{"id":755919,"date":"2026-01-29T13:20:12","date_gmt":"2026-01-29T13:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755919\/"},"modified":"2026-01-29T13:20:12","modified_gmt":"2026-01-29T13:20:12","slug":"wo-audi-jetzt-steht-nach-den-ersten-testtagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/755919\/","title":{"rendered":"Wo Audi jetzt steht nach den ersten Testtagen"},"content":{"rendered":"\n

(Motorsport-Total.com) – Nur f\u00fcnf Runden an einem ganzen Vormittag: Der zweite Einsatztag des neuen Audi-Teams<\/a> beim Formel-1-Shakedown 2026 in Barcelona (die Testfahrten hier im Formel-1-Liveticker verfolgen!<\/a>) begann mit technischen Problemen am R26. Nico H\u00fclkenberg<\/a> war deshalb \u00fcber Stunden nur Zuschauer statt Akteur.<\/p>\n

\"Titel-Bild <\/p>\n

\u00a9\u00a0Audi Revolut F1 Team<\/p>\n

Gabriel Bortoleto im Audi R26 beim Formel-1-Shakedown 2026 in Barcelona
\n\t\t\t\tZoom <\/a> <\/p>\n

Der Deutsche nahm es mit Humor: „Ja, es war ein etwas langsamer Start f\u00fcr uns, aber dann haben wir alles besser in den Griff bekommen und hatten einen sehr produktiven Nachmittag.“<\/p>\n

Den f\u00fcnf Runden vom Vormittag f\u00fcgte H\u00fclkenberg am Nachmittag tats\u00e4chlich 63 weitere hinzu. Audi kam damit auf eine Tagesdistanz von 318 Kilometern<\/a>, legte also mehr als eine komplette Grand-Prix-Distanz zur\u00fcck – ein deutlicher Schritt nach vorne nach den nur 131 Kilometern vom ersten Tag der Formel-1-Probefahrten.<\/p>\n

H\u00fclkenberg jedenfalls wirkt ermutigt: „Es war eine ordentliche Anzahl an Runden. Wir haben ein paar Dinge entdeckt und getestet. Die ersten Eindr\u00fccke sind gesammelt, und darauf werden wir jetzt aufbauen.“<\/p>\n

Bei Audi steht Grundlagen-Arbeit im Vordergrund <\/p>\n

James Key als Technischer Direktor des Audi-Projekts pflichtet H\u00fclkenberg bei: „Dieser Test dient im Grunde dazu, ein sehr neues Auto zu verifizieren – nat\u00fcrlich f\u00fcr alle, aber besonders f\u00fcr uns mit einem ebenfalls v\u00f6llig neuen Antrieb, der ersten Audi-Power-Unit \u00fcberhaupt. Es geht hier also vor allem um Zuverl\u00e4ssigkeit und das Verst\u00e4ndnis der Grundlagen.“<\/p>\n

Key r\u00e4umt eine „kleine Verz\u00f6gerung“ im Testablauf ein, die sich „aus verschiedenen Gr\u00fcnden sogar [zu] einer recht deutlichen“ entwickelt habe. „Doch das ist alles l\u00f6sbar“, meinte er. „Genau daf\u00fcr sind Tests da – solche Dinge m\u00f6chte man nicht erst [beim Auftakt] in Melbourne entdecken. Und am Mittwoch hat sich ein besserer Fortschritt gezeigt.“<\/p>\n

\"\" <\/a> <\/p>\n

V\u00f6llig problemlos verlief der zweite Einsatztag des Audi-Teams jedoch nicht: Key spricht von einem „Hydraulikleck, also einer ganz grundlegenden Sache“, geht aber nicht weiter ins Detail. Es sei bislang insgesamt „eigentlich nichts Unerwartetes“ aufgetreten am Audi R26.<\/p>\n

„Wenn wir von Anfang an komplett fehlerfrei gefahren w\u00e4ren, w\u00e4re das eine sehr angenehme \u00dcberraschung gewesen“, sagte Key. Es liege in der Natur der Sache bei einem vollkommen neuen Formel-1-Reglement<\/a>, dass die Fahrzeuge zu Beginn „sehr, sehr unreif“ seien.<\/p>\n

„Wie gesagt: Das hier ist in erster Linie ein mechanischer Test. Die Performance wird sp\u00e4ter zur Priorit\u00e4t. Abgesehen davon arbeiten wir einfach Punkt f\u00fcr Punkt alles ab. Es ist definitiv nicht der Zeitpunkt, auf Rundenzeiten zu schauen. Es geht um die Details.“<\/p>\n

Warum es Audi noch nicht um Rundenzeiten geht <\/p>\n

Von den bisher erzielten inoffiziellen Rundenzeiten kann sich Audi ohnehin nichts kaufen: Am ersten Fahrtag<\/a> lie\u00df das Team nur Neueinsteiger Cadillac hinter sich, am zweiten Fahrtag wurde Audi Letzter – jeweils bei mehr als drei Sekunden R\u00fcckstand auf die Bestzeit.<\/p>\n

Doch Key betont: Noch geht es Audi gar nicht um Rundenzeiten. „Entscheidend war f\u00fcr uns vor allem, Kilometer mit dem Auto zu sammeln“, erkl\u00e4rte er. „Unsere Kollegen in Neuburg auf der Power-Unit-Seite haben bislang keinerlei Referenzdaten von der Rennstrecke. Das ist das erste Mal \u00fcberhaupt, dass sie Streckendaten f\u00fcr den Antrieb und auch f\u00fcr das Getriebe bekommen.“<\/p>\n

Formel-1-Autos 2026: Pr\u00e4sentation Audi R26 <\/p>\n

„Insofern geht es vor allem darum und darum, mit der Feinabstimmung dieser komplexen Energier\u00fcckgewinnungsstrategien und all der anderen Systeme zu beginnen, die mit dem 26er-Auto zusammenh\u00e4ngen. Stand jetzt w\u00fcrde ich sagen, dass wir damit im Soll liegen. Nat\u00fcrlich ist die Wunschliste immer endlos, aber wenn wir einen guten dritten Tag haben, werden wir hier ziemlich zufrieden abreisen.“<\/p>\n

Die Stimmung ist „gut“ bei Audi <\/p>\n

Laut H\u00fclkenberg ist die Stimmung im Audi-Lager jedoch bereits „gut“. Er meint: „Nat\u00fcrlich ist es noch fr\u00fch, aber alle sind zufrieden. Endlich k\u00f6nnen wir wieder fahren und lernen.“<\/p>\n

„Es ist noch ein langer Weg von hier bis [zu den Testfahrten in] Bahrain und nat\u00fcrlich bis zu den ersten Rennen, aber ich denke, alle sind sehr gl\u00fccklich, positiv gestimmt und freuen sich auf die kommende Saison.“<\/p>\n

„Wir stehen wirklich noch ganz am Anfang“, so der Deutsche. „Es gibt einfach unglaublich viele Dinge zu erforschen und zu entdecken, aber genau das ist das Gro\u00dfartige an neuen Autos. Und ja, es macht Spa\u00df, Teil dieses Prozesses zu sein.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Nur f\u00fcnf Runden an einem ganzen Vormittag: Der zweite Einsatztag des neuen Audi-Teams beim Formel-1-Shakedown 2026…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":755920,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,30,265],"class_list":{"0":"post-755919","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115978595582443925","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755919\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}