Kreuzfahrtschiffe starten 2026 mit klimafreundlichen Antrieben durch – und Hamburg liefert die passende Energie. <\/p>\n
\n Kreuzfahrtschiffe setzen 2026 auf neue Antriebe <\/p>\n
Die Kreuzfahrt ver\u00e4ndert sich rasant. Immer mehr Kreuzfahrtschiffe setzen auf klimafreundliche Technik und verabschieden sich von Schwer\u00f6l. 2026 kommen gleich mehrere Neubauten mit innovativen Antrieben auf die Meere. LNG-Antrieb, Bio-LNG und Wasserstoff zeigen, wohin die Branche steuert. Auch Hamburg spielt dabei eine wichtige Rolle und treibt die maritime Energiewende aktiv voran, wie t-online.de berichtet. <\/p>\n
LNG-Antrieb wird in Hamburg weiter ausgebaut <\/p>\n
Hamburg hat fr\u00fch begonnen, die passende Infrastruktur f\u00fcr alternative Antriebe zu schaffen. Seit 2025 d\u00fcrfen Schiffe im Waltershofer Hafen<\/a> Methanol und LNG direkt von Schiff zu Schiff bunkern. Damit z\u00e4hlt Hamburg zu den ersten europ\u00e4ischen H\u00e4fen mit Methanol-tauglicher Versorgung. Die Hamburg Port Authority<\/a> arbeitet daf\u00fcr mit RWE Supply & Trading<\/a> und weiteren Partnern zusammen. Das Cruise Center Steinwerder<\/a> kann zudem seit 2019 LNG- und seit 2024 Methanol-Schiffe versorgen. <\/p>\n Wasserstoff r\u00fcckt in der maritimen Energiewende in den Fokus <\/p>\n Auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Kraftwerks Moorburg<\/a> entsteht ein 100-Megawatt-Elektrolyseur. Hier soll k\u00fcnftig gr\u00fcner Wasserstoff produziert werden \u2013 ein zentraler Baustein f\u00fcr die maritime Energiewende. Trotz des Ausstiegs von Shell h\u00e4lt die Stadt am Plan fest, den Elektrolyseur bis 2026 in Betrieb zu nehmen. Damit k\u00f6nnten erstmals Schiffe, Hafenlogistik und Industrie direkt aus Hamburg mit Wasserstoff versorgt werden. So schlie\u00dft sich der Kreis zwischen neuer Antriebstechnik und moderner Infrastruktur, hei\u00dft es weiter dem Bericht auf t-online.de. <\/p>\n Neue Kreuzfahrtschiffe mit LNG-Antrieb starten 2026 <\/p>\n Zu den wichtigsten Neubauten z\u00e4hlt die \u201eMSC World Asia\u201c<\/a>. Das Kreuzfahrtschiff bietet Platz f\u00fcr 6.758 G\u00e4ste und nutzt LNG als Hauptantrieb. Besonders auff\u00e4llig ist die l\u00e4ngste Trockenrutsche auf See, die sich \u00fcber zw\u00f6lf Decks zieht. Auch die \u201eMein Schiff Flow\u201c<\/a> setzt auf LNG sowie auf Bio- und E-LNG. Ihr markantes Pooldach macht sie zus\u00e4tzlich zum Blickfang und zeigt, wie klimafreundliche Technik und Design zusammenfinden. <\/p>\n Wasserstoff-Premiere mit neuem Kreuzfahrtschiff <\/p>\n Ein Highlight wird die \u201eViking Libra\u201c<\/a>. Sie f\u00e4hrt mit Brennstoffzellen und fl\u00fcssigem Wasserstoff und kann dadurch nahezu emissionsfrei unterwegs sein. Das Kreuzfahrtschiff bietet Platz f\u00fcr knapp 1.000 G\u00e4ste und gilt als Modell f\u00fcr sensible Regionen wie die Antarktis. Auch kleinere Schiffe setzen neue Ma\u00dfst\u00e4be: Die \u201eSpirit of Ponant II\u201c<\/a> segelt komplett emissionsfrei und bietet zehn G\u00e4sten ein exklusives Erlebnis. <\/p>\n Riesen der Meere pr\u00e4gen die maritime Energiewende <\/p>\n Auch gro\u00dfe Neubauten zeigen, wie ernst die Branche den Wandel nimmt. Die \u201eLegend of the Seas\u201c<\/a> z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Kreuzfahrtschiffen der Welt und nutzt einen effizienten LNG-Antrieb. Die \u201eNorwegian Luna\u201c<\/a> \u00fcberzeugt mit Street-Art-Rumpf und spektakul\u00e4ren Rutschen \u2013 ebenfalls mit Fokus auf umweltfreundliche Technik. Alle Schiffe markieren einen Schritt in Richtung nachhaltiger Kreuzfahrt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kreuzfahrtschiffe starten 2026 mit klimafreundlichen Antrieben durch – und Hamburg liefert die passende Energie.
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