{"id":768520,"date":"2026-02-03T11:15:13","date_gmt":"2026-02-03T11:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/768520\/"},"modified":"2026-02-03T11:15:13","modified_gmt":"2026-02-03T11:15:13","slug":"eisschollen-behindern-faehren-im-hamburger-hafen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/768520\/","title":{"rendered":"Eisschollen behindern F\u00e4hren im Hamburger Hafen"},"content":{"rendered":"

03. Februar 2026 \u2013 Isabell W\u00fcppenhorst <\/p>\n

Zahllose Eisschollen bedecken die Elbe im Hamburger Hafen. Die F\u00e4hren der Hadag haben Probleme beim Anlegen. Und es rumpelt w\u00e4hrend der Fahrt.<\/p>\n

Das Eis auf der Elbe behindert den Verkehr der F\u00e4hren im Hamburger Hafen. Wegen der aufgestauten Eisschollen vor der Schleuse und dem Sperrwerk in Geesthacht kommt in Hamburg weniger Wasser an. „Das Eis verstopft da quasi alles“, erkl\u00e4rte der Schiffsf\u00fchrer der Hadag-F\u00e4hre „Reeperbahn“, Fabian Kl\u00e4hn. Das Wasser im Hafen sei ungef\u00e4hr zwei Meter niedriger als \u00fcblich. „Dadurch k\u00f6nnen wir bei Niedrigwasser einige Anleger nicht bedienen“, sagte Kl\u00e4hn. Als Beispiele nannte er die Anleger Steinwerder auf der s\u00fcdlichen Elbseite und die Ernst-August-Schleuse im Hafen. <\/p>\n

Maschinen beim Anlegen gefordert<\/p>\n

Auch das Anlegen sei schwierig, wenn die Str\u00f6mung das Eis zwischen Ponton und Schiff dr\u00fccke. Um die Schollen wegzuschieben, m\u00fcsse die F\u00e4hre dann mehrfach vor- und zur\u00fccksetzen, erkl\u00e4rte der Schiffsf\u00fchrer. Die Folge seien Versp\u00e4tungen. Es k\u00f6nne auch passieren, dass man selbst mit der ganzen Maschinenleistung nicht anlegen k\u00f6nne. <\/p>\n

„Es vibriert alles“<\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrt sto\u00dfen die Eisschollen gegen das Schiff, was nach den Worten des Kapit\u00e4ns aber keine Probleme bereitet: „Wir kommen noch gut durch, wir sind nicht auf Eisbrecher angewiesen, zum Gl\u00fcck.“ Kl\u00e4hn f\u00fcgte jedoch hinzu: „Es vibriert alles mehr, du kriegst es mehr mit, dass du gef\u00fchlt die ganze Zeit irgendwo gegen f\u00e4hrst.“ Aber dem Schiff bereite das keine Probleme, sagte er, w\u00e4hrend die „Reeperbahn“ den Anleger „Dockland“ ansteuert. Allerdings m\u00fcssten die Schiffe nach der Eisperiode neu lackiert werden. <\/p>\n

Oberdeck bei Gl\u00e4tte gesperrt<\/p>\n

Vor Beginn einer winterlichen Fahrt muss der Kapit\u00e4n Salz streuen, wenn es auf dem Oberdeck glatt ist. Schneit es w\u00e4hrend der Fahrt oder gibt es gefrierenden Regen, muss das Deck f\u00fcr Passagiere gesperrt werden. Der st\u00e4dtische F\u00e4hrbetreiber Hadag, eine Tochter der Hamburger Hochbahn AG, verf\u00fcgt nach eigenen Angaben \u00fcber eine Flotte von 28 Schiffen.<\/p>\n

Der beste Verkehr f\u00fcr den Norden<\/p>\n

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Foto: Bloomicon \/ Shutterstock.com<\/p>\n

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