Effizienz: Diesel 6,2\u20136,9 l\/100 km, Benziner 8,1\u201311,3 l; Plug\u2011in\u2011Hybride gewichtet 16,5\u201318,2 kWh plus 2,1\u20133,1 l\/100 km.<\/li>\n<\/ul>\nEin anderer Punkt zeigt etwa, wie eng Komfort und Technik in diesem Segment verschmelzen. Die neue Gurtheizung w\u00e4rmt das Gurtband auf bis zu 44 Grad \u2013 ein Detail, das zwar luxuri\u00f6s wirkt, aber auch der Sicherheit dient, weil es die Insassen motiviert, im Winter dicke Jacken auszuziehen.<\/p>\n
Eine Mercedes S-Klasse hilft der anderen <\/p>\n
Ein gro\u00dfer Schritt ist die Einf\u00fchrung einer lernenden Fahrwerkslogik. Jede S\u2011Klasse sammelt beim Fahren Daten \u00fcber Schlagl\u00f6cher, Bodenwellen oder Frostaufbr\u00fcche und meldet sie anonymisiert an eine Mercedes\u2011Cloud. Andere S\u2011Klassen k\u00f6nnen diese Informationen abrufen, bevor sie dieselbe Stelle erreichen. Das Fahrwerk stellt sich dann proaktiv ein \u2013 ein System, das weit \u00fcber kamerabasierte Vorausschau hinausgeht.<\/p>\n
Beim automatisierten Fahren dagegen ist der Fortschritt kleiner als erwartet. Das aktuelle Modell beherrschte unter bestimmten Bedingungen Level 3 \u2013 also das zeitweise freih\u00e4ndige Fahren, bei dem die Verantwortung vom Fahrer auf den Hersteller \u00fcbergeht. Diese Funktion f\u00e4llt nun weg. Der Grund liegt laut Management in der Kombination aus geringer Nachfrage, immens hohen Kosten und einem regulatorischen Flickenteppich. Die neue S\u2011Klasse konzentriert sich wieder auf Level\u20112\u2011Assistenzsysteme, die unterst\u00fctzen, aber nicht \u00fcbernehmen. <\/p>\n
Die neue Mercedes S-Klasse startet bei 121\u2009356 Euro <\/p>\n
Preislich bleibt Mercedes selbstbewusst: Die S\u2011Klasse startet bei 121\u2009356 Euro und liegt damit leicht \u00fcber BMW 7er und Audi A8. Eine gr\u00f6\u00dfer werdende Konkurrenz kommt inzwischen allerdings aus China. Mit Modellen wie dem vollelektrischen BYD Yangwang U7, der mit \u00fcber 1200 PS im Luxussegment antritt, positioniert sich der weltgr\u00f6\u00dfte E\u2011Autohersteller zunehmend offensiv in der Oberklasse \u2013 verkauft wird der U7 bislang jedoch ausschlie\u00dflich in China und noch nicht in Europa.<\/p>\n
Bei all der Technik bleibt die S\u2011Klasse f\u00fcr Mercedes mehr als ein Auto. Das zeigt schon der historisch aufgeladene Tag ihrer Vorstellung: Zur Premiere im Mercedes-Benz-Museum feiert der Stuttgarter Autohersteller die Geburtsstunde des Automobils vor 140 Jahren<\/a>. Am 29. Januar 1886 reichte Carl Benz sein Patent f\u00fcr ein \u201eFahrzeug mit Gasmotorenbetrieb\u201c ein \u2013 der Moment, an dem die Geschichte des Traditionsherstellers begann. Dass die S\u2011Klasse ausgerechnet an diesem Datum erneuert wird, wirkt wie eine Erinnerung daran, woran sie sich bis heute messen lassen muss \u2013 und warum sie f\u00fcr Mercedes weiterhin das Ma\u00df der Dinge ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"So sieht die neue S-Klasse von Mercedes-Benz aus. Klicken Sie sich durch unsere Bildergalerie.\u00a0Foto: Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz enth\u00fcllt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":756467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[4694,1634,3364,29,30,148659,377,38050,170965,1441,5329],"class_list":{"0":"post-756466","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-automobile","9":"tag-baden-wuerttemberg","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-mercedes-s-klasse","14":"tag-mercedes-benz","15":"tag-ola-kaellenius","16":"tag-reg_wall_auto","17":"tag-stuttgart","18":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115979775183065285","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Bildschirmvergleich: Im neuen Mercedes GLC gibts einen nahtlosen Screen, im Facelift der neuen S-Klasse nicht. Foto: Mercedes-Benz AG <\/p>\n