{"id":755758,"date":"2026-01-29T11:46:10","date_gmt":"2026-01-29T11:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755758\/"},"modified":"2026-01-29T11:46:10","modified_gmt":"2026-01-29T11:46:10","slug":"bauarbeiten-im-suedosten-das-muessen-fahrgaeste-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755758\/","title":{"rendered":"Bauarbeiten im S\u00fcdosten\u00a0\u2013 Das m\u00fcssen Fahrg\u00e4ste wissen"},"content":{"rendered":"<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Es ist ein gewaltiges St\u00fcck Arbeit, das Projektleiter Robert Wehlisch und sein Team von der Bahn-Tochter DB InfraGo in den kommenden Monaten zu bew\u00e4ltigen haben. \u201eWir erneuern die alte Leit- und Sicherungstechnik auf den Streckenabschnitten zwischen Treptower Park und Gr\u00fcnauer Kreuz, Sch\u00f6neweide und Spindlersfeld sowie zwischen K\u00f6llnische Heide und Baumschulenweg \u2013 von neuen Weichen bis zu den Signalen\u201c, sagt Wehlisch<a href=\"https:\/\/sbahn.berlin\/aktuelles\/artikel\/streckensperrungen-in-schoeneweide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> im Interview mit der S-Bahn Berlin<\/a>. Der S-Bahn-Verkehr auf den genannten Strecken ist daher in einem ersten Schritt zwischen dem 30. Januar (22.30 Uhr) und 6. Februar (1.30 Uhr) unterbrochen.<\/p>\n<p>Die Linien fahren wie folgt:<\/p>\n<ul class=\"[[data-group=summary]_&amp;]:my-0 my-10 [h3+&amp;]:mt-0 expressive-copy-lg\">\n<li><strong>S3\u00a0<\/strong>f\u00e4hrt Erkner \u2013 Spandau im 10-Minutentakt als Ersatz f\u00fcr die auf der Stadtbahn entfallende\u00a0<strong>S9<\/strong><\/li>\n<li><strong>S46<\/strong>\u00a0f\u00e4hrt K\u00f6nigs Wusterhausen \u2013 Gr\u00fcnau und Baumschulenweg \u2013 Westend (Sa+So 12-20 Uhr und im Nachtverkehr am Wochenende Baumschulenweg \u2013 S\u00fcdkreuz)<\/li>\n<li><strong>S75\u00a0<\/strong>f\u00e4hrt wie \u00fcblich Wartenberg \u2013 Warschauer Stra\u00dfe. Als Ersatz f\u00fcr die S9 f\u00e4hrt die S75 Mo-Do w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten alle 20 Minuten verl\u00e4ngert Wartenberg \u2013 Charlottenburg (10-Minutentakt: Wartenberg \u2013 Warschauer Stra\u00dfe).<\/li>\n<li><strong>S8<\/strong>\u00a0f\u00e4hrt Wildau \u2013 Gr\u00fcnau (nur Mo-Do w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten) und Treptower Park \u2013 Birkenwerder (im Nachtverkehr am Wochenende Treptower Park \u2013 Pankow)<\/li>\n<li><strong>S85<\/strong>\u00a0f\u00e4hrt Flughafen BER \u2013 Altglienicke und Sa+So Treptower Park \u2013 Pankow sowie Mo-Do Treptower Park \u2013 Frohnau<\/li>\n<li><strong>S9<\/strong>\u00a0f\u00e4hrt Flughafen BER \u2013 Altglienicke. Zwischen Ostkreuz und Spandau verkehrt die verdichtete\u00a0<strong>S3<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>S-Bahn-Pendelverkehr:\u00a0<\/strong>Baumschulenweg \u2013 Treptower Park (mit Umsteigen in Pl\u00e4nterwald) im 10-Minutentakt, im Nachtverkehr am Wochenende im 15-Minutentakt<\/li>\n<\/ul>\n<p>  Der SEV im \u00dcberblick:<\/p>\n<ul class=\"[[data-group=summary]_&amp;]:my-0 my-10 [h3+&amp;]:mt-0 expressive-copy-lg\">\n<li><strong>Express-Bus S9X\u00a0<\/strong>f\u00e4hrt von ca. 3:30 Uhr bis ca. 0:00 Uhr (kein Nachtverkehr am Wochenende):\u00a0Flughafen BER \u2013 S Adlershof \u2013 S Sch\u00f6neweide \u2013 S Baumschulenweg<\/li>\n<li><strong>Bus S9A:\u00a0<\/strong>S Gr\u00fcnbergallee \u2013 S Altglienicke \u2013 S Adlershof \u2013 Ersatzverkehrshaltestelle \u201eWagner-R\u00e9geny-Allee\u201c (Halt f\u00fcr den S-Bf. Johannisthal in der Wagner-R\u00e9geny-Allee Ecke Benno-K\u00f6nig-Stra\u00dfe) \u2013 S Sch\u00f6neweide \u2013 S Baumschulenweg. Im Abschnitt Gr\u00fcnbergallee \u2013 Altglienicke fahren die S85 und S9 sowie der Bus S9A nahezu parallel.<\/li>\n<li><strong>Bus S46:<\/strong>\u00a0S Gr\u00fcnau \u2013 S Adlershof \u2013 Ersatzverkehrshaltestelle \u201eWagner-R\u00e9geny-Allee\u201c (Halt f\u00fcr den S-Bf. Johannisthal in der Wagner-R\u00e9geny-Allee Ecke Benno-K\u00f6nig-Stra\u00dfe) \u2013 S Sch\u00f6neweide \u2013 S Baumschulenweg<\/li>\n<li><strong>Bus S47:<\/strong>\u00a0S Spindlersfeld \u2013 Bushaltestelle \u201eB\u00e4renlauchstra\u00dfe\u201c (Halt f\u00fcr den S-Bf. Oberspree in der Oberspreestra\u00dfe) \u2013 Bushaltestelle \u201eBruno-B\u00fcrgel-Weg\u201c (Halt f\u00fcr den S-Bf. Oberspree in der Schnellerstra\u00dfe) \u2013 S Sch\u00f6neweide \u2013 S Baumschulenweg<\/li>\n<\/ul>\n<p>  S-Bahn-Bauarbeiten auf kilometerlanger Strecke<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Es m\u00fcsse auf einer Strecke von 13 Kilometern gearbeitet werden, erkl\u00e4rt Wehlisch. \u201eWir f\u00fchren so viele Arbeiten wie m\u00f6glich nachts oder am Wochenende durch. Aber einige Dinge ben\u00f6tigen mehr Zeit, denn es ist zum Teil sehr schwierig, in das Baufeld zu kommen\u201c, so Wehlisch. Bevor die Bagger anr\u00fccken k\u00f6nnen, m\u00fcsse der Boden zudem auf Kampfmittel \u00fcberpr\u00fcft werden, erkl\u00e4rt der Projektleiter. \u201eWir pr\u00fcfen die Erde mit Metalldetektoren. Schlagen sie an, werden gro\u00dfe L\u00f6cher gegraben und die Sache gecheckt.\u201c<\/p>\n<p>Mehr zum Thema Verkehr in BerlinS-Bahn Berlin: 256 Kilometer Kabel m\u00fcssen neu verlegt werden<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Danach sollen die alten mechanischen Stellwerke durch ein modernes elektronisches Stellwerk in Sch\u00f6neweide ersetzt werden. Das H\u00e4uschen steht bereits. In Zukunft sollen dort Computer Informationen an die Betriebszentrale der S-Bahn in Halensee senden.\u00a0Die Fahrdienstleiter k\u00f6nnen die Z\u00fcge dann aus der Ferne durch das S-Bahn-Netz lotsen.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Zuvor muss die Strecke allerdings neu verkabelt werden. 256 Kilometer Kabel werden verbaut. Die neuen Str\u00e4nge werden dabei neben den alten verlegt. Eine besondere Herausforderung: An 240 Stellen m\u00fcssen die Kabel unter die Gleise gef\u00fchrt werden. \u201eNeben neuen Kabeln werden wir\u00a0Weichen einbauen, die f\u00fcr einen stabileren und flexibleren S-Bahnverkehr sorgen\u201c, so Wehlisch. \u201eWir bauen solche Weichen au\u00dferdem in Adlershof, am Gr\u00fcnauer Kreuz und in Gr\u00fcnau ein. Damit schaffen wir die Voraussetzungen daf\u00fcr, dass bei Bauarbeiten oder St\u00f6rungen nicht der lange Abschnitt zwischen Sch\u00f6neweide und Gr\u00fcnau sowie Altglienicke gesperrt werden muss\u201c, erg\u00e4nzt der Projektleiter. Der Einbau der Weichen muss allerdings noch warten, denn daf\u00fcr sei es aktuell zu kalt, sagt Wehlisch weiter.<\/p>\n<p>  Neue Sicherungstechnik ersetzt alte Fahrsperren<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Ersetzt werden auch die \u00fcber 100 Jahre alten mechanischen Fahrsperren\u00a0\u2013 und zwar durch kleine gelbe Platten, sogenannte Balisen. Diese senden kabellos Informationen an die Bordcomputer in den S-Bahnen.\u00a0Im Notfall kann die Sicherungstechnik den Zug abbremsen oder zum Halten bringen.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Die Bauarbeiten (Gesamtkosten 130 Millionen Euro), die bereits im September 2024 begonnen haben, sollen noch bis Ende 2027 andauern. In diesem Zeitraum kann es immer wieder zu Streckensperrungen kommen. <\/p>\n<p rel=\"author\" class=\"text-brand\">tok<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist ein gewaltiges St\u00fcck Arbeit, das Projektleiter Robert Wehlisch und sein Team von der Bahn-Tochter DB InfraGo&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":755759,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[1941,1939,296,1937,29,30,1940,1938],"class_list":{"0":"post-755758","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin","9":"tag-aktuelle-news-aus-berlin","10":"tag-berlin","11":"tag-berlin-news","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-nachrichten-aus-berlin","15":"tag-news-aus-berlin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115978226049259080","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}