{"id":747681,"date":"2026-01-26T07:35:15","date_gmt":"2026-01-26T07:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/747681\/"},"modified":"2026-01-26T07:35:15","modified_gmt":"2026-01-26T07:35:15","slug":"5-000-wohnungen-das-stille-potenzial-vor-berlins-supermaerkten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/747681\/","title":{"rendered":"5.000 Wohnungen? Das stille Potenzial vor Berlins Superm\u00e4rkten"},"content":{"rendered":"

In Berlin fehlen Wohnungen, w\u00e4hrend vielerorts gro\u00dfe Parkplatzfl\u00e4chen vor Superm\u00e4rkten ungenutzt bleiben. Ein Modell zeigt, welches Potenzial dort f\u00fcr den Wohnungsbau steckt, wenn Parken in Tiefgaragen verlagert und dar\u00fcber Wohnungen gebaut w\u00fcrden. Beispiele aus mehreren Bezirken beweisen l\u00e4ngst, dass diese Form der Nachverdichtung machbar ist.<\/strong><\/p>\n

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Berlin sucht Bauland und \u00fcbersieht dabei ein naheliegendes Potenzial: die Parkpl\u00e4tze vor Superm\u00e4rkten. W\u00e4hrend einzelne Projekte zeigen, wie sich Handel und Wohnen kombinieren lassen, entstehen andernorts weiterhin eingeschossige Neubauten mit gro\u00dfen Stellplatzfl\u00e4chen. Warum? \/ \u00a9 Foto: Wikimedia Commons, Fridolin freudenfett (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n

\u00a9 Titelbild: ENTWICKLUNGSSTADT \/ mit KI erstellt<\/p>\n

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Berlin diskutiert seit Jahren \u00fcber fehlende Fl\u00e4chen f\u00fcr den Wohnungsbau. Dabei liegen vielerorts gro\u00dfe, bislang kaum genutzte Potenziale offen zutage: die ausgedehnten Parkplatzfl\u00e4chen vor Superm\u00e4rkten. Sie pr\u00e4gen zahlreiche Stadtr\u00e4ume; oft eingeschossig bebaut, mit breiten Asphaltfeldern davor. Was w\u00e4re, wenn diese Fl\u00e4chen systematisch f\u00fcr den Wohnungsbau genutzt w\u00fcrden, ohne die Nahversorgung zu verdr\u00e4ngen?<\/p>\n

Ein einfaches Rechenbeispiel zeigt die Dimension: Geht man von einer durchschnittlichen Parkplatzfl\u00e4che von rund 2.000 Quadratmetern aus und errichtet darauf ein Geb\u00e4ude mit sieben Geschossen, lassen sich bei realistischen Annahmen zur Grundriss-Effizienz etwa 100 Wohnungen unterbringen. Rechnet man dieses Modell auf 50 vergleichbare Parkplatzstandorte hoch, erg\u00e4be sich allein dadurch ein Potenzial von rund 5.000 Wohnungen.<\/p>\n

Wohnraummangel in Berlin: Wie viele Wohnungen lassen sich auf einer typischen Parkplatzfl\u00e4che errichten?<\/p>\n

Umgerechnet entspricht dieses Szenario etwa 400.000 Quadratmetern Wohnfl\u00e4che, wenn man von durchschnittlich 80 Quadratmetern pro Wohnung ausgeht. Bei einer Belegung von rund zwei Personen pro Haushalt k\u00f6nnten dort etwa 10.000 Menschen wohnen. F\u00fcr sich genommen w\u00e4re das bereits die Gr\u00f6\u00dfenordnung eines neuen Stadtquartiers, und das ohne neue Baugebiete am Stadtrand ausweisen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Der entscheidende Punkt dabei ist: Diese Rechnung setzt nicht voraus, dass Parkpl\u00e4tze verschwinden. Vielmehr w\u00fcrde der ruhende Verkehr in Tiefgaragen verlagert. An der Oberfl\u00e4che entst\u00fcnden Wohnh\u00e4user, erg\u00e4nzt um Gr\u00fcnfl\u00e4chen, Wege und soziale Infrastruktur. Die bestehenden Superm\u00e4rkte k\u00f6nnten dabei entweder erhalten bleiben, etwa in den Erdgeschossen, oder durch Neubauten ersetzt werden, die Handel und Wohnen kombinieren.<\/p>\n

Wohnungsbau \u00fcber Superm\u00e4rkten: Berliner Projekte zeigen, dass es funktioniert<\/p>\n

Dass dieses Prinzip funktioniert, zeigen bereits mehrere Berliner Projekte. In Berlin-Mitte gilt das Wohnen \u00fcber dem Supermarkt inzwischen als erprobtes Modell<\/a>. Auch das Projekt \u201eThe Franz<\/a>\u201c auf dem Gel\u00e4nde einer ehemaligen DDR-Kaufhalle belegt, wie sich Einzelhandel und Wohnungsbau verbinden lassen. In Pankow entstehen derzeit 126 Wohnungen \u00fcber einem neuen Supermarkt<\/a>, in Friedrichshain wird aktuell mit dem Projekt \u201eHAINWERK<\/a>\u201c ein weiteres Beispiel realisiert, und auf der Mierendorffinsel wuchs ein Wohnhaus auf einem fr\u00fcheren EDEKA-Grundst\u00fcck.<\/a><\/p>\n

In all diesen F\u00e4llen wurde eine vormals eingeschossige Nutzung in die H\u00f6he entwickelt, mit deutlich h\u00f6herem st\u00e4dtebaulichem Ertrag. Gleichzeitig bleiben Nahversorgung und Quartiersfunktionen erhalten, was vor allem f\u00fcr die neuen Bewohnerinnen und Bewohner eine Win-Win-Situation darstellt.<\/p>\n

Exemplarische Supermarktstandorte mit gro\u00dfem Nachverdichtungspotenzial in Berlin<\/p>\n

\u00dcbertr\u00e4gt man diesen Ansatz auf bestehende Standorte, zeigt sich, wie gro\u00df das Potenzial ist. Exemplarisch lassen sich beispielsweise die Fl\u00e4chen am Wilhelmsruher Damm 231 in Reinickendorf, am Hultschiner Damm 75 bis 81 in Marzahn-Hellersdorf, an der H\u00f6nower Stra\u00dfe 80 ebenfalls in Marzahn-Hellersdorf, an der Andreasstra\u00dfe 59 in Friedrichshain sowie an der Feldtmannstra\u00dfe 167 in Wei\u00dfensee nennen. Alle diese Grundst\u00fccke sind heute von ausgedehnten Parkplatzfl\u00e4chen gepr\u00e4gt, die zu Superm\u00e4rkten oder Baum\u00e4rkten geh\u00f6ren.<\/p>\n

Hochgerechnet auf Berlin insgesamt d\u00fcrfte es mehr als 100 vergleichbare Standorte geben, doch ganz verl\u00e4ssliche Zahlen gibt es, jedenfalls \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich, bislang nicht. Entsprechend gro\u00df w\u00e4re das Wohnraumpotenzial, selbst wenn nur ein Teil der potenziellen Fl\u00e4chen baulich genutzt w\u00fcrde.<\/p>\n

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Wie viel Wohnraum steckt in Berlins Parkplatzfl\u00e4chen? Ein Rechenbeispiel macht deutlich, dass allein auf Supermarktparkpl\u00e4tzen tausende Wohnungen entstehen k\u00f6nnten. Voraussetzung w\u00e4re ein Umdenken bei Planung, Politik und Eigent\u00fcmern. \/ \u00a9 Visualisierung: ENTWICKLUNGSSTADT \/ mit KI erstellt<\/p>\n

Gro\u00dfe Parkplatzfl\u00e4chen an Hauptverkehrsachsen bieten zus\u00e4tzliche Baureserven<\/p>\n

Hinzu kommen noch deutlich gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4chen, etwa an der Germaniastra\u00dfe 133 in Tempelhof, direkt an der Stadtautobahn gelegen, oder am Wohlrabedamm in Siemensstadt. Hier handelt es sich um Parkplatzareale in ganz anderer Dimension, die theoretisch mehrere hundert Wohnungen aufnehmen k\u00f6nnten.<\/p>\n

In der Summe wird deutlich, dass es vielleicht weniger an Fl\u00e4chen als an politischen und planerischen Entscheidungen mangelt, und offenbar auch an Kreativit\u00e4t. Denn akuten Wohnraummangel gibt es in Berlin schon seit fast anderthalb Jahrzehnten, kreative L\u00f6sungsans\u00e4tze aber werden nur bruchst\u00fcckhaft entwickelt und umgesetzt.<\/p>\n

Kreative Wohnrauml\u00f6sung: K\u00fcrzere Wege und bessere Nutzung des \u00f6ffentlichen Raums<\/p>\n

Der oben beschriebene Ansatz bricht mit einem lange gepflegten Denkverbot: dass Superm\u00e4rkte zwangsl\u00e4ufig flach und von Parkpl\u00e4tzen umgeben sein m\u00fcssten. Tats\u00e4chlich lie\u00dfe sich die Kombination aus Handel, Wohnen und Tiefgarage in vielen F\u00e4llen st\u00e4dtebaulich integrieren, insbesondere in gut angebundenen Lagen mit bestehender Infrastruktur.<\/p>\n

Neben zus\u00e4tzlichem Wohnraum entst\u00fcnden kompaktere Stadtstrukturen, k\u00fcrzere Wege und potenziell auch eine bessere Nutzung des \u00f6ffentlichen Raums. Die Umwandlung oberirdischer Parkpl\u00e4tze in Wohnbaufl\u00e4chen w\u00fcrde zudem versiegelte Fl\u00e4chen reduzieren und neue Spielr\u00e4ume f\u00fcr Begr\u00fcnung schaffen.<\/p>\n

Negativbeispiel Revaler Stra\u00dfe: Neubau ohne Wohnnutzung trotz extremer Fl\u00e4chenknappheit<\/p>\n

Dass es auch anders laufen kann, zeigt ein j\u00fcngeres Negativbeispiel in Friedrichshain. In der Revaler Stra\u00dfe 33 wurde k\u00fcrzlich ein neuer REWE-Markt in einem eingeschossigen Neubau aus Infraleichtbeton er\u00f6ffnet, mit gro\u00dfer Parkplatzfl\u00e4che direkt davor.<\/p>\n

Entstanden ist diese schmucklose Anlage in einer der am dichtesten besiedelten und begehrtesten Wohnlagen Berlins. Der Verzicht auf eine mehrgeschossige L\u00f6sung mit Wohnungen dar\u00fcber wirkt dort nicht nur wie eine verpasste Chance, es ist auch eine.<\/p>\n

Berliner Parkplatzfl\u00e4chen als untersch\u00e4tztes Reservoir f\u00fcr neuen Wohnraum?<\/p>\n

Das Rechenbeispiel mit 5.000 Wohnungen auf 50 Parkplatzfl\u00e4chen ist bewusst einfach gehalten. Es ersetzt keine Bauleitplanung, zeigt aber, welche Gr\u00f6\u00dfenordnungen m\u00f6glich w\u00e4ren, wenn sich die Berliner Verwaltung nicht im Dickicht von Bebauungspl\u00e4nen und Zust\u00e4ndigkeitsfragen verliert.<\/p>\n

W\u00fcrden Politik und Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer solche Fl\u00e4chen konsequent in die Wohnungsstrategie einbeziehen, lie\u00dfe sich ein erheblicher Teil des Bedarfs innerhalb des bestehenden Stadtgebiets mutma\u00dflich schnell decken.<\/p>\n

Die Parkplatzfl\u00e4chen der Stadt sind damit weniger ein Randthema als ein bislang untersch\u00e4tztes Reservoir f\u00fcr den Wohnungsbau; eines, das Berlin sich angesichts der angespannten Lage eigentlich kaum leisten kann ungenutzt zu lassen. Eigentlich.<\/p>\n

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Ein Bild, das man in Berlin vielerorts sieht: Versiegelte, unkreativ genutzte Parkplatzfl\u00e4chen. \/ \u00a9 Foto: Wikimedia Commons, Uli Herrmann (CC BY-SA 3.0)<\/p>\n

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Quellen: Architektur Urbanistik Berlin, Deutsches Architektur Forum, LIDL, Diamona & Harnisch<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Berlin fehlen Wohnungen, w\u00e4hrend vielerorts gro\u00dfe Parkplatzfl\u00e4chen vor Superm\u00e4rkten ungenutzt bleiben. Ein Modell zeigt, welches Potenzial dort…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":747682,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1825],"tags":[296,170635,140859,4496,170636,29,30],"class_list":["post-747681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-berlin","tag-berlin","tag-berlin-neubau-wohnung","tag-berlin-stadtentwicklung","tag-berlin-wohnraum","tag-berlin-wohnungen","tag-deutschland","tag-germany"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115960252065379466","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=747681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/747682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=747681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=747681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=747681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}