{"id":766738,"date":"2026-02-02T18:21:12","date_gmt":"2026-02-02T18:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/766738\/"},"modified":"2026-02-02T18:21:12","modified_gmt":"2026-02-02T18:21:12","slug":"duster-ist-nicht-gleich-duster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/766738\/","title":{"rendered":"Duster ist nicht gleich Duster"},"content":{"rendered":"

Die Erfolgsgeschichte des Dacia Duster startete 2010<\/a>. Als „Statussymbol f\u00fcr alle, die kein Statussymbol brauchen“ fand er mit einem Konzept, das auf Understatement, Pragmatismus und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis setzt, in 15 Jahren \u00fcber 2,2 Millionen K\u00e4ufer weltweit. Bereits von Anfang an wurde der Duster in verschiedenen globalen M\u00e4rkten unter den Markenlabeln von Dacia oder Renault angeboten.<\/p>\n

Auch heute noch ist der Duster<\/a> ein echtes Weltauto. Allerdings mit einem mittlerweile st\u00e4rker differenzierten Angebot. Wurde fr\u00fcher nur das Design an das jeweilige Marken-Label angepasst, die Technik aber beibehalten, so buhlt der Duster heutzutage auch mit verschiedenen Technologien um Kundschaft.<\/p>\n

Aufgefrischter Vorg\u00e4nger f\u00fcr S\u00fcdamerika<\/p>\n

In S\u00fcdamerika hingegen h\u00e4lt der Renault-Konzern weiter an der 2017 eingef\u00fchrten zweiten Duster-Generation fest<\/a>. Die tr\u00e4gt weiterhin das Renault-Label, bekam aber Anfang 2025 ein kleines Facelift mit LED-Scheinwerfern und einem schwarz lackierten K\u00fchlergrill verpasst. Die Antriebspalette f\u00fcr Brasilien umfasst einen 120 PS starken 1,6-Liter-Saugbenziner und einen 170 PS starken 1,3 Liter gro\u00dfen Turbobenziner. Beide Motoren sind auf Flex-Fuel-Betrieb ausgelegt und treiben ausschlie\u00dflich die Vorderr\u00e4der an. Neben einem manuellen F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe f\u00fcr das Basismodell sind auch CVT-Getriebe mit sechs und acht einprogrammierten Fahrstufen zu haben.<\/p>\n

Der Indien-Duster<\/p>\n

F\u00fcr den Subkontinent Indien hat der Renault-Konzern im Januar 2026 ebenfalls einen eigenst\u00e4ndigen Duster vorgestellt<\/a>, der hier als Renault angeboten wird. Der leitet sich zwar vom europ\u00e4ischen Modell ab, setzt aber auf eine f\u00fcr lokale Kundenanspr\u00fcche hin weiterentwickelte und verst\u00e4rkte CMF-B-Plattform. Zudem pr\u00e4sentiert der Indien-Duster ein eigenst\u00e4ndiges Design \u2013 au\u00dfen und im Innenraum. Anders ala andere Duster-Versionen, die als Renault vermarktet werden, setzt Renault Indien nicht auf das Renault-Label als Eyecatcher, sondern r\u00fcckt ganz bewusst die Modellbezeichnung Duster in den Vordergrund. Die zieht sich dann auch in gro\u00dfen Lettern \u00fcber den K\u00fchlergrill. Lediglich am Heck sitzt ein kleiner Renault-Rhombus.<\/p>\n

Weil der Duster in Indien als Premium-Angebot gilt, spendiert Renault ihm auch eine gr\u00f6\u00dfere Kabine. Bei nahezu deckungsgleichen Grundabmessungen bietet der Innenraum vier Zentimeter mehr H\u00f6he. Die sorgt zusammen mit einem Panoramaglasschiebedach f\u00fcr ein extrem luftiges Ambiente.<\/p>\n

Auf der Antriebsseite r\u00fcstet Renault den Indien-Duster mit drei Benzinern aus. Das Antriebsportfolio startet im Turbo TCe 100 mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS und 160 Nm Drehmoment, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Im Turbo TCe 160 arbeitet ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 160 PS und 280 Nm Drehmoment. Er ist wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erh\u00e4ltlich. Top-Motorisierung ist der Vollhybrid-Antrieb im E-Tech 160. Der kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus mit zwei Elektromotoren, einem intelligenten Multimode-Automatikgetriebe und einer 1,4-kWh-Batterie. Die Systemleistung betr\u00e4gt 160 PS. In Europa kennen wir den Vollhybrid aus Modellen wie dem Captur oder dem Symbioz. Den Allradantrieb des Vorg\u00e4ngers hat Renault hingegen komplett gestrichen. Alle Antriebe befeuern ausschlie\u00dflich die Vorderr\u00e4der.<\/p>\n

Der in Indien produzierte Duster soll sp\u00e4ter auch auf M\u00e4rkte im Nahen Osten und in Afrika exportiert werden.<\/p>\n

Noch ein Duster von Nissan<\/p>\n

Der Renault Duster wird aber nicht die einzige Duster-Variante f\u00fcr Indien bleiben. Renault-Allianz-Partner Nissan hat mit dem Texton<\/a> ebenfalls einen neuen SUV f\u00fcr Indien angek\u00fcndigt, der wiederum nur ein umgelabelter Renault Duster ist und ebenfalls im Renault-Werk im indischen Chennai produziert werden soll.<\/p>\n

Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Erfolgsgeschichte des Dacia Duster startete 2010. Als „Statussymbol f\u00fcr alle, die kein Statussymbol brauchen“ fand er mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":766739,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3933],"tags":[174298,11214,174297,174299,174301,174296,174300,331,332,174294,1912,5697,174284,174287,174280,174289,1657,16340,174292,174302,174283,548,663,158,3934,3935,174288,174291,13,699,69243,174290,174293,14,135109,15,18635,174295,515,12,1991,1201,174285,174286,174281,174282,143],"class_list":["post-766738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-0-liter-dreizylinder-turbomotor","tag-11214","tag-3-liter-turbobenziner","tag-3-liter-vierzylinder-turbomotor","tag-4-kwh-batterie","tag-6-liter-saugbenziner","tag-8-liter-vierzylinder-benzinmotor","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-atkinson-zyklus","tag-australien","tag-brasilien","tag-captur","tag-chennai","tag-cmf-b-plattform","tag-cvt-getriebe","tag-dacia","tag-dacia-duster","tag-doppelkupplungsgetriebe","tag-duster","tag-e-tech-160","tag-eu","tag-europa","tag-europaeische-union","tag-europe","tag-european-union","tag-flex-fuel","tag-fuenfgang-schaltgetriebe","tag-headlines","tag-indien","tag-kuehlergrill","tag-led-scheinwerfer","tag-multimode-automatikgetriebe","tag-nachrichten","tag-neuvorstellungen-erlkoenige","tag-news","tag-nissan","tag-panoramaglasschiebedach","tag-renault","tag-schlagzeilen","tag-suedamerika","tag-suv","tag-symbioz","tag-texton","tag-turbo-tce-100","tag-turbo-tce-160","tag-tuerkei"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/766739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}