{"id":749190,"date":"2026-01-26T21:37:21","date_gmt":"2026-01-26T21:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/749190\/"},"modified":"2026-01-26T21:37:21","modified_gmt":"2026-01-26T21:37:21","slug":"kosten-steigen-erneut-auf-1325-millionen-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/749190\/","title":{"rendered":"Kosten steigen erneut auf 132,5 Millionen Euro"},"content":{"rendered":"

\n Noch ist kein Licht am Ende des Tunnels – oder besser der Unterf\u00fchrung<\/a> – zu sehen: Die Planungen rund um die S\u00fcdumfahrung Hagsfeld sind noch immer nicht endg\u00fcltig festgezurrt.\n <\/p>\n

Stadt vertagt Entscheidung zur Umfahrung Hagsfeld<\/p>\n

\n Eigentlich h\u00e4tte der Gemeinderat am Dienstag, 27. Januar, \u00fcber weitere Details des seit 2008 diskutierten Gro\u00dfprojekts entscheiden sollen – doch am Montagvormittag wurde die Umfahrung pl\u00f6tzlich von der Tagesordnung des Gemeinderats gestrichen.\n <\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

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Eine Unterf\u00fchrung unter der DB-Bahnstrecke – das soll die Umfahrung Hagsfeld werden.
\n Foto: Mail\u00e4nder Consult\/Stadt Karlsruhe<\/p>\n

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Eine Unterf\u00fchrung unter der DB-Bahnstrecke – das soll die Umfahrung Hagsfeld werden.
\n Foto: Mail\u00e4nder Consult\/Stadt Karlsruhe<\/p>\n

\n Auf Nachfrage von ka-news gibt die Stadt Karlsruhe an, den entsprechenden Tagesordnungspunkt 12 aufgrund \u201einterner Fragen\u201c abgesetzt zu haben<\/strong>. \u201eEine erneute Behandlung in einer der n\u00e4chsten Gemeinderatssitzungen<\/strong> ist vorgesehen\u201c, so die Verwaltung.\n <\/p>\n

Wor\u00fcber h\u00e4tte der Gemeinderat abstimmen sollen?<\/p>\n

\n Der Hauptteil der \u00c4nderungen in den Pl\u00e4nen der S\u00fcdumfahrung h\u00e4tte die Steigerung der Kosten f\u00fcr das Bauprojekt betroffen: 132,5 Millionen Euro soll der Bau der Umfahrung inzwischen verschlingen<\/strong>. Das geht aus den Unterlagen der Stadt vor der Absetzung des Tagesordnungspunktes hervor, die der Redaktion vorliegen.\n <\/p>\n

\n Damit w\u00fcrden die Kosten erneut ansteigen: Im Mai 2025 war im Planungsausschuss noch von 118 Millionen Euro die Rede.<\/a> Zum Vergleich: Urspr\u00fcnglich wurden die Kosten auf 70 Millionen Euro gesch\u00e4tzt<\/a>. Die Kostenplanung schl\u00fcsselt sich laut Beschlussvorlage folgenderma\u00dfen auf:\n <\/p>\n\n PostenKosten
\n <\/tr>\n\nBaukosten<\/td>\n93.500.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nBaupreissteigerung bis 2029<\/td>\n15.000.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nUnvorhergesehenes<\/td>\n9.400.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nAbl\u00f6sesumme an DB<\/td>\n1.400.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nIngenieurleistungen<\/td>\n4.600.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nGutachten<\/td>\n3.000.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nBauverwaltungskosten<\/td>\n5.600.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n\nGesamtkosten<\/td>\n132.500.000 Euro<\/td>\n<\/tr>\n

\n Hinzukommen w\u00fcrden laut Vorlage Folgekosten von j\u00e4hrlich 3,8 Millionen Euro.<\/strong> \u201eDie vorliegende Kostenberechnung ist umfassend und basiert auf plausiblen, markt\u00fcblichen Einheitspreisen. Die Ingenieurbauwerke inklusive L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen machen einen ma\u00dfgeblichen Anteil von 54 Prozent der Baukosten aus. Weitere 22 Prozent entfallen auf den Stra\u00dfenbau\u201c, hei\u00dft es in der darin.\n <\/p>\n

Bauprojekt k\u00f6nnte noch deutlich teurer werden<\/p>\n

\n Ob es weitere Kostensteigerungen geben wird, ist bisher nicht klar – m\u00f6glich w\u00e4re es laut der Risikobewertung, die der Redaktion vorliegt, allerdings durchaus.<\/strong> So h\u00e4nge die Durchf\u00fchrung der geplanten Unterf\u00fchrungsvariante<\/a> etwa an der Sanierung der Bahnstrecke Karlsruhe-Mannheim: \u201eDiese wurde von der DB Infra Go bereits mehrfach neu terminiert\u201c, hei\u00dft es in der Bewertung.\n <\/p>\n

\"Sie<\/p>\n

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Sie rollt, die Blechlawine – in Hagsfeld herrscht stets viel Verkehr.
\n Foto: Thomas Riedel<\/p>\n

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Sie rollt, die Blechlawine – in Hagsfeld herrscht stets viel Verkehr.
\n Foto: Thomas Riedel<\/p>\n

\n Aktuell ist das Zeitfenster f\u00fcr die Sperrung der Strecke, die f\u00fcr den Bau des Trogs unter den Gleisen genutzt werden soll, auf Januar bis Juli 2031<\/strong> festgelegt. Noch im Mai 2025 war vom Sommer 2030 die Rede<\/a>. Auch das Planfeststellungsverfahren<\/strong>, welches noch nicht begonnen hat, k\u00f6nnte f\u00fcr bisher unbekannte Mehrkosten sorgen.\n <\/p>\n

F\u00fcr Karlsruhe will Br\u00fcckenl\u00f6sung wieder ins Rennen bringen<\/p>\n

\n Angesichts der prek\u00e4ren Haushaltslage Karlsruhes sind das keine allzu rosigen Aussichten – auch, weil die Stadt die Mehrkosten f\u00fcr die Trogvariante der Umfahrung selbst tragen muss<\/a>. Das Land Baden-W\u00fcrttemberg f\u00f6rdert voraussichtlich nur den Bau der Br\u00fcckenl\u00f6sung.\n <\/p>\n

\n Die Gemeinderatsfraktion F\u00fcr Karlsruhe sch\u00e4tzt die Baukosten der Br\u00fcckenl\u00f6sung<\/a> mit rund 88 bis 104 Millionen<\/strong> Euro deutlich g\u00fcnstiger als die Unterf\u00fchrung ein. Auch die laufenden Kosten w\u00fcrden sich nach Sch\u00e4tzung der Fraktion auf 1 Million Euro pro Jahr reduzieren.\n <\/p>\n

\"Friedemann<\/p>\n

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Friedemann Kalmbach (F\u00fcr Karlsruhe)
\n Foto: Tim Carmele | TMC Fotografie<\/p>\n

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Friedemann Kalmbach (F\u00fcr Karlsruhe)
\n Foto: Tim Carmele | TMC Fotografie<\/p>\n

\n In einem \u00c4nderungsantrag, der am Dienstag urspr\u00fcnglich ebenfalls zur Abstimmung in den Gemeinderat eingebracht werden sollte, fordert die Fraktion die Stadt daher auf, die Planungen f\u00fcr die Umfahrung entsprechend dem Bau der Br\u00fcckenl\u00f6sung zu \u00e4ndern<\/strong>. Diese sei zudem die \u00f6kologischere und technisch weniger aufwendige L\u00f6sung.\n <\/p>\n

\n \u201eDie Abschreibung der bisherigen Planungskosten f\u00fcr den Trog ist sicherlich schmerzhaft, aber im Vergleich zum enormen Einsparpotenzial bei Bau und Betrieb der Br\u00fcckenl\u00f6sung das deutlich geringere \u00dcbel\u201c, erkl\u00e4rt F\u00fcr Karlsruhe-Stadtrat Friedemann Kalmbach in dem Antrag, der der Redaktion vorliegt.\n <\/p>\n

Umfahrung Hagsfeld: Das ist der aktuelle Planungsstand<\/p>\n

\n Ob die Stadtr\u00e4te der Umsetzung der Br\u00fcckenl\u00f6sung zugestimmt h\u00e4tten ist fraglich, denn: Im Gegensatz zu den finanziellen H\u00fcrden ist die restliche Planung der Trogl\u00f6sung nahezu in trockenen T\u00fcchern. Nach Angaben der Stadt in der Beschlussvorlage ist die Entwurfsplanung<\/a> inzwischen abgeschlossen:\n <\/p>\n