{"id":751372,"date":"2026-01-27T18:22:34","date_gmt":"2026-01-27T18:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/751372\/"},"modified":"2026-01-27T18:22:34","modified_gmt":"2026-01-27T18:22:34","slug":"bev-anteil-in-england-viel-hoeher-als-bei-uns","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/751372\/","title":{"rendered":"BEV-Anteil in England viel h\u00f6her als bei uns"},"content":{"rendered":"<p>23,4 Prozent gegen\u00fcber 19,1 Prozent: In Gro\u00dfbritannien war 2025 der\u00a0Elektroauto-Anteil am Gesamtmarkt deutlich gr\u00f6\u00dfer als bei uns. Auch in Frankreich erzielten reine Elektroautos (BEVs) mit 20,0 Prozent einen gr\u00f6\u00dferen Marktanteil, w\u00e4hrend Spanien mit 8,8 Prozent und Italien mit 6,2 Prozent hinterherhinkten. Im europ\u00e4ischen Durchschnitt\u00a0(EU, Gro\u00dfbritannien und EFTA) lag der BEV-Anteil bei 19,5 Prozent.<\/p>\n<p>\u00dcber alle Antriebsarten hinweg legte der europ\u00e4ische Automarkt 2025 leicht zu. Die Neuzulassungen in der EU stiegen gegen\u00fcber\u00a0dem Vorjahr um 2,4 Prozent. Deutlich st\u00e4rker wuchs der Elektroauto-Absatz. Er legte um rund 30 Prozent auf 2,6 Millionen St\u00fcck zu, wie das Center of Automotive Management (CAM) berichtet. &#8222;Elektrifizierung ist kein Nischenthema\u00a0mehr, sondern entwickelt sich zum Wachstumstreiber in einem nahezu stagnierenden Gesamtmarkt&#8220;, fasst Studienleiter Stefan Bratzel zusammen.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/16x9-tr.png\" alt=\"Grafik: Anteil der einzelnen Antriebsarten in f\u00fcnf europ\u00e4ischen M\u00e4rkten und Europa insgesamt\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Anteil der einzelnen Antriebsarten in f\u00fcnf europ\u00e4ischen M\u00e4rkten und Europa insgesamt<\/p>\n<p>Bild von: Center of Automotive Management<\/p>\n<p>Vorreiter bei der Elektrifizierung in Europa sind die skandinavischen L\u00e4nder Norwegen, D\u00e4nemark und Schweden\u00a0mit BEV-Anteilen von 96 Prozent, 69 Prozent bzw. 37 Prozent. Auch die Niederlande und Belgien sind mit 40\u00a0bzw. 35 Prozent BEV-Anteil schon weit.\u00a0In den f\u00fcnf volumenst\u00e4rksten M\u00e4rkten Europas, also Deutschland, Vereinigtes K\u00f6nigreich, Frankreich, Italien und Spanien, sind die Verh\u00e4ltnisse dagegen sehr unterschiedlich.<\/p>\n<p>Deutschland war 2025 nach absoluten Zahlen der gr\u00f6\u00dfte Elektroauto-Markt in Europa. Au\u00dferdem <a href=\"https:\/\/insideevs.de\/news\/783514\/elektroautomarkt-deutschland-2025-verk\u00e4ufe-absatzplus\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22783514%22%2C%22section%22%3A%221%22%2C%22alias%22%3A%22elektroautomarkt-deutschland-2025-verk%C3%A4ufe-absatzplus%22%7D\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">legte der Absatz mit 43 Prozent<\/a> hier besonders stark zu \u2013 allerdings ausgehend von einem schwachen Vorjahr. In Gro\u00dfbritannien\u00a0wuchs der BEV-Verkauf um\u00a024 Prozent.\u00a0In Frankreich legte die emissionslose Antriebsart immerhin um 13 Prozent zu. In Italien stieg der batterieelektrische Antrieb um starke 44 Prozent an, allerdings von niedrigem Niveau aus, sodass der Markt ein BEV-Nachz\u00fcgler bleibt. \u00c4hnlich in Spanien: Der BEV-Absatz wuchs hier sogar um \u00fcber 77 Prozent, doch der BEV-Anteil bleibt einstellig.<\/p>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Hersteller \u00fcber alle Antriebsarten hinweg war 2025 der Volkswagen-Konzern mit einem Marktanteil von fast 27 Prozent.\u00a0Auff\u00e4llig ist der starke Vormarsch chinesischer Hersteller: BYD steigerte seine Zulassungen in der EU gleich um 269 Prozent und kommt nun auf einen Marktanteil von 1,4 Prozent. SAIC wuchs um knapp 25 Prozent und\u00a0\u00fcberrundete mit 2,3 Prozent Marktanteil bereits Tesla.\u00a0<\/p>\n<p>Demgegen\u00fcber verloren etablierte Volumenhersteller an Boden. Stellantis verzeichnete im Jahr 2025 einen R\u00fcckgang der Zulassungen um 3,9 Prozent, der Marktanteil sank auf 14,3 Prozent. Auch japanische Hersteller wie Toyota, Suzuki und Mazda entwickelten sich schw\u00e4cher.\u00a0Der Verlierer des Jahres 2025 war jedoch Tesla: Die Zulassungen in Europa gingen um rund 27 Prozent zur\u00fcck, der<br \/>Marktanteil sank von 2,5 auf 1,8 Prozent.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Unter dem Strich<\/strong><\/p>\n<p>Die Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t ist in Europa unterschiedlich weit gediehen. N\u00f6rdliche L\u00e4nder mit Norwegen an der Spitze f\u00fchren die Entwicklung an, die gro\u00dfen M\u00e4rkte Deutschland, Gro\u00dfbritannien und Frankreich liegen im Mittelfeld, w\u00e4hrend s\u00fcdliche L\u00e4nder wie Italien und Spanien hinterherhinken. Aber gerade dort, wo der BEV-Anteil noch einstellig ist, war das Wachstum im letzten Jahr besonders stark.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"23,4 Prozent gegen\u00fcber 19,1 Prozent: In Gro\u00dfbritannien war 2025 der\u00a0Elektroauto-Anteil am Gesamtmarkt deutlich gr\u00f6\u00dfer als bei uns. 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