![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dittrichring.jpg\")
<\/a>Die Z\u00e4hlungen des MTA zu Radfahrern und Kfz-Verkehr auf dem Dittrichring. Grafik: Stadt Leipzig\/MTA<\/p>\nSo richtig gl\u00fccklich d\u00fcrfte nicht nur Steffen Voigt mit den Zahlen nicht sein, denn von regelm\u00e4\u00dfigen Z\u00e4hlungen kann hiert eindeutig keine Rede sein. Zahlen f\u00fcr 2023 und 2025 fehlen v\u00f6llig, obwohl auch die mitgelieferten Zahlen zumindest vermuten lassen, dass sich die Zahl der Radfahrer, die die gr\u00fcnen Radwege nutzen, \u00fcber die Zeit kontinuierlich erh\u00f6ht hat. Denn an neue Routen muss man sich erst einmal gew\u00f6hnen. Das Wetter spielt auch eine Rolle.<\/p>\n
Kfz-Mengen sinken leicht<\/p>\n
Und so hat auch das MTA seine Bauchschmerzen mit den eigenen Zahlen: \u201eDie Einrichtung der neuen Radverkehrsanlagen auf dem Dittrichring fiel in den Zeitraum der Corona-Pandemie, die grunds\u00e4tzlich starken Einfluss auf das Verkehrsgeschehen hatte. Daher ist die Beurteilung der Verkehrsmengenentwicklung in diesem Zeitraum mit viel Vorsicht vorzunehmen.<\/p>\n
Der Vergleich der Kfz-Verkehrsmengen von 2016 mit den Werten aus 2024 l\u00e4sst den Schluss zu, dass diese um ca. 15\u201320 % zur\u00fcckgegangen sind. Der Trend gesunkenen Kfz-Verkehrs in diesem Zeitraum l\u00e4sst sich im gesamten Stadtgebiet beobachten, sodass auch in vielen anderen Stra\u00dfenr\u00e4umen R\u00fcckg\u00e4nge zwischen 5% und 25 % zu verzeichnen sind.<\/p>\n
F\u00fcr den Radverkehr kann hingegen eine Steigerung der Nutzung auf dem Dittrichring festgestellt werden. Um dies noch genauer zu beobachten, soll hier in 2026 eine Dauerz\u00e4hlstelle f\u00fcr den Radverkehr installiert werden.\u201c<\/p>\n
Wobei die Zahlen allein nicht bestimmen, ob am Ditrichring Radverkehr einen eigenen Bereich bekommt. Denn die Stadt muss hier auch ein Urteil des OVG Bautzen beachten und umsetzen, wie das MTA erkl\u00e4rt: \u201eIm Bereich des Dittrichrings und im Zusammenhang mit der Einrichtung der Fahrradspuren im Jahr 2022 ist zu beachten, dass das Urteil des OVG Bautzen 2018 mit Blick auf den Promenadenring bekr\u00e4ftigt hat, dass das Verbot des Radverkehrs auf gr\u00f6\u00dferen Teilen des Leipziger Innenstadtrings durch die Stadt unzul\u00e4ssig ist. Um den Radverkehr auf der Fahrbahn des Rings zuzulassen, hat die Stadt als Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde die Pflicht, hierf\u00fcr eine sichere Abwicklung zu gestalten.<\/p>\n
Dies wird bei den gegebenen Verkehrsbedingungen mit der Markierung von Radfahrstreifen umgesetzt. Es gibt daher bereits aus der Perspektive des zwingend umzusetzenden Gerichtsurteils keine Wahlm\u00f6glichkeit und der Radverkehr muss auf bestimmten Teilen des Innenstadtrings verkehrssicher gestaltet werden. Die Radverkehrsanlage auf dem Dittrichring ist daher aus rechtlicher Sicht an dieser Stelle n\u00f6tig.\u201c<\/p>\n
Es geht also auch um Sicherheit f\u00fcr die Radfahrenden. Und damit letztlich auch ihr Gef\u00fchl, hier auf der Fahrbahn sicher fahren zu k\u00f6nnen. Wirklich belastbare Zahlen zur Entwicklung des Radverkehrs auf dem Dittrichring wird man tats\u00e4chlich erst bekommen, wenn hier eine Dauerz\u00e4hlstelle installiert wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zahlen bitte. So konnte man die Einwohneranfrage von Steffen Voigt verstehen, der nur zu gern gewusst h\u00e4tte, ob…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":767361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[18000,3364,29,74427,30,2065,71,45226,174402,859],"class_list":{"0":"post-767360","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-radwege","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-dittrichring","12":"tag-germany","13":"tag-innenstadt","14":"tag-leipzig","15":"tag-promenadenring","16":"tag-radverkehrsinfrastruktur","17":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116003777288458386","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=767360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/767361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=767360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=767360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=767360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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