![](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/media.media.3317b942-8a9e-4544-b314-8aff8e2c4c2f.original1024.media.jpeg\"\/)
Dankbar f\u00fcr das Vesper und die ehrenamtliche Hilfe: Jonathan Knodel in der Leonhardskirche Foto: Rouven Spindler <\/p>\n
Die Negativspirale des geb\u00fcrtigen Korntalers ist mit privaten Problemen, aber auch mit der Krise in der Autoindustrie verkn\u00fcpft. Der Entwicklungsdienstleister Bertrandt, bei dem Knodel angestellt war, schlie\u00dft im vergangenen Fr\u00fchjahr seinen Nufringer Standort<\/a>, die Fahrerprobung. Rund 120 Mitarbeiter sind betroffen. Jonathan Knodel verl\u00e4sst die Firma samt Abfindung. Und zwar nach knapp 18 Jahren. Er geht aus einem Job, der ihn erf\u00fcllt hat. Autos f\u00fcr Mercedes<\/a> zu testen, damit machte er so manche neidisch. <\/p>\n Der zweifache Vater, \u00fcber dessen Geschichte zun\u00e4chst der SWR berichtete, blickt auf das Jahr 2007 zur\u00fcck. Damals startet der gelernte Metallwerker und Lkw-Fahrer nach einer arbeitslosen Zeit bei der Firma, er ist Quereinsteiger. Sein Kfz-Interesse, Learning by Doing und das Wissen der Kollegen helfen ihm. \u201eDer Job hat mir Spa\u00df gemacht. Sonntagabends war ich nicht derjenige, der gesagt hat: \u201aOje, morgen Fr\u00fch wieder zur Arbeit.\u2018 Ich habe es immer gern gemacht\u201c, erinnert er sich.<\/p>\n Jonathan Knodel testete Autos und Lkw f\u00fcr Mercedes-Benz <\/p>\n Im Auftrag von Daimler testen er und seine Kollegen \u00fcber Jahre Modelle, vor allem von Mercedes-Benz. Pro Tag pr\u00fcft er ein Fahrzeug. Mal geht es schwerpunktm\u00e4\u00dfig etwa um den Motor, mal um eine Gesamterprobung. \u201eFahren und dann bewerten \u2013 also rummotzen\u201c, wie Jonathan Knodel es ausdr\u00fcckt. Er erkl\u00e4rt: \u201eDie Ingenieure wollten das immer. Umso detaillierter man etwas aufgeschrieben hat, desto gl\u00fccklicher waren die.\u201c<\/p>\n In Erlk\u00f6nigen oder Serienfahrzeugen sitzt er hinter dem Steuer. Am liebsten f\u00e4hrt Knodel auf die Schw\u00e4bische Alb. Angetan haben es ihm vor allem die C- und die S-Klasse<\/a>. \u201eDas waren meine zwei Favoriten\u201c, sagt er. 2017 darf Jonathan Knodel dazu noch Trucks von Daimler<\/a> pr\u00fcfen, was f\u00fcr den Lkw-Fahrer ein Gl\u00fccksgriff ist. Auch das hochautomatisierte Fahren, das in den vergangenen beiden Jahren in den Fokus r\u00fcckt, findet er spannend. <\/p>\n All das ist aber Geschichte. \u201eEs war f\u00fcr mich schon kurz echt ein Schock\u201c, denkt der 53-J\u00e4hrige an den Moment zur\u00fcck, in dem er 2024 von der Standortschlie\u00dfung erf\u00e4hrt. Doch er sei offen f\u00fcr Neues gewesen. Und die Abfindung, die er durch seinen Weggang Anfang 2025 erh\u00e4lt, findet er \u201eecht klasse\u201c. Dann wendet sich privat und beruflich aber vieles zum Schlechten. <\/p>\n Im Zuge der Trennung von seiner Frau, zu der es vor rund drei Jahren kam, verliert er nach seinem Job auch noch seine Wohnung. Fortan lebt Jonathan Knodel von April 2025 an in einem preiswerten Hotel. Beruflich landet er in einer Transfergesellschaft, k\u00fcndigt dort aber bereits kurze Zeit sp\u00e4ter. Denn er macht sich in der Immobilienbranche selbstst\u00e4ndig \u2013 doch dieses Kapitel zerschl\u00e4gt sich nach einem Monat wieder. Auch sein zweiter Versuch, in der Selbstst\u00e4ndigkeit Fu\u00df zu fassen, misslingt am Ende des Jahres.<\/p>\n Job weg, Wohnung weg, Abfindung weg <\/p>\n Zuvor, im Juli, will er sich arbeitslos melden, doch Geld erh\u00e4lt er vorerst nicht. Durch den fr\u00fchzeitigen Austritt aus der Transfergesellschaft hat er eine Sperre erhalten. \u201eDann bin ich sofort in finanzielle Not gekommen\u201c, sagt der Ex-Bertrandt-Mitarbeiter. Er bleibt bis September in dem Hotel, die Abfindungssumme schrumpft derweil weiter \u2013 und ist letztlich komplett weg. <\/p>\n