Die Anerkennung der US-Sicherheitsstandards f\u00fcr Autos durch die EU k\u00f6nnte gef\u00e4hrliche Folgen f\u00fcr die Sicherheit von Fahrerinnen und Fahrern, Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4ngern sowie Radfahrerinnen und Radfahrern haben, warnen NGOs.<\/p>\n
Das Handelsabkommen zwischen der Europ\u00e4ischen Union und den Vereinigten Staaten hat nicht nur wirtschaftliche und finanzielle Auswirkungen. Es k\u00f6nnte auch Folgen f\u00fcr die Stra\u00dfensicherheit in Europa haben. Dies ist die Warnung von Nichtregierungsorganisationen nach der gemeinsamen Erkl\u00e4rung, die letzte Woche von der Europ\u00e4ischen Kommission und Washington ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/p>\n
Bei Pkw bezieht sich der Text auf eine \u201egegenseitige Anerkennung\u201c der jeweiligen Standards. Allerdings weist der European Transport Safety Council (ETSC) darauf hin, dass die Sicherheitsstandards bei europ\u00e4ischen und amerikanischen Autos sehr unterschiedlich sind.<\/p>\n
\u201eWir haben jetzt [in der EU] Technologien wie automatische Notbremsung, Fu\u00dfg\u00e4nger-Schutztests und Spurhalteassistenten\u201c, erkl\u00e4rt Dudley Curtis, Kommunikationsdirektor des ETSC.<\/p>\n
\u201eDies sind nur drei Beispiele von Technologien, die in Europa verpflichtend sind, in den USA jedoch nicht vorgeschrieben.\u201c<\/p>\n
Automatisches Notbremsen erm\u00f6glicht es dem Fahrzeug, im Notfall automatisch zu bremsen, wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund nicht in der Lage ist, das Fahrzeug zu stoppen.<\/p>\n
Der Fu\u00dfg\u00e4nger-Schutzstandard zielt darauf ab, das Ausma\u00df eines Unfalls zu begrenzen, wenn ein Fu\u00dfg\u00e4nger von einem Auto erfasst wird und auf die Motorhaube oder die Windschutzscheibe f\u00e4llt.<\/p>\n
Der Spurhalteassistent erkennt Stra\u00dfemarkierungen wie durchgezogene oder unterbrochene wei\u00dfe Linien. Dieses System warnt den Fahrer, falls er versehentlich die Linie \u00fcberquert, oder f\u00fchrt ihn sogar wieder in seine Spur.<\/p>\n
An die Hersteller<\/p>\n
Mit diesem Handelsabkommen hofft Washington, mehr Fahrzeuge mit US-Standards nach Europa zu exportieren.<\/p>\n
Doch die zweite Sorge der NGOs betrifft die Auswirkungen dieses Kompromisses auf die Hersteller in Europa. Die verschiedenen Hersteller k\u00f6nnten versucht sein, eine Situation unfairen Wettbewerbs zu schildern und die europ\u00e4ischen Vorschriften zu kritisieren.<\/p>\n
\u201eAlle anderen Hersteller, Japaner, Chinesen, Koreaner und Europ\u00e4er, die in Europa produzieren, werden sagen: Wenn sie [die Vereinigten Staaten] nur den amerikanischen Standard erf\u00fcllen m\u00fcssen und wir den europ\u00e4ischen Standard erf\u00fcllen m\u00fcssen, ist das unfair, es wird unfairer Wettbewerb schaffen\u201c, warnt Dudley Curtis.<\/p>\n
Das Risiko, so f\u00e4hrt er fort, besteht darin, dass es enormen Druck geben wird, die europ\u00e4ischen Standards zu senken.<\/p>\n
Der European Transport Safety Council kl\u00e4rt, dass es keine unmittelbare Aussicht auf mehr amerikanische SUVs oder Pick-ups auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen gibt. Es gibt einen politischen Prozess, dem innerhalb der EU gefolgt werden muss.<\/p>\n
Nichtsdestotrotz weist Dudley Curtis darauf hin, dass \u201eim Laufe des letzten Jahrzehnts oder l\u00e4nger die Zahl der Verkehrstoten in den Vereinigten Staaten gestiegen ist, w\u00e4hrend sie in Europa langsam, aber doch gesunken ist\u201c.<\/p>\n
Es gibt eine Reihe von Faktoren, die bei diesem Ph\u00e4nomen ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen, wie der Stra\u00dfentyp, das Fahrverhalten und Probleme des Alkoholkonsums am Steuer; aber Sicherheitsstandards spielen eine wichtige Rolle bei den europ\u00e4ischen Ergebnissen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Anerkennung der US-Sicherheitsstandards f\u00fcr Autos durch die EU k\u00f6nnte gef\u00e4hrliche Folgen f\u00fcr die Sicherheit von Fahrerinnen und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":749513,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3933],"tags":[331,332,88244,548,663,158,3934,3935,171201,13,29870,9347,14,15,12,34261,117629,171202],"class_list":["post-749512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-dem","tag-eu","tag-europa","tag-europaeische-union","tag-europe","tag-european-union","tag-euushandelsabkommen","tag-headlines","tag-konkurrenz","tag-nach","tag-nachrichten","tag-news","tag-schlagzeilen","tag-sorgen","tag-strassensicherheit","tag-unfaire"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115964266808701772","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}