent steigen. Gleichzeitig werden oberirdisch Gleise frei f\u00fcr mehr Nah- und Regionalverkehr.<\/p>\n

Seit vergangenem Jahr laufen die ersten Probebohrungen. Mit insgesamt 150 geplanten Bohrungen entlang des k\u00fcnftigen Tunnelverlaufs erkundet die Bahn den Boden, bis zu 100 Meter tief. Vier dieser Bohrungen finden direkt unter dem Hauptbahnhof statt. Die Arbeiten sollen Erkenntnisse \u00fcber Stabilit\u00e4t, Feuchtigkeit und Tiefe des Tonbodens liefern. Erst danach wird entschieden, mit welchem Verfahren der Tunnel gebaut wird.<\/p>\n

Auch oberirdisch wird kr\u00e4ftig umgebaut \u2013 und das schon deutlich fr\u00fcher. Bis 2027 soll das Entr\u00e9e des Bahnhofs neu gestaltet werden, wie die „FNP“ berichtet. Vor dem Haupteingang entstehen gr\u00f6\u00dfere Stra\u00dfenbahnhaltestellen und ein \u00fcberdachter Zugang bis zum Querbahnsteig. Die sogenannte B-Ebene wird heller, barriere\u00e4rmer und mit neuen Gesch\u00e4ften ausgestattet. Erste L\u00e4den sollen bereits Mitte 2026 er\u00f6ffnen. Die Investitionssumme liegt laut Bahn bei rund 1,2 Milliarden Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Acht Kilometer langer Tunnel Mega-Umbau am Hauptbahnhof: Das ist geplant Aktualisiert am 22.01.2026 – 08:47 UhrLesedauer: 2 Min.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":737967,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[522,3092,2030,29,65538,2050,2051,30,3601,3599,2052,5706,45095,4900,140734,4733,169133],"class_list":{"0":"post-737966","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-522","9":"tag-3092","10":"tag-deutsche-bahn","11":"tag-deutschland","12":"tag-fernbahntunnel","13":"tag-frankfurt","14":"tag-frankfurt-am-main","15":"tag-germany","16":"tag-hauptbahnhof","17":"tag-hauptbahnhof-frankfurt","18":"tag-hessen","19":"tag-intercity-express","20":"tag-megaprojekt","21":"tag-strassenbahn","22":"tag-tiefbahnhof","23":"tag-tunnel","24":"tag-verkehrsknoten"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115938589845754014","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}