\n ![\"Tilmann](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/kleinjung-106.jpg\"\/)
\n <\/a><\/p>\n\nZu Fu\u00df unterwegs in Bologna – das war bis vor kurzem gef\u00e4hrlich, lebensgef\u00e4hrlich. Im Jahr 2023, also im letzten Jahr vor der Einf\u00fchrung des Tempolimits, starben 21 Menschen bei Verkehrsunf\u00e4llen, unter ihnen sechs Fu\u00dfg\u00e4nger.<\/p>\n
Autospuren f\u00fcr kilometerlange Radwege geopfert<\/p>\n
\nSara Poluzzi f\u00e4hrt fast jede Strecke mit dem Rad. Die Unfallgefahr habe sie jeden Tag am eigenen Leib zu sp\u00fcren bekommen.\u00a0„Die Geschwindigkeitsbegrenzungen wurden nicht eingehalten. Daher gab es eine Unfallh\u00e4ufigkeit, die uns beunruhigt hat, und aus diesem Grund haben wir gehandelt und Unterschriften f\u00fcr eine Petition gesammelt, die dann vom B\u00fcrgermeister \u00fcbernommen wurde.“<\/p>\n
\nPoluzzi hat daf\u00fcr gek\u00e4mpft, dass Bologna ab Januar 2024 als erste Gro\u00dfstadt in Italien Tempo 30 vorschreibt, auf nahezu allen Stra\u00dfen. In Italien k\u00f6nnen das die Kommunen festlegen. Gleichzeitig hat die Stadt umgebaut: Dort wo Autos fr\u00fcher zwei Spuren hatten, gibt es heute nur noch eine – und dazu einen Fahrrad-Highway<\/p>\n
\n„Diese Stra\u00dfe war fr\u00fcher sehr gef\u00e4hrlich, wenn man bedenkt, dass es keinen Platz f\u00fcr Fahrr\u00e4der gab“, sagt Poluzzi. Der neue Radweg, f\u00fcr den eine Autospur geopfert wurde, ist etwa vier Kilometer lang.<\/p>\n
Kein einziger toter Fu\u00dfg\u00e4nger<\/p>\n
\nBologna zieht mehr als ein Jahr nach der Einf\u00fchrung des Tempolimits im Januar 2024 eine positive Bilanz: Die Luftqualit\u00e4t hat sich verbessert. Deutlich mehr Menschen nutzen den \u00d6ffentlichen Nahverkehr oder Fahrr\u00e4der. Und am wichtigsten: In diesem ersten Jahr sei kein einziger Fu\u00dfg\u00e4nger bei einem Unfall get\u00f6tet worden, sagt Marco Pollastri, Pr\u00e4sident des Observatoriums f\u00fcr Verkehrssicherheit.\u00a0\u00a0<\/p>\n
\nAuch die Zahl der Schwerverletzten sei gesunken, auch verletzte Fu\u00dfg\u00e4nger in den Notaufnahmen. „Daher k\u00f6nnen wir aus Sicht der Verkehrssicherheit mit einiger \u00dcberzeugung sagen, dass diese Ma\u00dfnahme zu einem R\u00fcckgang der Todesf\u00e4lle und Verletzten gef\u00fchrt hat“, sagt Pollastri.<\/p>\n
Taxifahrer wenig begeistert<\/p>\n
\nTempo 30 f\u00fcr alle und praktisch \u00fcberall. Diese Ma\u00dfnahme war umstritten. Vor allem bei denen, die so wie Taxifahrer Omar Iotti das Auto im Stadtverkehr beruflich nutzen.\u00a0„Es ist ein bisschen \u00fcbertrieben, besonders an bestimmten Punkten der Stadt. Wenn das Ziel darin besteht, schwere Unf\u00e4lle vollst\u00e4ndig zu vermeiden, dann sollte die Stadt Tempo 10 einf\u00fchren“, sagt der Taxifahrer.<\/p>\n
\nTaxifahrer, Transportdienste, Handwerker haben sich vergeblich gegen das Tempolimit gewehrt. Nicht in der engen Altstadt. Vor allem auf breiten, mehrspurigen Stra\u00dfen „wirst du mit Tempo 30 zum Verkehrshindernis“, sagt Iotti.<\/p>\n
Verst\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen sehr teuer werden<\/p>\n
\nAuch das ist eine Bilanz des ersten Jahres: Nicht alle halten sich an das Tempolimit, obwohl die Strafen f\u00fcr Verst\u00f6\u00dfe drakonisch sind. 220 bis 880 Euro werden f\u00e4llig.<\/p>\n
\nSara Poluzzi fordert deshalb mehr Kontrollen, mehr Blitzer. Aber vor allem noch mehr Bauma\u00dfnahmen, die dazu f\u00fchren, dass die Limits eingehalten werden:\u00a0Bodenschwellen, erh\u00f6hte Zebrastreifen und Fahrbahnverengungen. „Diese Ver\u00e4nderung l\u00e4sst sich gut mit physischen Barrieren steuern“, argumentiert sie.<\/p>\n
\nAuch wenn in Bologna noch nicht alles rund l\u00e4uft: Poluzzis Bilanz nach einem Jahr Tempo 30 f\u00e4llt positiv aus. Vor allem, weil sie sich auf dem Rad sehr viel sicherer f\u00fchlt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 03.04.2025 12:29 Uhr Vor allem berufst\u00e4tige Autofahrer sind genervt vom Tempolimit in Bologna. Doch die erste Bilanz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7575,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[13,355,14,15,12,6201,10,8,9,11,4253,103,104],"class_list":{"0":"post-7574","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-headlines","9":"tag-italien","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-schlagzeilen","13":"tag-tempolimit","14":"tag-top-news","15":"tag-top-meldungen","16":"tag-topmeldungen","17":"tag-topnews","18":"tag-verkehrssicherheit","19":"tag-welt","20":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114279540492602987","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}