{"id":763600,"date":"2026-02-01T12:54:11","date_gmt":"2026-02-01T12:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/763600\/"},"modified":"2026-02-01T12:54:11","modified_gmt":"2026-02-01T12:54:11","slug":"muenchen-s-bahn-testet-ferngesteuertes-rangieren-von-zuegen-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/763600\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen: S-Bahn testet ferngesteuertes Rangieren von Z\u00fcgen – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Die M\u00fcnchner S-Bahn erprobt deutschlandweit erstmals das ferngesteuerte Rangieren von Z\u00fcgen \u2013 was in Zukunft Kosten sparen und Kunden wie Mitarbeitern Vorteile bringen k\u00f6nnte. Denn bislang werden Z\u00fcge auf den Werksgel\u00e4nden per Hand rangiert, indem ein Mitarbeiter teils l\u00e4ngere Strecken zu einer Bahn hinl\u00e4uft und sie dann an ihr Ziel f\u00e4hrt.<\/p>\n

Im M\u00fcnchner Test funktioniert dies nun auch ferngesteuert. Das spare erheblich Zeit ein, wie S-Bahn-Chef Heiko B\u00fcttner bei einer Vorf\u00fchrung erl\u00e4uterte. Positive Folge f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste: \u201eWir gehen davon aus, dass das die Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit erh\u00f6ht.\u201c Denn per Fernsteuerung rangiert, k\u00f6nnten die Bahnen schneller instandgesetzt, gereinigt und wieder auf die Strecken geschickt werden. F\u00fcr die Bedienung per Fernsteuerung k\u00f6nnen die Mitarbeiter entweder ein Tablet nutzen, was etwa in den Werkshallen von Vorteil ist. Oder die Triebfahrzeugf\u00fchrer steuern die Bahnen \u00fcber eine eigens eingerichtete 5G-Verbindung von einem Geb\u00e4ude aus, wo sie auf gro\u00dfen Bildschirmen dank Kameras an den Z\u00fcgen sogar mehr sehen, als wenn sie auf dem F\u00fchrerstand s\u00e4\u00dfen.<\/p>\n

\"DasDas Rangieren kann per Tablet oder vom F\u00fchrerstandspult im \u201eRemote Operation Center\u201c aus erfolgen. (Foto: Sven Hoppe\/dpa)<\/p>\n

Im sogenannten Remote Operation Center kann der Triebfahrzeugf\u00fchrer den Zug dabei nicht nur vorw\u00e4rts- und r\u00fcckw\u00e4rtsfahren lassen. \u201eWir k\u00f6nnen T\u00fcren \u00f6ffnen, Signale geben, Lichter bedienen \u2013 alles M\u00f6gliche, was der Lokf\u00fchrer auch kann\u201c, schilderte B\u00fcttner. Perspektivisch sei auch Kuppeln und Entkuppeln m\u00f6glich \u2013 und das alles, ohne dass die Mitarbeiter der Witterung ausgesetzt seien. \u201eEs geht um effizienteres Rangieren und Betriebsabl\u00e4ufe, mehr Wirtschaftlichkeit, aber auch die Attraktivit\u00e4t der S-Bahn als Arbeitgeber\u201c, fasste Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) die Vorteile unter Verweis auf den Fachkr\u00e4ftemangel zusammen.<\/p>\n

Das Verfahren soll m\u00f6glichst bald vom Probebetrieb in den Alltag \u00fcbergehen und dann auch in anderen deutschen S-Bahn-Netzen eingef\u00fchrt werden. Frankfurt, Stuttgart und K\u00f6ln etwa nutzen die gleiche Fahrzeugreihe, mit der in M\u00fcnchen<\/a> derzeit der Test stattfindet, der noch dazu auf andere Reihen \u00fcbertragbar ist.
Doch daf\u00fcr sei eine Anschubfinanzierung vom Staat n\u00f6tig, betonte der f\u00fcr den Regionalverkehr zust\u00e4ndige Vorstand der Deutschen Bahn, Harmen van Zijderveld \u2013 dem Vernehmen nach geht es um rund 25 Millionen Euro. Und: Die Technik muss noch offiziell zugelassen werden. L\u00e4uft alles glatt, k\u00f6nnten schon im Jahr 2028 die ersten 100 der knapp 300 M\u00fcnchner S-Bahnen per Fernsteuerung rangiert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die M\u00fcnchner S-Bahn erprobt deutschlandweit erstmals das ferngesteuerte Rangieren von Z\u00fcgen \u2013 was in Zukunft Kosten sparen und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":763601,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,2030,29,22554,1707,30,1268,3662,149,601,3232,2635],"class_list":{"0":"post-763600","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-fachkraefte","12":"tag-fachkraeftemangel","13":"tag-germany","14":"tag-muenchen","15":"tag-s-bahn-muenchen","16":"tag-sueddeutsche-zeitung","17":"tag-verkehr","18":"tag-verkehr-in-muenchen","19":"tag-wirtschaft-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115995480196313212","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=763600"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763600\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/763601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=763600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=763600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=763600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}