elementar f\u00fcr das Berliner U-Bahnsystem<\/a>\u00ab, unterstreicht die BVG in der am Mittwoch ver\u00f6ffentlichten Pressemitteilung zum Baurecht. Denn seit der Sperrung vor rund acht Jahren ist die U5 vom restlichen sogenannten Gro\u00dfprofilnetz mit den Linien U6 und U9 isoliert. Und damit auch die an der U5 gelegene Betriebswerkstatt Friedrichsfelde, die bis zur Sperrung auch die Fahrzeuge f\u00fcr U8 und U9 betreute. Seitdem ist die einzige weitere Betriebswerkstatt Britz im Gro\u00dfprofil an der U7 \u00fcberlastet und Friedrichsfelde nicht ausgelastet.<\/p>\nDie Betriebsstrecke ist auch Voraussetzung f\u00fcr die Umstellung der U8 auf das zeitgem\u00e4\u00dfe Signalsystem CBTC im Jahr 2032. Als erste Berliner Linie soll die U5 im Jahr 2029 auf die Technik umgestellt sein, bei der Datenfunk die derzeitigen Lichtsignale ersetzt und einen halbautomatischen Betrieb erm\u00f6glicht. Das Fahrpersonal \u00fcberwacht weiter Strecke und Fahrgastwechsel, nach Knopfdruck f\u00e4hrt der Zug aber selbstst\u00e4ndig zum n\u00e4chsten Bahnhof.<\/p>\n
Eine weitere H\u00fcrde f\u00fcr das Projekt sind die jahrelangen Diskussionen in der Landespolitik, ob der Tunnel tats\u00e4chlich ben\u00f6tigt wird. Immerhin auf rund 80 Millionen Euro wurden die Kosten f\u00fcr Abriss und Neubau der Spreequerung zuletzt gesch\u00e4tzt.<\/p>\n
Die politischen Zweifel sind weiterhin da. Im aktuellen Doppelhaushalt ist festgehalten, dass die Gelder erst freigegeben werden d\u00fcrfen, wenn die erwartete 50-prozentige Bundesf\u00f6rderung fest zugesagt ist \u00bbund eine Zusicherung des BVG-Aufsichtsrats vorliegt, dass die BVG neben dem vorgesehenen Eigenanteil auch alle Mehrkosten f\u00fcr das Projekt alleine tr\u00e4gt\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"So soll der Neubau des Waisentunnels in der Spree aussehen Foto: BVG Projekt GmbH \u00bbEs geht endlich los\u00ab,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":749572,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[2227,296,2236,29,30],"class_list":{"0":"post-749571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-bahnverkehr","9":"tag-berlin","10":"tag-bvg","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115964404785053141","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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