{"id":755513,"date":"2026-01-29T09:27:11","date_gmt":"2026-01-29T09:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755513\/"},"modified":"2026-01-29T09:27:11","modified_gmt":"2026-01-29T09:27:11","slug":"entscheidung-ueber-neubaustrecke-im-fruehjahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755513\/","title":{"rendered":"Entscheidung \u00fcber Neubaustrecke im Fr\u00fchjahr"},"content":{"rendered":"

\n Die ICE-Neubaustrecke zwischen Ulm und Augsburg r\u00fcckt n\u00e4her.<\/a> Am heutigen Donnerstag gibt das Bundesverkehrsministerium die Pl\u00e4ne an das Parlament in Berlin weiter. Hier soll noch in diesem Fr\u00fchjahr entschieden werden, ob die neue Bahnstrecke f\u00fcr Fernz\u00fcge gebaut wird.\n <\/p>\n

\n Das Eisenbahnbundesamt hat bereits gr\u00fcnes Licht gegeben, wie der Neus\u00e4sser CSU-Bundestagsabgeordnete Hansj\u00f6rg Durz mitteilt. In den n\u00e4chsten Wochen werden die Pl\u00e4ne im Verkehrsausschuss und im Haushaltsausschuss des Bundestags beraten. Durz geht davon aus, dass die Entscheidung nicht mehr im Februar getroffen wird.\n <\/p>\n

Dar\u00fcber wird jetzt in Berlin entschieden<\/p>\n

\n Es geht um ein Milliardenprojekt:<\/a> Zwischen Ulm und Augsburg sollen zwei neue Gleise f\u00fcr den Fern- und G\u00fcterverkehr verlegt werden, auf denen ICE, TGV und Co. mit bis zu 265 Kilometern pro Stunde unterwegs sein k\u00f6nnten.<\/a> Maximal 26 Minuten soll es dann noch dauern, von Ulm nach Augsburg zu kommen. Gut 50 Prozent der Fernstrecke f\u00fchren durch Tunnel oder Tr\u00f6ge \u2013 also Tunnel ohne Deckel. Steigungen und Kurven sind so geplant, dass auch G\u00fcterz\u00fcge die Route nutzen k\u00f6nnen. Im Landkreis Augsburg w\u00fcrde die Fernstrecke gr\u00f6\u00dftenteils nahe an der Autobahn A8 verlaufen.\n <\/p>\n

\n Das Eisenbahnbundesamt hat f\u00fcr die Neubaustrecke bereits gr\u00fcnes Licht gegeben. Dazu geh\u00f6rt auch, dass bei Zusmarshausen auf H\u00f6he der A8 ein \u00dcberholbahnhof so eingeplant ist, dass hier die Voraussetzungen f\u00fcr einen Bahnhalt f\u00fcr den Regionalverkehr gegeben sind. Die Pl\u00e4ne f\u00fcr den Regionalhalt in Zusmarshausen sind also noch nicht vom Tisch. Ob an dieser Stelle sp\u00e4ter tats\u00e4chlich ein Bahnhalt entsteht, entscheidet der Freistaat Bayern. Ein Bahnhof in Zusmarshausen w\u00fcrde es Fahrg\u00e4sten erm\u00f6glichen, in zw\u00f6lf bis 14 Minuten von Zusmarshausen nach Augsburg zu fahren.<\/a>\n <\/p>\n

Warum soll eine neue Bahnstrecke gebaut werden?<\/p>\n

\n Bislang gilt die etwa 170 Jahre alte Bahnverbindung zwischen den beiden schw\u00e4bischen St\u00e4dten Augsburg und Ulm als Nadel\u00f6hr auf der \u201eMagistrale f\u00fcr Europa\u201c, die Paris mit Bratislava verbindet. Sie geh\u00f6rt zu den besonders stark befahrenen Bahnstrecken in S\u00fcddeutschland. F\u00fcr die Geschwindigkeiten der heutigen Fernz\u00fcge ist diese Bestandsstrecke nicht ausgelegt. Geplant ist deshalb, den Fernverkehr auf neue Gleise nahe der A8 zu setzen und den Regionalverkehr auf den heute schon genutzten Schienen zwischen Ulm und Augsburg fahren zu lassen. Die Region erhofft sich davon unter anderem einen besseren Nahverkehr. 2034 soll die Bestandsstrecke generalsaniert werden.<\/a> Das hei\u00dft: Sie wird f\u00fcr f\u00fcnf Monate komplett gesperrt und erneuert.\n <\/p>\n