![\"weissenburger-umfrage-grafikclhm-mor\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/weissenburger-umfrage-grafikclhm-mor.jpg\")
<\/p>\nVor und w\u00e4hrend der Testphase wurden Verkehrsz\u00e4hlungen im betroffenen Stra\u00dfenabschnitt zwischen dem Wei\u00dfenburger und dem Pariser Platz und im umliegenden Stra\u00dfennetz sowie Parkraumerhebungen im gesamten Lizenzgebiet Franzosenviertel durchgef\u00fchrt. Die Zahlen zeigen, ob und wie sich die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone auf den Kraftfahrzeug (Kfz)-, den Fu\u00df-, den Rad- und den Lieferverkehr ausgewirkt hat. Daneben wurden Anwohnende, Gewerbetreibende und Passant*innen befragt. Au\u00dferdem floss das Feedback aus Informationsveranstaltungen, B\u00fcrgersprechstunden oder Mails in die Bewertung ein. Wie untenstehende Grafik zeigt, ist eine deutliche Mehrheit der Befragten grunds\u00e4tzlich f\u00fcr eine Ver\u00e4nderung der Wei\u00dfenburger Stra\u00dfe.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Verkehrszahlen<\/strong><\/p>\n W\u00e4hrend der Testphase der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone nahm der Fu\u00dfverkehr um rund zw\u00f6lf Prozent zu, blieb mit 91 Prozent allerdings \u00fcberwiegend auf den Gehwegen. Der Kfz-Verkehr ging um rund 85 Prozent zur\u00fcck, die verbleibenden etwa 15 Prozent waren vor allem auf Lieferverkehre und verst\u00e4rkte Grundst\u00fcckszufahrten mangels Parkm\u00f6glichkeiten am Stra\u00dfenrand zur\u00fcckzuf\u00fchren. Der Parkdruck nahm zu, da im Bereich der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone keine Parkm\u00f6glichkeiten bestanden. Der Kfz-Verkehr verlagerte sich vor allem in die n\u00e4chstgelegenen Umfahrungsm\u00f6glichkeiten. Gleichzeitig waren in anderen Stra\u00dfenabschnitten etwas weniger Kraftfahrzeuge unterwegs.<\/p>\n F\u00fcr den Radverkehr war die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone w\u00e4hrend der Testphase in Schrittgeschwindigkeit freigegeben, dementsprechend waren rund 18 Prozent mehr Radler*innen als vorher dort unterwegs. Die Befragungen ergaben, dass grunds\u00e4tzlich Einverst\u00e4ndnis mit dem Radverkehr in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone bestand, es jedoch auch Probleme bei der Einhaltung der Regeln gab. Lieferungen waren w\u00e4hrend der Testphase zeitlich eingeschr\u00e4nkt oder mit gesonderter Erlaubnis auch dar\u00fcber hinaus m\u00f6glich. So fanden etwa 41 Prozent der Liefervorg\u00e4nge au\u00dferhalb der Lieferzeit statt.<\/p>\n Einkaufsstandort\u00a0\u201eWei\u00dfenburger Stra\u00dfe\u201c<\/strong><\/p>\n Befragte Passant*innen nannten als Besuchsgrund haupts\u00e4chlich \u201eEinkaufen\u201c, etwa 12 Prozent h\u00e4ufiger als vor der Testphase. Auch bei den Anwohnenden war \u201eEinkaufen\u201c der Hauptbesuchsgrund, allerdings mit einem leichten R\u00fcckgang um 3,5 Prozent gegen\u00fcber der Zeit vor der Testphase.\u00a0Von den Gewerbetreibenden, deren L\u00e4den im Abschnitt der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone liegen, beteiligte sich knapp die H\u00e4lfte an der Befragung. Davon gab etwa die H\u00e4lfte an, dass es seit dem Beginn der Testphase der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone hinsichtlich der Kundenfrequentierung sowie des Umsatzes zu keinen oder positiven Entwicklungen gekommen sei. Die andere H\u00e4lfte nahm eine Verschlechterung wahr. Zudem sorgten sie sich um die Erreichbarkeit ihrer Gesch\u00e4fte f\u00fcr die Kundschaft.<\/p>\n Aufenthaltsqualit\u00e4t<\/strong><\/p>\n \u201eVerweilen\u201c als Zweck des Aufenthalts im Abschnitt der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone hat sich w\u00e4hrend der Testphase mehr als verdrei- beziehungsweise verf\u00fcnffacht \u2013 von zuvor etwa neun Prozent auf knapp 29 Prozent unter den befragten Anwohnenden, von gut sieben Prozent auf fast 38 Prozent bei den Passant*innen. Zudem zeigte sich w\u00e4hrend der Testphase eine gro\u00dfe Einsatzbereitschaft der B\u00fcrgerschaft f\u00fcr die Aufwertung des Stra\u00dfenraums. Die tempor\u00e4re Umgestaltung des Stra\u00dfenabschnitts lud nur bedingt dazu ein, auf der Fahrbahn zu laufen \u2013 mehrfach wurde der Wunsch nach einer wertigen, umfassenderen Ausstattung ge\u00e4u\u00dfert.<\/p>\n Nach der Vorstellung der Ergebnisse kamen Mobilit\u00e4tsreferent Georg Dunkel, der Bezirksausschuss sowie Vertreter*innen der B\u00fcrgerinitiative, Anwohnende und Gewerbetreibende bei einer Diskussion zu Wort.\u00a0Die pr\u00e4sentierten Ergebnisse und das zus\u00e4tzlich in der Informationsveranstaltung gesammelte Feedback flie\u00dfen in die Beschlusserstellung ein, die Mitte des Jahres den politischen Gremien vorgelegt werden soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor und w\u00e4hrend der Testphase wurden Verkehrsz\u00e4hlungen im betroffenen Stra\u00dfenabschnitt zwischen dem Wei\u00dfenburger und dem Pariser Platz und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":753277,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[17112,43805,772,6666,13494,29,171975,171973,3195,30,3194,1268,77432,4649,171974,3193],"class_list":{"0":"post-753276","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-au-haidhausen","9":"tag-aufenthaltsqualitaet","10":"tag-bayern","11":"tag-beschlussvorlage","12":"tag-buergerbeteiligung","13":"tag-deutschland","14":"tag-einkaufsstandort","15":"tag-evaluationsergebnisse","16":"tag-fussgaengerzone","17":"tag-germany","18":"tag-mobilitaetsreferat","19":"tag-muenchen","20":"tag-testphase","21":"tag-umfrage","22":"tag-verkehrszahlen","23":"tag-weissenburger-strasse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115972752393098368","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}